駕馭者第6期|張海亮：交付不是天際的瓶頸

2019年隨著資本寒冬真正的到來，媒體和公眾卻對這一字眼失去了興致。作為造車新勢力的一員，天際汽車在上海車展前夕傳出融資20億，沒有官方PR，沒有寫手簇擁，一如天際以往的低調作風，但這一舉動卻猶如放大鏡般，讓公眾再次審視這支造車新軍。

天際汽車董事長兼CEO 張海亮

經(jīng)過了寒冬的洗禮，造車新勢力們在上海車展迎來了大秀肌肉的機會。據(jù)不完全統(tǒng)計，在今年的上海車展上，16 家造車新勢力設立了單獨展臺。這其中就有我們今天我們《駕馭者》的嘉賓----張海亮所掌管的天際汽車。

有品有趣

低調永遠不是沒有實力，有實力者的低調往往讓人刮目相看。

張海亮，1994年從同濟大學汽車專業(yè)畢業(yè)后就加入上海大眾，在上海大眾工作的20余年中，在規(guī)劃部、物流部、研發(fā)部、采購部、工程部均任職過，熟悉傳統(tǒng)汽車的制造流程。如今，他以天際汽車創(chuàng)始人的身份在此次上海車展上和新浪汽車進行了深入的對話。

這位工科出身的企業(yè)家，在創(chuàng)立天際之后，就鮮少在公眾面前拋頭露面了，用他自己的話說，“需要把更多的精力花費在鉆研技術上?！?/p>

作為從傳統(tǒng)汽車轉型到新勢力的代表，張海亮直言，“對車本身品質把握相對有經(jīng)驗，但是，也還是要做到突破以引起消費者的關注?！?/p>">

在今年上海車展上，天際汽車旗下首款豪華智能電動SUV-ME7開啟預售，高能量豪華運動轎車ME-S也在車展上亮相。

造車新勢力要在強者如云已經(jīng)充分競爭的傳統(tǒng)汽車領導突圍，必須要有自己的“獨門秘笈”，天際的秘訣就是，“有品有趣”。“品”是造型設計、制造，這些方面張海亮直言“對團隊很放心”。而他主要關心的是三電系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)方面，即“趣”的部分。他表示：“底盤方面其實不難，關鍵是要做好整個電機架構、互聯(lián)網(wǎng)架構。例如在車聯(lián)網(wǎng)方面，我們在做語音語義的底層融合，還在與四維圖新合作應用3D地圖等等”。

“開過純電車之后，不愿意再回去開傳統(tǒng)燃油車?！睆埡Ａ列Φ?，而這簡單的一句話，除了包含了對天際的滿意之外，也表明了其做好純電動汽車的決心。

交付不是瓶頸

對于造車新勢力而言，如果說資本是卡住其發(fā)展的第一命門，那么交付則是卡住其發(fā)展的終極命門，如果交付不能達成，那么會背上PPT造車的“美稱”。

2018年被稱為新勢力交付元年，這一年新勢力的交付問題被無限放大，對這一問題，張海亮直言，“交付問題對我們來講，可能不一定是一個障礙，天際汽車預計將于明年第一季度開始量產(chǎn)交付，紹興智能工廠一期產(chǎn)能6萬輛。”

這樣的底氣來自于一支經(jīng)驗豐富的團隊，來自于傳統(tǒng)造車和智能互聯(lián)兩個方向的實力。張海亮強調，“我們非常堅定地執(zhí)行企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并且有信心順利執(zhí)行對用戶量產(chǎn)交付的承諾。 ”

未來之路

“天際汽車創(chuàng)立有四年的時間，在這段時間里我們專注于打造新能源汽車的整個設計研發(fā)制造到和用戶體驗服務。”對于天際的未來，張海亮表示，“創(chuàng)新引領發(fā)展，天際將創(chuàng)新的好奇之心，突破之力融入到企業(yè)發(fā)展新思維、新技術、新服務之中?！?/p>

有別于傳統(tǒng)車商的4S店式的銷售模式，在渠道建設方面，天際規(guī)劃了四種渠道，建設全方位、多層次的線下銷售服務體系，包括：天際中心（品牌體驗店）、智選空間（銷售中心）、安心工場（服務中心）、速捷驛站（快捷網(wǎng)點）。在一線城市打造品牌體驗中心，與有實力的經(jīng)銷商一起合作，通過平臺對接的方式和經(jīng)銷商資源互通，通過這種方式大規(guī)模高效率的去服務客戶。

而對于新能源汽車繞不開的補貼退坡問題，張海亮表示，“早有布局?！痹谶@一布局中，包括對固態(tài)電池等下一代動力電池技術進行研發(fā)，也包括iMA智能數(shù)字化架構。

據(jù)了解，未來天際汽車的產(chǎn)品將率先加裝全新固態(tài)電池量產(chǎn)交付，而此次上海車展上開啟預售的ME7就是天際高科技的集中化身。

據(jù)了解，ME7電池能量密度高達160Wh/kg，續(xù)航里程500KM，采用博世最新一代永磁同步高功率電機，四驅高性能版本的百公里加速達到4.9秒。而天際汽車創(chuàng)新性地打造的iMA智能數(shù)字化架構，自下而上由網(wǎng)絡架構、硬件、驅動層、應用層及云端5個維度組成，可全時響應消費者對于高度智能化電動汽車的需求。iMA架構聚合了當前最先進的硬件技術，目前的iMA1.0搭載了高通四核S820A Prem芯片，具備320G FLOPS的視頻和55K DMIPS高速處理能力。

對于外界都比較關注的自動駕駛，張海亮表示：“關于自動駕駛，需要和其它很多技術協(xié)調發(fā)展，例如5G、數(shù)字化城市、感知系統(tǒng)、芯片、云端技術等等。ME7定位L2.5自動駕駛。五年內(nèi)L3自動駕駛的功能將一步步實現(xiàn)，在兩到三年之內(nèi)，部分L3技術會搭載于ME8?！?/p>

無論從技術實力還是資金充裕度，這次的上海車展都為天際提供了一個得天獨厚的展示場。來時的路，天際一步步踏實的走過，未來的路，天際能否在新能源的藍海中博出一條屬于自己的路，我們拭目以待。

(責編：李曉紅)

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