斷舍離后的三步走 捷豹路虎今年能否重回前列

致全體員工信成了近年來(lái)企業(yè)高管鐘愛(ài)的溝通方式，又有一名車(chē)企高管加入了這個(gè)行列。

3月4日，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁，2018年底又代理奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（聯(lián)合機(jī)構(gòu)）總裁的潘慶在企業(yè)內(nèi)部發(fā)表致員工信，通告2019年前2個(gè)月完成銷(xiāo)量目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)公司將堅(jiān)持穩(wěn)定局面、恢復(fù)信心、逐步提升的三步走策略，繼續(xù)變革不動(dòng)搖。

潘慶在信中提到，完成1、2月銷(xiāo)量目標(biāo)的同時(shí)，品牌旗艦車(chē)型及英雄車(chē)型戰(zhàn)略得到進(jìn)一步落實(shí)，攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)的銷(xiāo)售超額完成；捷豹F- PACE、路虎新發(fā)現(xiàn)、路虎攬勝星脈的銷(xiāo)量表現(xiàn)也有所提升。庫(kù)存狀況大幅改善。

通報(bào)完好消息，潘慶話(huà)鋒一轉(zhuǎn)，指出過(guò)去多年來(lái)的快速增長(zhǎng)掩蓋了捷豹路虎長(zhǎng)久以來(lái)存在的問(wèn)題，解決這些問(wèn)題，是每個(gè)企業(yè)成長(zhǎng)過(guò)程中必須經(jīng)歷的。公司將繼續(xù)正視自身現(xiàn)狀與外界環(huán)境變化，主動(dòng)求變、斷舍離。

2019年捷豹路虎將遵循穩(wěn)定局面、恢復(fù)信心、逐步提升的三步走大策略，重塑企業(yè)的健康、長(zhǎng)期發(fā)展。潘慶認(rèn)為1、2月在華表現(xiàn)證明了捷豹路虎在這一大方向下的執(zhí)行力度，在未來(lái)數(shù)月中，將繼續(xù)變革，在經(jīng)銷(xiāo)商、管理團(tuán)隊(duì)、以及銷(xiāo)售體系等方面進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，力度還要加強(qiáng)，也會(huì)在更多的細(xì)節(jié)上進(jìn)行完善。

這封致員工信為低谷和變革中的捷豹路虎帶來(lái)了久違的好消息。此前，這家豪華品牌廠商不斷陷入真真假假虛虛實(shí)實(shí)的各種消息中。

例如2月初印度塔塔汽車(chē)公布的三季度財(cái)報(bào)中呈現(xiàn)單季度虧損約39億美元，其中捷豹路虎虧損約40.6億美元。但其實(shí)捷豹路虎單季度虧損中包含一項(xiàng)近32億英鎊的資產(chǎn)減值項(xiàng)，其原因更多在于歐洲市場(chǎng)柴油車(chē)需求疲軟所帶來(lái)的固定資產(chǎn)貶值與脫歐所產(chǎn)生的預(yù)期虧損。

2018年捷豹路虎在華銷(xiāo)量雖然下滑，但其虧損額僅為2.7億英鎊，不及全球虧損的1/10，財(cái)季大幅虧損并非由中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)致。

還有長(zhǎng)城收購(gòu)捷豹路虎的傳聞，根據(jù)捷豹路虎2017/18財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，其總資產(chǎn)價(jià)值268億英鎊（約合2338億元），扣除負(fù)債后的凈資產(chǎn)為99.8億英鎊（約合871億元），并購(gòu)代價(jià)超過(guò)收購(gòu)9.69%戴姆勒股權(quán)的資金。而根據(jù)2018年財(cái)務(wù)簡(jiǎn)報(bào)，長(zhǎng)城總資產(chǎn)為1128億元，其中包含600億元負(fù)債，收購(gòu)難度不言而喻。

潘慶在信中提到“無(wú)論是在銷(xiāo)量攀升之時(shí)，還是在出現(xiàn)阻力之時(shí)，選擇調(diào)整和改變都是艱難的，需要銳氣和勇氣?！薄坝職狻闭瞧?chē)商業(yè)評(píng)論主辦的2019年第十一屆藍(lán)皮書(shū)論壇的主題，也正是我們這個(gè)時(shí)代亟需和珍貴的。

為什么需要勇氣？看看市場(chǎng)就知道了：2019年1月，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)整體車(chē)市同比暴跌，乘用車(chē)銷(xiāo)量下跌近18%。

中國(guó)并非特別的一個(gè)，由于歐盟實(shí)行新的排放檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，歐洲五大市場(chǎng)法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、西班牙、意大利都在下滑。除現(xiàn)代集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量微增之外，其他幾大汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量都出現(xiàn)下滑：戴姆勒-1.5%，PSA-2.3%，寶馬-3.1%，豐田-6%，大眾-6.4%。

2018年多少企業(yè)悲壯地喊出“活下去”，2019年將是對(duì)更多汽車(chē)從業(yè)者勇氣的考驗(yàn)。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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