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上述報道稱,日產管理層認為,在現有資本關系下,日產并未被視為與雷諾平等的合作伙伴,而合并將使這種不平等成為永久性現象。
自去年11月雷諾-日產聯盟的主要設計師卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)因財務不當行為被捕以來,該聯盟的前景一直是人們關注的焦點。這位前日產和雷諾董事長否認了對他的指控,并表示,他是日產高管反對建立更緊密聯盟關系的政變受害者。
20年前,雷諾將日產從破產邊緣拯救了出來。在目前的資本聯盟下,這家法國公司對其規(guī)模大得多的合作伙伴日產擁有更大的控制權。具體來看,雷諾日產雙方公司交叉持股,雷諾公司持有日產公司43.4%的股份而日產公司只有雷諾公司15%的無投票權股份。
戈恩被抓后,雷諾和日產的關系一度相當緊張,甚至威脅到雷諾日產三菱這一全球聯盟的未來。日產汽車首席執(zhí)行官西川廣人試圖削弱雷諾的控制權,并拒絕雷諾提名新董事進入這家日本汽車制造商的董事會。日產汽車曾表示,戈恩權力過大,才導致日產缺乏監(jiān)督和治理。
對此報道,西川廣人拒絕透露該公司是否收到雷諾的合并提議。
“現在不是考慮這些事情的時候,” 西川廣人對一群記者表示?!澳壳?,我們的重點是改善日產的盈利表現。請給我們時間做這件事?!?/p>
雷諾汽車對于上述報道也拒絕置評。
據《日經新聞》報道,雷諾在其提議中辯稱,合并將使聯盟內部的協同效應最大化。
今年3月份,英國《金融時報》援引熟悉雷諾集團規(guī)劃的消息人士報道稱,法國雷諾計劃在12個月內重啟與日產汽車的合并談判。
知情人士透露,雷諾新任董事長讓·多米尼克?塞納德(Jean-Dominique Senard)最近組建的新聯盟董事會,增強了人們對雙方能夠推進合并計劃的信心。雷諾的意圖是“盡快”重啟合并談判。這表明,雷諾對于推動聯盟永久改革是認真的,繼續(xù)試圖讓聯盟“不可逆轉”。
而熟悉日產的人士表示,如果塞納德被證明是一個值得信賴的談判伙伴,日產可能愿意重啟旨在重新平衡資本結構的合并談判。
雷諾和日產雙方則公開表示,他們的重點是在調整資本結構之前,讓聯盟好好運作。
(責編:張婷)
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