幾天前的315晚會，新能源車成為投訴重災(zāi)區(qū)，續(xù)航里程不達標、電池衰退明顯、充電體驗差等方面被眾多車主詬病。
從另一個角度看，這也是新能源車市場在中國快速擴張過程中的一個縮影。2018年，中國新能源汽車銷量125.6萬輛，同比增長61.7%，連續(xù)四年成為全球最大新能源汽車市場。在汽車市場持續(xù)低迷的當下，新能源車逆勢上揚，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月份全國新能源汽車銷量5.29萬輛，同比增長53.6%，1—2月累計銷量同比翻番。
有預(yù)測稱，2018至2030年我國新能源車市場空間將達14萬億元，潛力巨大市場和技術(shù)尚待成熟之間的矛盾，讓不少新能源車巨頭躍躍欲試。特斯拉近期的降價漲價潮牽動著整個市場的神經(jīng)，而被喻為其最大競爭對手的菲斯克，也在近日放出大招，宣布了一款SUV新能源車即將面世的消息。
▲Fisker新款全電動SUV
菲斯克汽車公司董事長兼執(zhí)行總裁亨德里克·菲斯克（Henrik Fisker）是世界領(lǐng)先的汽車設(shè)計師之一，他的設(shè)計作品中，最享有盛名的是寶馬Z8、阿斯頓馬丁DB9和V8 Vantage。他表示，這次公司要帶來“令人感到興奮”、“真正重塑”的SUV電動汽車?；蛟S是要和特斯拉別苗頭，菲斯克特別強調(diào)，這款車將以大眾都能接受的價位——起價不高于4萬美元（約合人民幣26.8萬元）的價格發(fā)售。
菲斯克說，雖然其他制造商已經(jīng)推出了“價格高昂、外形美觀、高性能”的電動汽車，但自己還是有撒手锏的——這款SUV將采用增強型+80KWh鋰離子電池組供電，使續(xù)航里程達到極限——超過480公里。事實上，總部位于加利福尼亞州的菲斯克公司，一直在電池上做文章，研發(fā)出獲得專利的柔性固態(tài)電池，力求將最長續(xù)航能力和最短充電時間結(jié)合，從而徹底改變汽車行業(yè)。
目前，菲斯克公司選定了一家位于美國的生產(chǎn)全電動SUV的工廠，最終定價和試駕模型預(yù)計將在2019年底公布。而這款被菲斯克形容為“具有未來感、優(yōu)雅干凈、引人注目”的車，計劃于2021年下半年上市。
巨大的中國市場自然是菲斯克關(guān)注的重點，他之前就已經(jīng)開始尋找中國的合作伙伴。2017年，菲斯克與浙江的漢鼎宇佑集團合作，第一個項目是無人駕駛擺渡車Fisker Orbit，并計劃用于漢鼎宇佑旗下智慧城市項目中。2018年，漢鼎宇佑集團完成了對菲斯克公司的投資成為其股東。據(jù)了解，漢鼎宇佑集團將負責(zé)產(chǎn)品在中國/亞洲的營銷和運營，菲斯克或許將以最快的速度進入中國市場，為中國新能源車注入新活力。
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