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上述報道稱，日產(chǎn)管理層認為，在現(xiàn)有資本關系下，日產(chǎn)并未被視為與雷諾平等的合作伙伴，而合并將使這種不平等成為永久性現(xiàn)象。
自去年11月雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的主要設計師卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）因財務不當行為被捕以來，該聯(lián)盟的前景一直是人們關注的焦點。這位前日產(chǎn)和雷諾董事長否認了對他的指控，并表示，他是日產(chǎn)高管反對建立更緊密聯(lián)盟關系的政變受害者。
20年前，雷諾將日產(chǎn)從破產(chǎn)邊緣拯救了出來。在目前的資本聯(lián)盟下，這家法國公司對其規(guī)模大得多的合作伙伴日產(chǎn)擁有更大的控制權。具體來看，雷諾日產(chǎn)雙方公司交叉持股，雷諾公司持有日產(chǎn)公司43.4%的股份而日產(chǎn)公司只有雷諾公司15%的無投票權股份。
戈恩被抓后，雷諾和日產(chǎn)的關系一度相當緊張，甚至威脅到雷諾日產(chǎn)三菱這一全球聯(lián)盟的未來。日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人試圖削弱雷諾的控制權，并拒絕雷諾提名新董事進入這家日本汽車制造商的董事會。日產(chǎn)汽車曾表示，戈恩權力過大，才導致日產(chǎn)缺乏監(jiān)督和治理。
對此報道，西川廣人拒絕透露該公司是否收到雷諾的合并提議。
“現(xiàn)在不是考慮這些事情的時候，” 西川廣人對一群記者表示?！澳壳埃覀兊闹攸c是改善日產(chǎn)的盈利表現(xiàn)。請給我們時間做這件事?！?/p>
雷諾汽車對于上述報道也拒絕置評。
據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，雷諾在其提議中辯稱，合并將使聯(lián)盟內(nèi)部的協(xié)同效應最大化。
今年3月份，英國《金融時報》援引熟悉雷諾集團規(guī)劃的消息人士報道稱，法國雷諾計劃在12個月內(nèi)重啟與日產(chǎn)汽車的合并談判。
知情人士透露，雷諾新任董事長讓·多米尼克?塞納德（Jean-Dominique Senard）最近組建的新聯(lián)盟董事會，增強了人們對雙方能夠推進合并計劃的信心。雷諾的意圖是“盡快”重啟合并談判。這表明，雷諾對于推動聯(lián)盟永久改革是認真的，繼續(xù)試圖讓聯(lián)盟“不可逆轉(zhuǎn)”。
而熟悉日產(chǎn)的人士表示，如果塞納德被證明是一個值得信賴的談判伙伴，日產(chǎn)可能愿意重啟旨在重新平衡資本結(jié)構(gòu)的合并談判。
雷諾和日產(chǎn)雙方則公開表示，他們的重點是在調(diào)整資本結(jié)構(gòu)之前，讓聯(lián)盟好好運作。
(責編：張婷)
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