（新浪汽車 4月15日訊）據(jù)德國《圖片報》（Bild am Sonntag）報道，德國聯(lián)邦汽車交通局（KBA）正在調(diào)查戴姆勒是否在60000輛奔馳汽車上安裝了尾氣排放作弊軟件。
上述報道稱，KBA正在調(diào)查2012年至2015年生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳GLK 220 CDI柴油車型的軟件，此前測試顯示，這些汽車只有在某一功能被激活時才符合排放限制。
KBA在2018年秋季檢測到這款緊湊型SUV的OM 651發(fā)動機時注意到軟件功能異常，隨后證實了有關(guān)軟件作弊的懷疑。
自大眾汽車2015年9月承認(rèn)在美國排放測試中作弊以來，這一丑聞已蔓延至其他汽車制造商。戴姆勒公司已下令召回300萬輛汽車，以解決柴油發(fā)動機排放過多的問題。
德國《圖片報》報道稱，KBA發(fā)現(xiàn)在戴姆勒（Daimler）進(jìn)行軟件升級時，已經(jīng)偷偷將“作弊軟件”刪除。
對此，戴姆勒否認(rèn)悄悄從一系列梅賽德斯GLK 220 CDI柴油車中移除排放測試作弊軟件。
戴姆勒稱，正在與有關(guān)部門在4月份KBA發(fā)起的正式聽證會上合作。該公司表示，聽證會涉及2012年6月至2015年6月期間生產(chǎn)的GLK車型。據(jù)《圖片報》報道，多達(dá)6萬輛汽車可能受到影響。
戴姆勒在一份電子郵件聲明中表示：“我們與聯(lián)邦汽車運輸管理局全面合作，正在審查事實。關(guān)于我們想用自動升級措施掩蓋什么的指控是不正確的。”
戴姆勒表示，該公司將遵守與交通部和KBA達(dá)成的批準(zhǔn)程序，為逾300萬輛受影響的梅賽德斯-奔馳汽車實施包括軟件更新在內(nèi)的自愿服務(wù)措施。
今年1月，斯圖加特一家法院公布了一份文件，投資者計劃對戴姆勒進(jìn)行起訴，因其向市場披露其在柴油車中使用減效裝置的時間過晚。戴姆勒發(fā)言人布拉特隨后表示，這起訴訟毫無根據(jù)，公司將予以反擊。
(責(zé)編：Dora)
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