兩會|李彥宏：建議構(gòu)建智能交通解決方案

兩會專題：2019兩會特別策劃——汽車要點

全國政協(xié)委員、百度董事長李彥宏

3月2日，全國政協(xié)委員、百度董事長李彥宏參加今年的全國“兩會”，帶來了三個提案，均與人工智能相關(guān)，其中一項是構(gòu)建智能交通解決方案，讓老百姓出行更順暢。

近年來，隨著城市發(fā)展進程不斷加速、百姓出行需求日益增長，交通擁堵和安全已成為城市發(fā)展的難題，給城市帶來巨大的經(jīng)濟損失。政府在交通基礎(chǔ)設(shè)施上投入巨大，產(chǎn)生了明顯效果，但與老百姓對出行質(zhì)量不斷提升的要求相比，仍然有一定差距。緩解交通擁堵通常以擴大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主要手段，因物理空間有限，傳統(tǒng)方式已無法有效緩解擁堵。

而利用人工智能等新技術(shù)，構(gòu)建智能交通解決方案，可以實現(xiàn)對交通的“全面感知、全局決策、實時控制”，能有效緩解交通擁堵，減少交通事故，讓老百姓出行更加順暢和安全。比如，依靠多傳感器融合等車路協(xié)同技術(shù)建設(shè)的智能路網(wǎng)，可提高交通系統(tǒng)的感知能力，實現(xiàn)車車、車路的信息交互和共享，有效避免或減少交通事故，并服務(wù)城市智能交通體系優(yōu)化；運用智能云、大數(shù)據(jù)、邊緣計算等技術(shù)，搭建計算平臺，分析全量交通數(shù)據(jù)，能夠預(yù)判擁堵趨勢并提前采取預(yù)防性措施；利用智能信號燈、智能停車系統(tǒng)，提升交通系統(tǒng)的調(diào)度能力。目前，新技術(shù)與城市交通治理的融合還處在早期階段，政府的政策在這個時期尤為關(guān)鍵。

對此，李彥宏委員建議，國家進一步加強引導(dǎo)，建立數(shù)據(jù)共享和使用機制，鼓勵各地探索并構(gòu)建智能交通解決方案。第一，加快車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)制定。第二，推進交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造，鼓勵各地政府增加車路協(xié)同路側(cè)設(shè)備布設(shè)，開發(fā)車路協(xié)同管理平臺。第三，開展智能交通應(yīng)用示范，選取有條件的城市，率先部署智能交通信號燈、智能停車等應(yīng)用，并逐步向全國推廣。

事實上，百度V2X（Vehicle To Everything，車路協(xié)同）自動泊車解決方案已經(jīng)處于研發(fā)調(diào)試階段，并與長沙開展合作。作為業(yè)內(nèi)最早布局車路協(xié)同的公司之一，百度自2016年開始布局V2X研發(fā)、探索“車路協(xié)同”技術(shù)，在場景數(shù)據(jù)和測試里程積累上取得了階段性進展。

(責(zé)編：牛建峰)

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