大眾集團(tuán)2018年財(cái)報(bào)解讀：奧迪保時(shí)捷最“吸金” 占總利潤(rùn)的63.2%

3月12日，大眾集團(tuán)正式發(fā)布了2018年財(cái)報(bào)。2018年，大眾在全球范圍內(nèi)共交付新車1083萬(wàn)輛，同比增0.9%。大眾集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為139.2億歐元（約合158億美元），比上年增長(zhǎng)0.7%，但低于調(diào)查預(yù)測(cè)的145.3億歐元。

大眾汽車品牌在2018年?duì)I收增長(zhǎng)6.8%，達(dá)到846億歐元，未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)總計(jì)32億歐元（2017財(cái)年為33億歐元），利潤(rùn)率從去年的4.2%下降到3.8%。由于環(huán)境、匯率影響以及新產(chǎn)品的前期支出等因素導(dǎo)致的銷售費(fèi)用增加，特別是與電動(dòng)化戰(zhàn)略實(shí)施有關(guān)的支出，對(duì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)造成了壓力。此外，歐盟新實(shí)施的WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)大眾造成了影響。柴油車排放導(dǎo)致大眾特殊支出了19億歐元。

2018年，奧迪全球銷量達(dá)到181.3萬(wàn)輛，與2017年的187.8萬(wàn)輛相比，下滑了3.5%。中國(guó)市場(chǎng)為奧迪最大的單一市場(chǎng)，銷量達(dá)到了66.3萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)10.9%，占總銷量35%。奧迪品牌2018財(cái)年的營(yíng)收為592億歐元，相比2017財(cái)年的598億歐元有所下滑，扣除特殊項(xiàng)目支出前的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為47億歐元。奧迪盈利能力下降主要是由于銷量下滑以及成本提高造成的。特殊項(xiàng)目支出包括由于排放問(wèn)題造成虧損12億歐元。蘭博基尼、杜卡迪兩大品牌的財(cái)務(wù)關(guān)鍵指標(biāo)也納入奧迪品牌的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中。

對(duì)保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，2018財(cái)年非常成功。保時(shí)捷的營(yíng)收增長(zhǎng)了9.2%，達(dá)到237億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)2.7%，達(dá)到41億歐元。保時(shí)捷營(yíng)收增長(zhǎng)的主要原因在于銷量的增加。2018年，保時(shí)捷全球新車交付量達(dá)25.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4%。Panamera以38%的同比增長(zhǎng)率成為保時(shí)捷旗下增勢(shì)最強(qiáng)勁車型，新車交付量達(dá)38443臺(tái)；標(biāo)桿車型911的新車交付量為35573臺(tái)，同比增長(zhǎng)10%。其中，中國(guó)市場(chǎng)在2018年再次成為保時(shí)捷第一市場(chǎng)，共交付新車80108臺(tái)，同比增長(zhǎng)12%。

斯柯達(dá)品牌2018年的營(yíng)收為173億歐元，比2017年高出4.4%，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降了14.6%，至14億歐元。下降的主要原因在于歐盟WLTP新排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施以及人員成本的上升和新產(chǎn)品的前期支出增加。2018年斯柯達(dá)品牌全球銷量同比上漲4.4%至125.4萬(wàn)輛。

賓利品牌2018年財(cái)年創(chuàng)造了15億歐元的營(yíng)收，同比下降16%，營(yíng)業(yè)虧損為2.88億歐元，而去年的利潤(rùn)為5500萬(wàn)歐元。這主要是由于賓利的動(dòng)作太慢，以至于未能推出符合歐洲WLTP測(cè)試規(guī)程的車輛。同時(shí)，新一代歐陸GT產(chǎn)能未能跟上。

大眾商用車2018年財(cái)年的營(yíng)收為119億歐元，與前一年持平，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降到7.8億歐元。 斯堪尼亞品牌的營(yíng)收增至134億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)4.4%，至13億歐元。

大眾金融服務(wù)公司上一財(cái)年的銷售收入為328億歐元，比上年增長(zhǎng)2.9%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)6.2%，達(dá)到26億歐元。

總體來(lái)看，奧迪和保時(shí)捷是大眾集團(tuán)營(yíng)收的“吸金石”，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別為47億歐元和41億歐元，占集團(tuán)總利潤(rùn)的63.2%。

大眾集團(tuán)2108年主要品牌營(yíng)業(yè)利潤(rùn)

加碼電動(dòng)化 2019年?duì)I收預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)5%

大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)，盡管面臨具有挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境，2019年全球銷量將略高于上年，營(yíng)收將同比增長(zhǎng)5%。就集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)而言，大眾預(yù)計(jì)2019年的營(yíng)收回報(bào)率在6.5% - 7.5%之間。

此外，大眾集團(tuán)計(jì)劃加速電動(dòng)化進(jìn)程，將在未來(lái)10年推出70款電動(dòng)汽車。這比此前宣布的50款多出了20款。與此同時(shí)，未來(lái)10年該集團(tuán)電動(dòng)平臺(tái)上生產(chǎn)的汽車數(shù)量將從1500萬(wàn)輛增至2200萬(wàn)輛。

為此，大眾到2023年，在電動(dòng)化領(lǐng)域的投資將超過(guò)300億歐元。到2030年，電動(dòng)汽車在集團(tuán)車輛中所占的份額將至少上升到40%。

奧迪首款電動(dòng)汽車e-tron將緊緊跟隨保時(shí)捷Taycan進(jìn)行量產(chǎn)，目前兩者的預(yù)定量都超過(guò)了20000臺(tái)。而大眾ID車型將進(jìn)一步加速電動(dòng)化的市場(chǎng)化。其他電動(dòng)車型包括ID.CROZZ、西雅特el-born、斯柯達(dá)Vision、ID.BUZZ以及ID.VIZZION。

大眾集團(tuán)CEO迪斯稱，隨著電動(dòng)化的推進(jìn)，將進(jìn)行相關(guān)的裁員，因?yàn)殡妱?dòng)汽車不需要燃油車那么多的工人。

“事實(shí)上，制造一輛電動(dòng)汽車比制造內(nèi)燃機(jī)汽車省力30%左右。這意味著我們將進(jìn)行裁員”

(責(zé)編：牛建峰)

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