江淮大眾疑將收編江淮二工廠

日前，有媒體爆料稱(chēng)，據(jù)內(nèi)部消息透露，江淮將把乘用車(chē)二工廠出售給江淮大眾，用于主產(chǎn)江淮大眾合資品牌思皓的新能源汽車(chē)。另?yè)?jù)一份招標(biāo)文件顯示，江淮將把二工廠車(chē)型轉(zhuǎn)到一工廠，并對(duì)生產(chǎn)總裝設(shè)備改造。同時(shí)，有傳聞稱(chēng)，江淮也在裁撤工廠員工，但保留了研發(fā)中心的工作人員。

對(duì)于工廠的轉(zhuǎn)讓出售，有江淮內(nèi)部人士向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者予以否認(rèn)。但亦有人表示，出于獨(dú)立生產(chǎn)運(yùn)作、縮短時(shí)間和建廠成本，以及徹底改造生產(chǎn)線、消化產(chǎn)能等因素，不排除存在這種可能，具體還需以公告為準(zhǔn)。但針對(duì)裁員傳聞，多位江淮汽車(chē)內(nèi)部人士給予否認(rèn)，”存在對(duì)閑置生產(chǎn)線上員工的調(diào)配的可能性，但不可能會(huì)裁員。國(guó)企怎么會(huì)裁員呢？”

據(jù)江淮大眾相關(guān)人士透露，作為大眾在中國(guó)成立的第三家合資公司，江淮大眾旗下首款產(chǎn)品思皓計(jì)劃于今年7、8月份正式上市。目前思皓正在進(jìn)行電池包續(xù)航里程的升級(jí)和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的優(yōu)化，以扮演好大眾在新能源和出行領(lǐng)域的重要角色。而在獨(dú)立自主業(yè)務(wù)不景氣的無(wú)奈背景下，與大眾的合資項(xiàng)目已成為江淮未來(lái)發(fā)展的主要拉動(dòng)力。

出售“代工廠”？

據(jù)悉，江淮乘用車(chē)共有四大生產(chǎn)工廠，其中第四工廠是蔚來(lái)的代工廠，而此次傳聞中的第二工廠則是共線生產(chǎn)江淮S4與思皓的工廠。“這個(gè)生產(chǎn)線已經(jīng)按照大眾標(biāo)準(zhǔn)對(duì)部分環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化改造，增加數(shù)字化檢測(cè)設(shè)備。但按大眾的想法，可能還是希望合資公司完全按照新的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)，有獨(dú)立的廠房、獨(dú)立生產(chǎn)運(yùn)作，不希望再共線生產(chǎn)S4?！币晃唤创蟊娤嚓P(guān)人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，目前改造后的共線生產(chǎn)線仍屬于江淮，若合資公司能獲得該工廠產(chǎn)權(quán)，在操作上會(huì)獲得更多的獨(dú)立性和自主性?！澳壳敖锤袷谴ぁ！?/p>

該人士分析認(rèn)為，一方面，未來(lái)思皓品牌旗下陸續(xù)還會(huì)研發(fā)新的新能源車(chē)型，那么對(duì)生產(chǎn)線前期的新車(chē)型重新開(kāi)模、焊接、沖壓等環(huán)節(jié)都需要更徹底、更大力度的改造，增加數(shù)字化、智能化的設(shè)備，增強(qiáng)體系能力，現(xiàn)有的共線生產(chǎn)線無(wú)法滿足。因此合資公司希望思皓脫離江淮原有的體系，能夠在產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)上都擁有更多獨(dú)立自主的權(quán)利，通過(guò)產(chǎn)線聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)出更適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。另外，直接購(gòu)得工廠進(jìn)行改造，也大幅縮減了合資公司在新建廠房的時(shí)間和建設(shè)成本。這也有助于緩解江淮的業(yè)績(jī)壓力。

