(新浪汽車 4月24日訊)據(jù)路透社報道,日產(chǎn)汽車將全年盈利預(yù)估調(diào)降至近十年來最低,這主要是由于美國市場銷量疲弱。同時,目前該公司正在調(diào)整“后戈恩”時代的種種規(guī)劃以及與聯(lián)盟伙伴雷諾的關(guān)系。
這家日本汽車制造商預(yù)計,截至3月的財年營業(yè)利潤將較上年同期下滑45%,至3,180億日圓(約合28.4億美元)。
日產(chǎn)周三在一份聲明中表示,在前董事長戈恩被捕后,銷量受到了打擊,導(dǎo)致利潤下滑至2010年3月以來的最低水平。
這是該公司兩個月來第二次下調(diào)營業(yè)利潤預(yù)期。兩個月前,日產(chǎn)汽車將營業(yè)利潤預(yù)期下調(diào)至達4500億日元(合40億美元),營收11.6萬億日元。
這給日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人 (Hiroto Saikawa)增加了巨大壓力此時,他正在努力通過整頓公司治理、尋求與日產(chǎn)最大股東雷諾更平等的地位,來與戈恩劃清界限。
去年11月,日產(chǎn)以及雷諾前董事長戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。隨后,戈恩又被指控將個人投資損失轉(zhuǎn)移到日產(chǎn)中。
日產(chǎn)汽車將于5月14日正式公布其上一財年財務(wù)報告。自去年11月戈恩首被捕以來,日產(chǎn)利潤下降一直是個令人頭疼的問題。尤其是美國市場,多年來,在戈恩擔(dān)任首席執(zhí)行官期間設(shè)定的激進目標(biāo)下,該公司一直依靠大幅折扣以擴大市場份額。西川廣人認(rèn)為,以量取利的方式并不能持續(xù)。
在戈恩下臺后,西川廣人承諾不再追逐市場份額,而是專注于提高利潤率。日產(chǎn)汽車還將重點轉(zhuǎn)向中國,將其作為下一個主要的增長市場,盡管中國這個全球最大的汽車市場的汽車銷售已經(jīng)放緩。
2018年,日產(chǎn)汽車在中國的全年銷量為156.4萬輛,同比增長2.9%。這一銷量在中國整體車市遭遇“寒冬”的情況下,相當(dāng)顯眼。2018年,中國汽車銷量為2808.1萬輛,同比下降2.8%。
日產(chǎn)汽車2019年在華新車銷量目標(biāo)為160萬輛。該目標(biāo)與2018年原定銷量目標(biāo)一致。今年1月至3月,日產(chǎn)汽車在中國市場累計銷量為34.37萬輛,同比增長2.3%。
盡管日產(chǎn)汽車的盈利困境凸顯了與雷諾加強合作的必要性,但這家日本汽車制造商似乎在抵制與雷諾建立更緊密的關(guān)系。據(jù)日本經(jīng)濟新聞援引消息人士稱,日產(chǎn)汽車將拒絕法國合作伙伴雷諾提出的管理層整合提議,并將呼吁建立平等的資本關(guān)系。日產(chǎn)管理層認(rèn)為,在現(xiàn)有資本關(guān)系下,日產(chǎn)并未被視為與雷諾平等的合作伙伴,而合并將使這種不平等成為永久性現(xiàn)象。
(責(zé)編:張婷)
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