(本文轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)參考報(bào))
日前,財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,對(duì)新能源乘用車、客車、貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求做出新的規(guī)定,自2019年3月26日起實(shí)施,3月26日至6月25日為過(guò)渡期。
網(wǎng)民指出,與2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策相比,今年的新能源汽車補(bǔ)貼退坡力度加大,補(bǔ)貼要求的續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)也大大提升。當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段。長(zhǎng)期執(zhí)行補(bǔ)貼政策導(dǎo)致一些企業(yè)形成“補(bǔ)貼依賴癥”,吃奶的嬰兒終歸要“斷奶”,此次政策調(diào)整,凸顯我國(guó)助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策取向,讓未來(lái)新能源市場(chǎng)發(fā)展更加成熟。
網(wǎng)民“曾志凌”認(rèn)為,過(guò)去新能源汽車企業(yè)的產(chǎn)品布局主要圍繞補(bǔ)貼政策展開(kāi),這使企業(yè)只盯著短期利益進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā),推出的大多都是滿足最低標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,也造成了自主品牌新能源汽車主要集中于低端產(chǎn)品的現(xiàn)象。此次補(bǔ)貼門(mén)檻變高,一些低續(xù)航里程的產(chǎn)品會(huì)繼續(xù)被淘汰。
“汽車產(chǎn)業(yè)不管在什么時(shí)候,都是以產(chǎn)品為核心?!?網(wǎng)民“消樂(lè)”指出,補(bǔ)貼退坡正是促進(jìn)市場(chǎng)良性發(fā)展的信號(hào),我國(guó)的新能源汽車發(fā)展必須憑借自身實(shí)力。盡管補(bǔ)貼退坡可能會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)縮減、增速放緩,但這也意味著未來(lái)新能源市場(chǎng)發(fā)展更加成熟,促使企業(yè)向更高質(zhì)量發(fā)展。
網(wǎng)民“趙景光”指出,在明確了補(bǔ)貼逐步退坡至取消后,新能源車支持政策將轉(zhuǎn)為用于支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面,體現(xiàn)了補(bǔ)貼退坡支持政策不退坡的原則,仍將持續(xù)推進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。
此外,四部門(mén)在“退坡”中給予了三個(gè)月的過(guò)渡期。網(wǎng)民“張成斌”表示,政策發(fā)布存在窗口期,過(guò)渡期內(nèi)上牌的汽車基本上為上一年生產(chǎn)。汽車廠商和電池的技術(shù)路線提升較快,其中部分汽車不符合新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),過(guò)渡期讓企業(yè)更好地適應(yīng)市場(chǎng)。
(責(zé)編:陶璇)
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