北汽藍谷的中場戰(zhàn)事:產(chǎn)銷逆市巨幅滑落 靠補貼才盈利

北汽藍谷一二月份產(chǎn)銷量可謂巨幅跌落。如此繼續(xù)下去，毫無疑問，今年顯然沒有前途。

當(dāng)然，北汽藍谷也試著在技術(shù)與信息數(shù)字化方面謀求資源優(yōu)勢，但能否成功？或者說，目前是否能竭盡全力保護市場銷量？這又是重中之重，而這方面的舉措，客觀而言，市場并沒有看到。

產(chǎn)量減少95% 銷量下滑40%

數(shù)據(jù)很差。北汽藍谷日前發(fā)布子公司2019年2月份產(chǎn)銷快報。2月份，北京新能源汽車有限公司汽車產(chǎn)量500輛，同比減少91.77%，1-2月累計產(chǎn)量642輛，同比減少95.36%；2月份汽車銷量2867輛，同比減少34.33%，1-2月累計銷量7379輛，同比減少40.37%。

公開信息方面，北汽藍谷沒有給出產(chǎn)銷量下滑的原因解釋。而根據(jù)相關(guān)媒體引用北汽藍谷內(nèi)部人的說法是：北汽新能源在1、2月出現(xiàn)產(chǎn)量低于銷量的情況，主要是生產(chǎn)統(tǒng)計口徑，以及生產(chǎn)向中高端產(chǎn)品傾斜所致。具體來說，由于車企的產(chǎn)量統(tǒng)計是按照生產(chǎn)資質(zhì)來的，因此，北汽藍谷公告中的產(chǎn)量未包括與北汽股份聯(lián)合開發(fā)的由北汽股份生產(chǎn)、北汽新能源統(tǒng)一銷售的共平臺車型。

“目前汽車業(yè)或者說近兩年剛進入汽車業(yè)的公司，都無一例外會把很大的重心放到新能源汽車方面，而且，我們看到比亞迪、江淮汽車等都產(chǎn)銷量不錯，即便汽車業(yè)整體銷售增速下降，但新能源確實是未來方向。這么好的大勢，很難想象北汽前兩個月能這么差。即便由于春節(jié)因素，但自身產(chǎn)銷量還是低于市場預(yù)期?！眹鴥?nèi)某券商一位汽車行業(yè)首席分析師告訴《投資者網(wǎng)》。

與此同時，《投資者網(wǎng)》也就相關(guān)問題致函并致電北汽藍谷董秘胡革偉與證券事務(wù)代表王允慧，公司證券事務(wù)部工作人員電話表示，已經(jīng)將郵件轉(zhuǎn)交給董秘，但由于臨近年報發(fā)布期，不確定是否回復(fù)。截止3月27日18：00，《投資者網(wǎng)》沒有收到相關(guān)回應(yīng)。

錯失市場 弱于同行

以同行比亞迪和江淮汽車為例，比亞迪前兩個月累計銷售新能源汽車43097輛，同比增長174.73%。其中，2月純電動銷量為7960輛，前兩個月累計銷量為24，179輛；2月插電式混合動力銷量為6，045輛，前兩個月累計銷量為17831輛。

江淮汽車1-2月純電動乘用車產(chǎn)量為8393輛，同比增長5.63%，銷量為85029輛，同比下降3.98%，但純電動乘用車銷量8391輛，同比增長25.82%。而且，當(dāng)北汽新能源產(chǎn)量持續(xù)暴減超過90%時，江淮汽車對外提出，到2025年，新能源汽車總產(chǎn)銷量要占汽車總產(chǎn)銷量的30%以上。

事實上，不管是企業(yè)，還是市場，新能源汽車其實都一片火爆，只是北汽沒有跟上。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成15萬輛和14.8萬輛，比上年同期分別增長83.5%和98.9%，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成11.1萬輛和11.4萬輛，同比增速達95.7%和127.9%。

靠補貼盈利 如何提振產(chǎn)銷？

在產(chǎn)銷量沒有提振時，北汽藍谷開始了合縱連橫。3月21日當(dāng)天，北汽藍谷宣布與神州數(shù)碼、麥格納以及霍尼韋爾進行合作。

具體而言，與神舟數(shù)碼在云計算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)等方面進行合作；與麥格納愛爾蘭共同出資設(shè)立制造合資公司，打造高端純電動乘用車制造基地，項目建設(shè)規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛/年，項目規(guī)劃投資金額約20億元；與霍尼韋爾在云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)管理軟件等技術(shù)領(lǐng)域開展合作。

上述汽車行業(yè)首席分析師告訴《投資者網(wǎng)》，汽車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司展開合作，并不是新鮮事，其他廠商早就在做，比如比亞迪去年就開展了很多，這當(dāng)然是很重要的戰(zhàn)略規(guī)劃。但對于北汽藍谷來說，目前最需要做的是要解決產(chǎn)量和銷售問題，這是當(dāng)務(wù)之急。“如果你連產(chǎn)量和銷量都沒有的話，如何跟其他汽車品牌競爭？等你把技術(shù)摸索出一條路徑后，市場早就沒有北汽新能源這一份額了?！?/p>

而北汽集團副總經(jīng)理、藍谷信息黨委書記、董事長陳江最近的說法是：“依托汽車產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)品、以數(shù)據(jù)化為核心，藍谷信息將在信息安全、系統(tǒng)集成、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算六大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，與合作伙伴共創(chuàng)、共生出信息化領(lǐng)域的核心競爭力?！?/p>

如果產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，影響最直接的莫過于今年上半年的財務(wù)數(shù)據(jù)情況。以去年來看，按北汽藍谷公布的2018年業(yè)績預(yù)告，公司 2018 年歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計比2017 年增加 1.32 億元到 1.57億元，以2017年0.25億元的凈利潤來看，北汽藍谷去年增長超過600%。

但值得關(guān)注的是，這其中很大一部分因素是來自于政府補貼。北汽藍谷在2月 21日發(fā)布的公告稱，子公司北京新能源汽車于近日收到2016年、2017年新能源汽車推廣應(yīng)用中央補助資金10.54億元。

北汽藍谷也在年報業(yè)績預(yù)測中表示，主要是2018年度非經(jīng)常性損益比2017年度增加所致，影響金額為7.77億元。

也就是說，盈利能力主要靠補貼，而最基本的新能源汽車產(chǎn)量與銷量現(xiàn)在又滑落谷底，2019年北汽藍谷如何扭轉(zhuǎn)困局，值得關(guān)注。

(責(zé)編：牛建峰)

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