“一帶一路為中國企業(yè)搭建了非常好的平臺,汽車人有責任也該有勇氣走出去。”4月25日,第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行,長城汽車董事長魏建軍出席,會議間隙魏建軍與包括新浪汽車在內(nèi)的媒體進行交流時數(shù)次提到中國企業(yè)“走出去”,一帶一路為中國經(jīng)濟、汽車工業(yè)帶來的全球化發(fā)展的機會,其表示,“中國企業(yè)要想成功,就必須勇敢地走出去,打造有價值的品牌。”
走出去:打造有價值的品牌
長城汽車的海外業(yè)務開始于1998年,主要出口的產(chǎn)品包括SUV、皮卡,出口國家涵蓋俄羅斯、澳大利亞、南非、厄瓜多爾、智利、秘魯、馬來西亞、新西蘭、突尼斯、沙特、阿根廷等60余個國家和地區(qū)。出口業(yè)務經(jīng)過20余年的發(fā)展,不僅完成了全球化研、產(chǎn)、銷體系布局,更讓中國汽車成為“一帶一路”沿線消費者購車的首要選擇。
截至2018年底,長城汽車累計出口量已超過60萬輛,2018年全年出口46995臺,全年出口量中,哈弗SUV出口3萬臺,中國品牌出口排名第三,在出口的51個國家中,31個國家中國品牌銷量第一;長城皮卡出口1.3萬臺,中國品牌出口占比超過30%,連續(xù)21年保持中國皮卡出口排名第一。
“中國企業(yè)在海外發(fā)展并不是簡單的獲利的過程,還要把技術(shù)、品牌以及運營方法帶給當?shù)??!?>
除了海外營銷領(lǐng)域的不斷突破,長城汽車在海外建廠的步伐也在加快。目前長城汽車海外工廠全部建設(shè)在參與“一帶一路”的國家中,在馬來西亞、厄瓜多爾、突尼斯、保加利亞等國。目前,長城汽車正在俄羅斯圖拉州獨資建設(shè)汽車制造工廠,這是中國汽車企業(yè)在海外首個涵蓋四大生產(chǎn)工藝的汽車制造廠,將于今年5月正式投產(chǎn)。該工廠目前擁有俄籍員工700多人,其中包括450多名工人、250名專員和技術(shù)工程師。在俄羅斯,長城汽車旗下品牌汽車保有量高達12萬輛。
營銷網(wǎng)絡方面,長城在全球規(guī)劃認為有機會的市場和地區(qū)就有19個。魏建軍介紹到,“下一步借助‘一帶一路’逐步的完善,我們將進一步規(guī)劃未來更有潛力的市場,像印度、非洲,南美這些國家。”
一帶一路:讓走出去更加順暢
“一帶一路”倡議提出6年來,對于中國汽車企業(yè)而言,提供了向好的大環(huán)境,提供了發(fā)揮自身優(yōu)勢的平臺,使得中國企業(yè)走出去更加體系化、系統(tǒng)化,對此,魏建軍表示,“一帶一路”帶來的主要利好變現(xiàn)在四方面:首先是經(jīng)濟環(huán)境持續(xù)向好;其次,更加開放;第三,交通物流方面,基礎(chǔ)設(shè)施為走出去建立了很好的資源。第四,金融方面,國家相應的政策,在對外投資的金融政策、擔保政策,給了企業(yè)很多建議。
在魏建軍看來,“走出去”不能僅僅打性價比,一定是品牌在先,這個戰(zhàn)略要保持十年不能動搖,“布局一定是理性、謹慎、漸進式的發(fā)展。汽車作為耐用消費品,只有十年以上的時間才能讓消費者認可你的品牌。這證明品牌真正產(chǎn)生了價值,這樣來看十年真的不是很長,我們一定要耐得住寂寞?!?/p>
在這一過程中,單品銷量的提升顯得尤為重要。以單品銷量提升產(chǎn)品效率,從而帶動整體規(guī)模的增加。由此帶來的品牌、成本、競爭價值的提升,在經(jīng)過十年穩(wěn)健的發(fā)展,必將逐漸顯現(xiàn)出來。“相比歐美日韓,目前中國企業(yè)整體產(chǎn)品效率最低,最起碼差十倍,所以說中國要想發(fā)揮產(chǎn)品效率走出去一定是必然的?!?/p>
有了外部利好的大環(huán)境,有了走出去的決心,但是,真正走出去依然存在諸多挑戰(zhàn),對此,魏建軍坦言,“不僅是汽車產(chǎn)業(yè),先走出去的央企一樣會遇到發(fā)展中的挫折。”其中,政治環(huán)境、對當?shù)胤煞ㄒ?guī)的把握都非常重要,“全球性產(chǎn)品的開發(fā),能不能做到適應性開發(fā),這是能不能同步的一個挑戰(zhàn)?!背松鲜鲭y題,運營也是橫亙在要走出去企業(yè)面前的一只攔路虎,“鑒于對當?shù)厥袌隽私獬潭鹊牟煌?,直接將中國的運營方式拿到國外去是不適合的。原則上應保持謹慎,防止合作伙伴、勞資之間的糾紛,文化上的沖突,以及輿論方面的壓力?!?/p>
道路是曲折的,前途是光明的,對于走出去的未來,魏建軍表示,“國家的背書、國家的力量實際上給了我們很多的資源,我相信未來困難是有的,也面臨各種各樣的挑戰(zhàn),但是要比以前會走的更加順暢,這是肯定的?!?/p>
(責編:李曉紅)
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