電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教
3月28日，戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集團(tuán)宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。合資公司總部設(shè)在中國(guó)，雙方各持股50%。
根據(jù)合資協(xié)議，全新一代純電動(dòng)smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)。新車型將在中國(guó)的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年開始投放市場(chǎng)并銷往全球。
不過，吉利的這樁買賣遭到了電動(dòng)汽車領(lǐng)域部分專家的質(zhì)疑。中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教表示：“不太看好這樁買賣，smart也好、MINI也罷，除了品牌之外，產(chǎn)品也是雞肋，做電動(dòng)車低于300公里以下，除非低價(jià)，否則市場(chǎng)也是涼涼?！?/p>
賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理鹿文亮也告訴表示：“豪華品牌的純電動(dòng)產(chǎn)品如果續(xù)航里程過低，僅憑品牌溢價(jià)能力，將難以長(zhǎng)久在市場(chǎng)獲得青睞，反而可能對(duì)其品牌形象帶來不利?！?/p>
(責(zé)編：牛建峰)
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