4月高管集體減持：吉利回應“期權(quán)到期行權(quán)”

4月吉利汽車（港股代碼：00175）迎來高管密集減持。記者從吉利方面獲悉的回應為：期權(quán)到期集體行權(quán)。

據(jù)香港聯(lián)交所權(quán)益資料顯示，自4月開始，包括吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧在內(nèi)的多名高官密集減持吉利股票。

4月16日，實際控股人為吉利控股集團董事長李書福的浙江吉利控股減持了吉利汽車8522萬股股票；安聰慧減持了1070萬股，每股作價16.53港元，總價值約1.77億港元。

4月17日，安聰慧再度以17.5港元的價格，減持了547.2萬股吉利汽車股票。此次減持后，安聰慧只持有10.2萬股吉利汽車股票，占已發(fā)行的有投票權(quán)股份百分比為0%。同一日，吉利汽車的執(zhí)行董事楊健、李東輝和桂生悅也減持了吉利汽車股票。其中，楊健為847.5萬股，李東輝137.6萬股，桂生悅300萬股。此次減持完成后，三人所占已發(fā)行的有投票權(quán)股份百分比分別為0.07%、0.02%和0.12%。

4月23日，吉利汽車再度被兩位執(zhí)行董事集體減持。其中，桂生悅以17.8港元的均價減持了80萬股，洪少倫以同樣的均價減持了27萬股。完成此次減持后，兩人所占已發(fā)行的有投票權(quán)股份百分比分別為0.12%和0.04%。

市場分析人士認為，高管的密集減持對吉利汽車的股價造成拖累。吉利汽車曾于4月18日創(chuàng)逾8個月新高19.14港元，而后的幾個交易日連續(xù)收跌，至4月26日以16.02港元報收。據(jù)格隆匯APP顯示，4月以來，南下資金持續(xù)流出該股，累計凈賣出金額達到30.15億港元。

吉利方面對記者表示，上述減持是因為約10年前的部分高管期權(quán)到期，與實際經(jīng)營無關(guān)。

將股價下跌完全歸因于高官減持事實上并非理性，事實上，在4月12日當日，包括安聰慧、桂生悅、楊健、李東輝在內(nèi)的6名吉利汽車高管就相繼減持了5400萬股吉利汽車股票。而李書福以及吉利控股集團則分別增持了5503萬股吉利汽車股票。

對于吉利汽車未來的股價走向。機構(gòu)看法不一。摩根士丹利是一個積極看空者，其曾發(fā)表技術(shù)意見報告，予吉利汽車“減持”投資評級及目標價8港元。該行認為吉利在未來30天股價將會下跌，預計發(fā)生此概率介乎70至80%。背后的原因在于，吉利汽車庫存水平持續(xù)上升，預計公司4月批發(fā)銷售按年下滑8至10%、零售銷售按年跌12至15%。據(jù)該行表示，吉利旗下領(lǐng)克品牌的庫存已升至逾兩個月水平。

而野村證券在近期的一份研報中依然維持吉利汽車的“買入”評級，將公司2019-2020年每股盈利預測上調(diào)1%。大和也表達了仍看好吉利汽車（00175）的觀點，予以“買入”評級，并相信現(xiàn)為良好時機吸納。對吉利汽車的目標價維持22港元。

(責編：林嘉興)

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