自去年12月推出個人出行品牌“享道專車”后，上汽集團計劃再次在出行領(lǐng)域“開疆辟土”，將業(yè)務(wù)拓展到B端市場。
4月28日，上汽集團官方稱，將對旗下移動出行戰(zhàn)略品牌 “享道出行”進行服務(wù)升級，正式啟動企業(yè)級出行服務(wù)品牌“享道租車”，著重滿足企業(yè)端的出行需求，為企業(yè)級商務(wù)、員工出行以及企業(yè)車輛管理、司機管理提供完整的服務(wù)和技術(shù)解決方案。
不過， “享道租車”能否順利進入企業(yè)級出行市場？這一問題恐怕是眾多業(yè)內(nèi)人士所疑惑的。畢竟，滴滴、神州約車、首汽約車等純網(wǎng)絡(luò)平臺早已涉足這一領(lǐng)域，站穩(wěn)了腳，都已經(jīng)擁有相當大的市場份額。
顯然，作為中國體量最大的整車廠商，上汽集團向移動出行進軍的決心和能力是不可忽視的?！跋淼雷廛嚒北M管是一個全新的品牌，但其包含的B端出行市場服務(wù)實際上也早已存在。上汽集團也并不是在“莽撞地”闖入一個新的細分市場。
“享道租車”隸屬于安吉汽車租賃有限公司，其品牌前身為“AVIS安飛士租車”，是上汽集團于2002年和ABG集團（AVIS BUDGET GROUP）共同出資建立的中國首家中外合資汽車租賃公司。雙方于近期達成股權(quán)變更協(xié)議，上汽集團現(xiàn)已100%控股安吉汽車租賃有限公司。這意味著上汽集團進軍企業(yè)級市場是有一定的運營和技術(shù)積累。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，安吉汽車租賃有限公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋上海、北京、廣州、蘇州和深圳等154個城市，服務(wù)超過1000家企業(yè)用戶，曾為2008年北京奧運會、2010年上海世博會、廣州亞運會及2014年南京青奧會等重大國際項目提供用車服務(wù)。
出行領(lǐng)域是一個大“蛋糕”，進軍這一領(lǐng)域也是傳統(tǒng)車企必須要抓住的機會。根據(jù)普華永道的數(shù)據(jù)，到2030年，美國、歐洲、中國出行服務(wù)市場將達1.4萬億美元（2017年為870億美元）。利潤豐厚的出行服務(wù)將彌補車輛銷售額的下降： 到2030年，出行服務(wù)將為汽車行業(yè)貢獻22%的收入和30%的利潤，而新車銷售將帶來38%的收入及26%的利潤。
作為一家體量巨大的整車制造商，上汽集團在出行領(lǐng)域的優(yōu)勢不言而喻。首先，相較于純網(wǎng)絡(luò)平臺，上汽最直接也是最可見的優(yōu)勢，就是在車輛采購和養(yǎng)護的成本方面。上汽集團擁有領(lǐng)先的全產(chǎn)業(yè)鏈實力的體系競爭優(yōu)勢，在車輛采購上，將直接使用旗下各大車型。因此，上千輛車的投入成本能夠得控制。同樣，在車輛的維修保養(yǎng)方面，也擁有相當程度的成本優(yōu)勢。據(jù)透露，“享道租車”品牌大眾帕薩特、別克君越、別克GL8等旗下各車型。
其次，作為全球規(guī)模最大、產(chǎn)品最多、服務(wù)范圍最廣的汽車租賃品牌，AVIS安飛士租車在運營領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗將給上汽集團帶來巨大的優(yōu)勢。雙方也將在租車業(yè)務(wù)的開發(fā)和服務(wù)落地上保持密切合作。此外，上汽集團擁有安吉星和斑馬兩個智能系統(tǒng)，龐大的用戶基數(shù)將給“享道租車”帶來數(shù)據(jù)驅(qū)動優(yōu)勢，再整合大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算技術(shù)，以人的出行為核心，做好車輛的運營與服務(wù)也不是問題。
可以看到，上汽集團賦能企業(yè)級出行領(lǐng)域，推出“享道租車”品牌，將進一步豐富和完善旗下出行業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)體驗，通過企業(yè)級租車業(yè)務(wù)和個人專車業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展，完成大出行領(lǐng)域的拼盤，從而在汽車行業(yè)翻天覆地的變革中加快轉(zhuǎn)型。
(責(zé)編：牛建峰)
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