多名上市公司背景代表委員疾呼：氫能產(chǎn)業(yè)亟待激發(fā)

電影《流浪地球》以藝術(shù)的手法展現(xiàn)了氫能的巨大威力，現(xiàn)實(shí)中，氫能也引起了國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注。

在資本市場(chǎng)喊出“萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)”的高調(diào)后，今年的全國(guó)兩會(huì)上，多名全國(guó)人大代表、政協(xié)委員，不約而同地建言大力發(fā)展氫能。值得一提的是，他們都有上市公司背景。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者不完全統(tǒng)計(jì)，針對(duì)氫能提出議案或提案的全國(guó)人大代表、政協(xié)委員至少有5名。

其中，全國(guó)人大代表有：長(zhǎng)城汽車(chē)（8.040，-0.18，-2.19%）副董事長(zhǎng)王鳳英、奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍、東風(fēng)汽車(chē)（4.630，0.00，0.00%）集團(tuán)有限公司副總工程師、技術(shù)中心主任談民強(qiáng)；全國(guó)政協(xié)委員有：中國(guó)東方電氣（10.460，-0.16，-1.51%）集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)鄒磊、海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱。

他們主要圍繞發(fā)展氫燃料產(chǎn)業(yè)、自動(dòng)駕駛、品牌打造、企業(yè)創(chuàng)新主體建設(shè)等方面提出了多種建議。

他們中有人認(rèn)為，氫能是一種清潔、高效、安全的二次能源，燃料電池是高效清潔利用氫能的最佳方式。氫能技術(shù)在美國(guó)、日本、歐盟等國(guó)家和地區(qū)已進(jìn)入系統(tǒng)應(yīng)用階段。目前，國(guó)內(nèi)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化初期，存在不少發(fā)展的問(wèn)題。

全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)副董事長(zhǎng)王鳳英的建議受到了普遍關(guān)注。她建議，要加強(qiáng)氫能源的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。她說(shuō)，氫燃料電池汽車(chē)是新能源汽車(chē)重要發(fā)展方向，是中國(guó)新能源（5.650，0.06，1.07%）汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略能否持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素。但目前，中國(guó)急需加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展，理順整個(gè)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，以此推動(dòng)國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。

王鳳英的具體建議有：一是改變加氫站補(bǔ)貼形式，加大補(bǔ)貼力度，避免加氫站成為地方政府形象工程；二是制定相關(guān)政策，聚焦車(chē)用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)；三是細(xì)化氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并出臺(tái)相關(guān)政策，明確加氫站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)監(jiān)管的相關(guān)制度；四是加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一規(guī)劃全國(guó)加氫基礎(chǔ)設(shè)施，降低審批難度；五是組建加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)“國(guó)家隊(duì)”。

關(guān)于王鳳英提出的第一點(diǎn)建議，第一財(cái)經(jīng)記者在此前的采訪中了解到，截至目前，中國(guó)共有約15座建成投運(yùn)的加氫站，但真正實(shí)現(xiàn)對(duì)外商業(yè)運(yùn)營(yíng)的僅有一座，位于廣東省佛山市南海區(qū)。

第一財(cái)經(jīng)記者從廣東省佛山市南海區(qū)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)局等權(quán)威渠道獨(dú)家獲悉，其他十余座是此前為服務(wù)奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)等大型會(huì)議而建，還有一些是科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)等自用。

南海區(qū)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)局相關(guān)負(fù)責(zé)人向第一財(cái)經(jīng)記者表示，加氫站在中國(guó)難以普及的一個(gè)重要原因是頂層設(shè)計(jì)存在缺失，扶持政策缺乏連貫性，加氫站“準(zhǔn)生證”也很難拿到。

和歐美日等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體不同，中國(guó)至今仍將氫氣歸屬于工業(yè)氣體、納入危險(xiǎn)化學(xué)品管理，而非能源，這不僅讓地方政府對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展“敬而遠(yuǎn)之”，也難以在普通消費(fèi)者群體中進(jìn)行產(chǎn)品的推廣和普及?！耙幌氲綒錃猓S多人就想到氫彈?！蹦虾^(qū)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)局相關(guān)負(fù)責(zé)人向第一財(cái)經(jīng)記者解釋說(shuō)，這使得許多人“談氫色變”，事實(shí)上，加氫站非常安全。

“在我們建設(shè)這個(gè)加氫站的過(guò)程中，各種各樣的手續(xù)太多，一個(gè)申請(qǐng)需要跑好幾個(gè)部門(mén)，蓋好幾個(gè)章。”南海上述加氫站的吳站長(zhǎng)在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)說(shuō)。

在此之前，2018年12月，科技部原部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表署名文章稱(chēng)，中國(guó)建設(shè)氫能基礎(chǔ)設(shè)施任務(wù)緊迫。他說(shuō)，發(fā)達(dá)國(guó)家把氫作為能源管理，創(chuàng)制了科學(xué)安全的氫加注站建設(shè)和車(chē)載氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系，有力推動(dòng)了燃料電池汽車(chē)商業(yè)化。中國(guó)仍把氫作為?；饭芾恚芾砝砟畈煌萍s了中國(guó)氫能的利用。

按照工信部委托中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)牽頭編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)路線》，到2020年，我國(guó)將建成100座加氫站；到2030年，這一數(shù)字將增至1000座。有行業(yè)專(zhuān)家分析稱(chēng)，就目前的趨勢(shì)來(lái)看，完成數(shù)量要求沒(méi)有大的問(wèn)題，但其中到底有多少座能夠真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)，目前還要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

因此，王鳳英提出的“加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一規(guī)劃全國(guó)加氫基礎(chǔ)設(shè)施，降低審批難度”的建議，引起了業(yè)界的共鳴。佛山市南海區(qū)政府一位官員在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)就說(shuō)：“加氫站未來(lái)發(fā)展如何，關(guān)鍵就看有沒(méi)有頂層設(shè)計(jì)?！?/p>

這位官員也相信，隨著氫能在中國(guó)越來(lái)越受到青睞，加氫站的頂層設(shè)計(jì)很快就會(huì)出來(lái)。

(責(zé)編：李碩)

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