銷(xiāo)量|寶馬奪今年首冠 ABB全球全線(xiàn)“飄綠”

（本文轉(zhuǎn)自中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

繼1月以?xún)晌粩?shù)增幅在ABB中拔得頭籌后，寶馬2月又在銷(xiāo)量上勝出，斬獲國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)單月銷(xiāo)冠。奔馳雖同比下滑，但仍然超越奧迪，位列第二。從前2月來(lái)看，奔馳保持明顯優(yōu)勢(shì)，比之寶馬、奧迪分別超出6404輛、10037輛。

從全球市場(chǎng)來(lái)看，ABB三家依然維持此前競(jìng)爭(zhēng)格局，奔馳以較大優(yōu)勢(shì)繼續(xù)保持引領(lǐng)。值得注意的是，無(wú)論2月當(dāng)月還是前2月，ABB均是全線(xiàn)“飄綠”，呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

受春節(jié)假期影響，奧迪、奔馳、寶馬（ABB）2月在華銷(xiāo)量齊齊落入4萬(wàn)輛區(qū)間。其中，寶馬同比微增0.6%至44582輛，收獲今年首個(gè)單月銷(xiāo)售冠軍。奔馳雖同比下滑，但仍然超越奧迪，位列第二。從前2月來(lái)看，奔馳保持明顯優(yōu)勢(shì)，比之寶馬、奧迪分別超出6404輛、10037輛。

繼1月以?xún)晌粩?shù)增幅在ABB中拔得頭籌后，寶馬2月又在銷(xiāo)量上勝出，斬獲國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)單月銷(xiāo)冠。開(kāi)年前2月，寶馬展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。有業(yè)內(nèi)人士分析，經(jīng)過(guò)近兩年的更新?lián)Q代，寶馬已經(jīng)進(jìn)入一輪較強(qiáng)產(chǎn)品周期，或?qū)⒂瓉?lái)上升勢(shì)頭。

今年，寶馬在此前16款新車(chē)基礎(chǔ)上升級(jí)產(chǎn)品攻勢(shì)，再度推出21款新產(chǎn)品。值得注意的是，寶馬重磅車(chē)型3系轎車(chē)即將于5月迎來(lái)全新?lián)Q代。在剛剛過(guò)去的1月，現(xiàn)款寶馬3系奪得近兩年來(lái)的首個(gè)細(xì)分市場(chǎng)單月銷(xiāo)冠。

從市場(chǎng)終端來(lái)看，寶馬也為3系的迭代做了充足準(zhǔn)備。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)款3系價(jià)格保持穩(wěn)定，且?guī)齑娉渥?，以避免出現(xiàn)“斷檔”情況。

奔馳2月增速出現(xiàn)罕見(jiàn)下滑，但在今年首月，以7萬(wàn)多輛刷新ABB月銷(xiāo)記錄后，依然能夠達(dá)到4萬(wàn)多輛的交付量，已是實(shí)屬不易。

從車(chē)型來(lái)看，以A級(jí)車(chē)、C級(jí)車(chē)、E級(jí)車(chē)為主力的轎車(chē)產(chǎn)品延續(xù)積極增勢(shì)，為奔馳在華整體銷(xiāo)量貢獻(xiàn)超過(guò)一半份額。其中，去年上市的A級(jí)車(chē)表現(xiàn)搶眼，凸顯奔馳新生代車(chē)型在年輕消費(fèi)群體中逐漸獲得認(rèn)可。

2月，奧迪以同比增長(zhǎng)1.8%，成為ABB當(dāng)月增速最快品牌。今年前2月，奧迪以不足5000輛差距位居寶馬之后，排名第三。相比前兩年的前半程低迷、后半程發(fā)力，奧迪今年開(kāi)年的表現(xiàn)相對(duì)較為穩(wěn)定。

車(chē)型方面，奧迪A4L依然是絕對(duì)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，2月銷(xiāo)量10888輛，同比上升16.7%，占到奧迪當(dāng)月銷(xiāo)量近3成。此外，奧迪A6L當(dāng)月銷(xiāo)量7829輛，奧迪Q3、Q5L銷(xiāo)量分別達(dá)到4831輛、6385輛。

從全球市場(chǎng)來(lái)看，ABB三家依然維持此前競(jìng)爭(zhēng)格局，奔馳以較大優(yōu)勢(shì)繼續(xù)保持引領(lǐng)，寶馬、奧迪分列二、三。值得注意的是，無(wú)論2月當(dāng)月還是前2月，ABB均是全線(xiàn)“飄綠”，呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

奧迪方面，主要是因?yàn)槿蜉p型車(chē)測(cè)試規(guī)程（WLTP）的實(shí)施，可供出售車(chē)型有限。大眾集團(tuán)剛剛發(fā)布的財(cái)報(bào)也顯示，受WLTP影響，奧迪去年主要財(cái)務(wù)指標(biāo)均是出現(xiàn)下滑，其營(yíng)收為592億歐元，未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率分別為47億歐元和7.9%。

與此同時(shí)，奧迪持續(xù)拓展的高端產(chǎn)品陣容則開(kāi)始嶄露頭角。去年推向市場(chǎng)的奧迪A8表現(xiàn)突出，2月同比增長(zhǎng)達(dá)到30.2%。

奔馳、寶馬當(dāng)前下滑，官方給出原因是由于主要車(chē)型轉(zhuǎn)換、銜接所造成，如奔馳CLA、GLE，全新寶馬3系等。目前，全新寶馬3系在全球多個(gè)市場(chǎng)已陸續(xù)到店，開(kāi)始進(jìn)入交付環(huán)節(jié)。奔馳方面也預(yù)計(jì)新車(chē)型將在未來(lái)幾個(gè)月展現(xiàn)出顯著銷(xiāo)售動(dòng)力。

(責(zé)編：牛建峰)

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