3月29日-30日,由江蘇省新能源汽車智慧能源裝備創(chuàng)新中心主辦,星星充電、江蘇智行未來汽車研究院共同承辦的第二屆須彌山大會(huì)在江蘇常州舉行。
新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大機(jī)遇,截至2018年底,全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷售突破550萬輛,中國占比超過53%。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)的預(yù)測(cè),2030年,新能源汽車的保有量將達(dá)到8000萬到1億輛,這是個(gè)十萬億級(jí)的市場(chǎng),是未來十年最確定的發(fā)展方向。但是現(xiàn)階段能源的供給、傳輸和消費(fèi)仍是制約汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素。本次會(huì)議就將圍繞“智慧能源,電動(dòng)時(shí)代”展開主旨探討,推動(dòng)形成有利于電動(dòng)汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài),助力國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。
在30日舉行的主旨演講上,中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高對(duì)于未來快充技術(shù)做了展望,他表示,快充仍然是應(yīng)急,未來的主流仍然是慢充。既然是應(yīng)急使用,廠家對(duì)于快充的投入一定要考慮成本,需要更多的技術(shù)創(chuàng)新。
電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航問題不斷增加電池不是辦法,從新能源汽車來說,安全是最重要的,從整車集成角度來講節(jié)能是最重要的??斐涫菓?yīng)急使用,未來的趨勢(shì)仍然是慢充??斐涫禽o助的手段,就要考慮成本,充電器由于加入儲(chǔ)能設(shè)備,功率做多大都可以,但是對(duì)于電池和整車來說是一大難題,最核心的就是電池的倍率是一個(gè)瓶頸。針對(duì)應(yīng)急快充,需要更多的技術(shù)創(chuàng)新。比如保時(shí)捷做了一個(gè)350千瓦跨快充,但是它不需要提高電壓,靠的是電池系統(tǒng)內(nèi)的串并聯(lián)。這就是很好的創(chuàng)新。
關(guān)于氫燃料電池,歐陽明高表示,氫燃料是蔚來自然的選擇,不僅僅包括汽車產(chǎn)業(yè),其涉及鋼鐵、煤炭等產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng),參與人數(shù)多。未來我們還需要發(fā)展新一代制氫技術(shù),但是新一代高效低成本的儲(chǔ)氫技術(shù)需要十年才會(huì)完全成熟。歐陽明高預(yù)計(jì)2020年會(huì)有5000到1萬輛氫燃料電池汽車,2025年氫燃料電池汽車預(yù)計(jì)總量會(huì)達(dá)到5萬-10萬輛。
(責(zé)編:林嘉興)
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