另一方面，這也有利于江淮更好的消化產(chǎn)能，符合國(guó)家去產(chǎn)能的要求。根據(jù)江淮發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車(chē)乘用車(chē)四大工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能合計(jì)為45萬(wàn)輛，2016年產(chǎn)能利用率為82.98%，而由于銷(xiāo)量的大幅下跌，2017年實(shí)際產(chǎn)能利用率降低至49.38%。其中，四大工廠中除第一工廠外滿負(fù)荷外，二廠和三廠產(chǎn)能利用率僅28%和49%，用于代工蔚來(lái)的四廠年利用率也僅有14%，整體上看，存在大量產(chǎn)能閑置的問(wèn)題。

不過(guò)，對(duì)于此次裁員傳聞，多位江淮汽車(chē)人士均予以否認(rèn)?！皣?guó)企怎么會(huì)裁員呢？這是有違國(guó)企承擔(dān)的主要社會(huì)責(zé)任的。可能會(huì)存在對(duì)部分閑置生產(chǎn)線上的員工進(jìn)行調(diào)配，比如調(diào)去蔚來(lái)工廠。但企業(yè)是不會(huì)裁員的?！鄙鲜鱿嚓P(guān)人士表示。

江淮大眾成新業(yè)務(wù)核心

同時(shí)，據(jù)上述相關(guān)人士透露，思皓品牌首款車(chē)型E20X計(jì)劃于今年7、8月份正式上市。目前正在進(jìn)行電池包能量密度和智能互聯(lián)系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)，相關(guān)配套設(shè)施的完善以及銷(xiāo)售渠道的梳理和摸索。由于市場(chǎng)上自主品牌新能源車(chē)型的續(xù)航里程不斷提升，出于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的考慮，江淮大眾決定將E20X的續(xù)航里程由此前規(guī)劃的300km提升至400km。

2018年北京車(chē)展前夕，江淮大眾正式發(fā)布SOL（思皓）品牌，并展出其首款A(yù)0級(jí)SUV純電動(dòng)車(chē)型E20X，定位于城市出行，綜合工況續(xù)航里程超過(guò)300公里。一個(gè)月后，E20X于安徽工廠下線。據(jù)記者了解，E20X上市后將暫時(shí)聚焦于新能源汽車(chē)的主體消費(fèi)市場(chǎng)，包括一二線的限購(gòu)城市、有補(bǔ)貼、新能源設(shè)施比較完善、消費(fèi)者接受度比較高的城市。

另外，在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面，思皓E20X將搭載由大眾中國(guó)和人工智能（AI）公司出門(mén)問(wèn)問(wèn)合資成立的問(wèn)眾智能所打造的智能系統(tǒng)，目前公司正在對(duì)該系統(tǒng)的部分功能進(jìn)行優(yōu)化?！八拣┊吘箷?huì)最早出來(lái)（上市），對(duì)大眾中國(guó)來(lái)說(shuō)，它也承擔(dān)著大眾在新能源、智慧出行戰(zhàn)略布局等方面的責(zé)任?！鄙鲜鋈耸勘硎?。

根據(jù)大眾汽車(chē)集團(tuán)此前啟動(dòng)的“Roadmap E”電動(dòng)化戰(zhàn)略，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）將在2020年到2025年，本土化生產(chǎn)超過(guò)20款新能源汽車(chē)；在未來(lái)7至8年間，將共計(jì)推出近40款本土化生產(chǎn)的新能源汽車(chē)。但目前大眾還未向市場(chǎng)投放一款較為成熟的新能源產(chǎn)品。作為大眾在華的第三家合資公司，江淮大眾新能源產(chǎn)品的及早問(wèn)世，也在于率先接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。

據(jù)悉，在思皓E20X在下線之前，就已獲得首汽Gofun出行千輛訂單支持，大眾此前已戰(zhàn)略注資首汽Gofun出行。此外還有來(lái)自其他移動(dòng)出行平臺(tái)、集團(tuán)采購(gòu)和政府采購(gòu)的訂單等等。根據(jù)大眾集團(tuán)的計(jì)劃，計(jì)劃在2023年左右在未來(lái)出行、電動(dòng)車(chē)、自動(dòng)駕駛等方面投資340億歐元。

(責(zé)編：李曉紅)

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