凌然：自主扎堆仿溜背SUV到底劃算不劃算

新浪汽車訊

進入到新的一年，自主車推新車又將開始。不出意料，在去年廣州車展上已經全面預熱的自主大溜背SUV將一個接一個的登場。先是長安CS85，作為頂替CS95高檔車的一款新車，在整體銷量普遍下滑的時候，首先推出來，進入人們的視野，目的就是找回失去的損失；緊接著，長城哈弗F7X以及吉利星越，也都將在這一SUV細分領域參與爭奪，如果再加上寶沃等同類車型，可謂是扎堆兒的爭相效仿！

需要指出的是，大溜背SUV的推出，其設計是寶馬為了沖擊和改變SUV格式化的一種新嘗試。過去，寶馬與奔馳，不甘心保時捷曾用卡宴這樣的SUV搶占了本屬于奔馳、寶馬的地盤，作為反擊，這兩大跨國企業(yè)，也及時地抓住了保時捷更偏重于設計四平八穩(wěn)車型的同時，也用保時捷的拿手設計反擊了保時捷。這樣的做法，雖然在設計原創(chuàng)方面占得先機，但正是由于寶馬、奔馳的溜背SUV，缺少了保時捷對速度更專業(yè)的理解，從而使寶馬與奔馳的溜背設計新產品，不可避免的遇到了銷量上的難于突破瓶頸。

而作為，國內自主汽車企業(yè)，無論是長安、還是長城、乃至吉利這樣的主流品牌，都曾經在SUV領域嘗到了銷量可觀的甜頭。當他們看到大溜背SUV的市場機會時，及時的推出“普通化”的溜背SUV車型，不能不說，是自主制造細分市場方面的新嘗試。而從另一個方面來講，這些車型，又免不了模仿與抄襲的痕跡，不用說用這類產品“走出去”會面臨考驗；就是在設計越來越漂亮的前提下，仍然存在著很多的問題，這就需要企業(yè)拿出更好的技術表現(xiàn)力才成！

以長安CS85的設計為例，設計的漂亮是人所共知！但是不是能夠作為替代高端車的優(yōu)選產品，尚未可知！這是因為，一方面這款新車需要在理念上與已根深蒂固的寶馬奔馳同類車型相比較；另一方面，也需要在設計上與自身的高端車型相比較，這樣才能夠推出令人信服的車型。

如果與寶馬、奔馳的大溜背車型相比較，不難發(fā)現(xiàn)，寶馬、奔馳的制造理念，是以保障速度優(yōu)勢的基礎上，更能體現(xiàn)自身操控性的一種嘗試。 而CS85如果不能體現(xiàn)出自身價位相符合的優(yōu)勢，自然就談不上什么新特點！同樣，在設計的比較方面，過去的CS95就是因為走了設計層面的捷徑，使其在市場上存在著表現(xiàn)不佳的問題。這是因為，在長安汽車剛剛推出CS95 概念車的時候，其設計的新穎性與創(chuàng)新毋庸置疑。而在量產的時候，人們看到的卻是四平八穩(wěn)的另一款過時設計，就讓消費者一下子心涼了許多！所以，后續(xù)在市場的表現(xiàn)變得越發(fā)平庸、也就自然而然了！

究其設計上“臨陣換型”的原因，可能各有各的說法，但從普遍的認識來看，長安CS95新設計的概念車雖然吸引力足夠、但由于更需要加大投入來開發(fā)新模具與系列配件，也需要在設計上不斷的細化斟酌與完善，這樣所搭進去的成本，遠比開發(fā)一款中規(guī)中矩的設計難度不知要大多少。所以，在選擇追求新設計與選擇穩(wěn)妥設計的時候，長安卻選擇了后者，這也為現(xiàn)實版CS95市場不良表現(xiàn)埋下了隱患！

而現(xiàn)在，長安推CS85，又一次出現(xiàn)了設計走捷徑的問題，不僅試圖一步到位的直接奔寶馬X6">

客觀地講，在自主汽車企業(yè)推出大溜背SUV以后，看似是為了開發(fā)細分市場的新舉動，但由于選擇底盤與動力等方面的局限性，也使得這類車型自然，自然難以表現(xiàn)出速度與操控方面的雙重特點！充其量，僅僅是形式上的趕時髦而已！如果換了以往的感性消費占主導的時期，或許好好做做營銷功課，就可以讓許多消費者盲目跟風！但現(xiàn)實卻是理性消費越來越主流的時期，人們自然看不上靠模仿推出的品牌，其指望著讓這類新車“走出去”，想必更是難上加難了。。。。。。！（凌然）

(責編：肖蒙蒙)

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