業(yè)績下滑 創(chuàng)新中求變的海馬汽車如何打贏翻身仗？

（本文轉自：證券時報）

4月22日晚，海馬汽車（000572.sz）發(fā)布2018年度財報。財報顯示，2018年海馬汽車實現(xiàn)營業(yè)收入50.47億元，同比下降47.88%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損16.37億元。

海馬汽車表示，目前正處于全面變革調整期，通過新技術、新產(chǎn)品、新營銷變革，優(yōu)化、提升海馬汽車品牌形象及市場地位。

積蓄力量 業(yè)績下滑在可預期內

2018年，中國汽車產(chǎn)銷量迎來了28年以來的首次負增長，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示：2018年，我國汽車產(chǎn)銷分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。其中，乘用車產(chǎn)銷分為2352.9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5.2%和4.1%。事實上，目標受眾龐大的乘用車大幅下滑是汽車行業(yè)產(chǎn)銷量整體下滑的主因。

海馬汽車方面表示，短期內的銷量下滑和業(yè)績變動，是在其意料之中的。自2017年以來，海馬汽車的品類聚焦戰(zhàn)略在進行持續(xù)調整；同時，鑒于國六排放定檔2019年7月1日起多地實施，部分低銷產(chǎn)品將放棄二次開發(fā)，涉及的相關模夾檢具、非專利技術、庫存零部件等資產(chǎn)，計提資產(chǎn)減值損失；另外，積壓庫存、閑置設備等，也已計提資產(chǎn)減值損失。這些硬性情況一定程度上影響了海馬汽車的年度業(yè)績。

創(chuàng)新求變再出發(fā) 發(fā)動“強動力”攻勢

4月，中汽協(xié)發(fā)布了一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，1-3月，乘用車產(chǎn)銷分別為522.7萬輛和526.3萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降12.4%和13.7%，降幅比1-2月分別縮小4.4和3.8個百分點。中汽協(xié)秘書長助理許海東認為，當前，市場整體低迷，企業(yè)面臨很大壓力，目前還很難判斷接下來市場是否會持續(xù)回暖。

車市下行壓力仍在持續(xù)的大背景下，全面戰(zhàn)略和產(chǎn)品調整的海馬汽車壓力也不小，正在緊鑼密鼓進行改革升級推進，從海馬汽車的年度財報中也能看出，2017年海馬汽車已開啟了組織架構的重組，持續(xù)優(yōu)化業(yè)務流程，為未來發(fā)展進行鋪墊和積累。

在新技術方面，早在2012年海馬汽車確定了創(chuàng)新發(fā)展BOOST BLUE深藍動力技術路線，開發(fā)高效增壓直噴發(fā)動機、7速雙離合變速器、高效機電耦合模塊、深度混合動力、插電混合動力、純電驅動等核心技術，整合公司五大核心資源，采用模塊化方案，柔性配置，形成微混、輕混、深混和插混不同程度的動力總成電動化產(chǎn)品組合。

在今年4月舉辦的上海國際車展中，海馬汽車詳細展示了BOOST BLUE深藍動力技術的前瞻優(yōu)勢。同時，在本屆上海車展中，搭載著深藍動力的海馬8S也同步亮相。和同級產(chǎn)品相比，搭載深藍動力技術的海馬8S發(fā)動機具有高功率、大扭矩、高熱效、低噪音等特點。據(jù)了解，作為海馬汽車品類聚焦升級后首款1.6TGDI強動力的旗艦產(chǎn)品，海馬8S代表了當前海馬汽車在動力性能方面的行業(yè)同級領先水平。

此外，在新能源方面，海馬汽車正在大力推進可變電動平臺，可實現(xiàn)軸距、輪距、前后懸的靈活調整，相比傳統(tǒng)車身減重30%，模塊零部件通用率達到80%，開發(fā)周期較傳統(tǒng)車節(jié)約1/3，其拓展車型能夠覆蓋A00、A0、A+多個級別。

除了技術層面的深耕，海馬汽車還在營銷領域牽手電商巨頭京東，以探索海馬汽車的無界零售模式。2019年海馬汽車將以新車型海馬8S為切入點，與京東共同開發(fā)電商定制車型，并在京東開設海馬汽車官方旗艦店，為旗下品牌新車、獨家車型提供整車銷售服務。此外，雙方還將在金融、IoT車聯(lián)等領域進行全方位合作。相信2019年海馬汽車銷量方面一定會穩(wěn)中有增，順利度過戰(zhàn)略轉型過渡期，交上令人滿意的答卷。

(責編：陶璇)

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