美國對福特涉嫌錯誤估算排放展開刑事調(diào)查

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間4月26日，福特汽車公司透露，美國司法部已對其汽車的排放認(rèn)證程序展開刑事調(diào)查，而且其正在全力配合調(diào)查，同時也在進(jìn)行內(nèi)部審查。兩個月前，福特曾承認(rèn)其排放測試存在問題。

福特在一份聲明中表示，本月早些時候，司法部已經(jīng)知會其將進(jìn)行此次刑事調(diào)查。該起調(diào)查使福特成為最新一家因美國排放標(biāo)準(zhǔn)而接受審查的公司。由于此事仍處于初步調(diào)查階段，該公司無法預(yù)測最終調(diào)查結(jié)果，也無法向投資者保證此事不會對公司造成實(shí)質(zhì)性影響。由于監(jiān)管機(jī)構(gòu)對排放問題采取強(qiáng)硬態(tài)度，因此福特可能會面臨巨額罰款。

今年2月，福特透露其采取了一種有缺陷的方法，即利用道路負(fù)載估算法來模擬車輛遇到的空氣動力阻力和輪胎摩擦力，并將數(shù)據(jù)用于排放測試中，但是車輛在實(shí)際行駛中遇到的空氣動力阻力和輪胎摩擦力數(shù)值，明顯要高于該估算方法。此外，該公司聘請了一家外部律師事務(wù)所Sidley Austin以及專家，來幫忙調(diào)查，調(diào)查可能會持續(xù)到今夏。福特在2月份透露該問題時表示：“目前還不能確定，該方法是否會影響福特汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)簽或是排放認(rèn)證。”

美國司法部就對福特進(jìn)行調(diào)查一事拒絕置評。但是，此次調(diào)查不涉及使用所謂的“減效裝置”，此前大眾就被發(fā)現(xiàn)使用此類裝置，在排放測試中作弊。

當(dāng)?shù)貢r間4月25日，福特公布了2019年第一季度財報，隨后其股價上漲了11%，在當(dāng)?shù)貢r間4月26日，以每股10.41美元的價格收市，優(yōu)于華爾街的預(yù)估結(jié)果。自去年秋季以來，福特一直在調(diào)查員工提出的擔(dān)憂，即該公司采用了不正確的計算方法，將測試結(jié)果轉(zhuǎn)換了里程和排放數(shù)據(jù)，并提交給了監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

一位知情人士表示，福特已經(jīng)與加州空氣資源委員會和美國環(huán)保署（EPA）舉行了會議，并提交了審查相關(guān)文件。該公司還提交了一份已獲監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的測試方案，福特目前正在評估的車型是2019年款 Ranger皮卡。

環(huán)保署也拒絕就對福特進(jìn)行調(diào)查一事發(fā)表評論，但是本月早些時候，該機(jī)構(gòu)正對其他汽車制造商采取其他執(zhí)法行動。

過去，福特就曾因燃油經(jīng)濟(jì)性的聲明陷入尷尬境地。2013年，由于有消費(fèi)者抱怨福特汽車實(shí)際里程與該公司聲稱的燃油經(jīng)濟(jì)性不符，福特將C-Max混合電動車型的燃油經(jīng)濟(jì)性每加侖降低了7英里。2014年，福特還下調(diào)了其他六款車型的燃油經(jīng)濟(jì)性評級，并向消費(fèi)者提供了補(bǔ)償。

此次調(diào)查使福特成為近幾年來第四家因排放問題接受聯(lián)邦調(diào)查的大型汽車制造商。大眾集團(tuán)此前因在其柴油機(jī)排放問題上誤導(dǎo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者，于2017年上繳了43億美元的罰款。

今年1月，菲亞特克萊斯勒汽車公司同意支付8億美元的民事調(diào)解金，以解決司法部和加州對其使用非法軟件在柴油機(jī)排放測試中產(chǎn)生虛假結(jié)果的指控，司法部仍在對此事進(jìn)行刑事調(diào)查。

美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)還在調(diào)查戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳柴油車涉嫌排放超標(biāo)，但是司法部和環(huán)保署都拒絕就調(diào)查進(jìn)展置評，戴姆勒也拒絕置評，但是此前戴姆勒曾承認(rèn)其在美國和德國都面臨調(diào)查。

2014年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)和起亞汽車集團(tuán)因銷售了約120萬輛燃油經(jīng)濟(jì)性評級虛高的車輛，而受到了1億美元的民事罰款。評級不準(zhǔn)確是因?yàn)楝F(xiàn)代和起亞在計算道路載荷力時采用了錯誤的程序。

(責(zé)編：牛建峰)

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