極客網(wǎng)·汽車科技5月10日，近半年來的特斯拉發(fā)展一直不順，特別是在其向美國證券交易委員會遞交了第一季度的財務(wù)報告之后，關(guān)于特斯拉的“經(jīng)濟危機”的傳聞愈演愈烈，甚至還有不少專業(yè)分析師表明其嚴(yán)重懷疑特斯拉的每股收益是一種徹底的災(zāi)難，而事實也的確如此。在經(jīng)歷了兩季度的連續(xù)盈利之后，特斯拉在新季度財報中卻虧損了超過7億美元，成為特斯拉上市以來最為糟糕的一個財報節(jié)點。
財報收益的不容樂觀讓特斯拉陷入了困境，為了能夠扭轉(zhuǎn)頹勢，特斯拉于5月2日的時候宣布了新的融資計劃，具體為增發(fā)預(yù)計總價值為6.5億美元的股票以及13.5億美元的票據(jù)，其中馬斯克自己將會公開認購其中的1000萬美元股票。要知道半年之前馬斯克自己還堅稱特斯拉“不會再虧損并且也不需要接受融資”，如今可謂是自己打自己的臉了。
當(dāng)然，對于馬斯克本人來說想要實現(xiàn)“宏大的理想”是遠遠不止于此的。在融資計劃之后特斯拉高層與花旗等機構(gòu)曾舉行過一次電話會議，在會議中，馬斯克表示“自動駕駛將會使特斯拉成為一家市值5000億美元的公司?！币廊缃竦奶厮估兄祪H僅為400多億美元，而要實現(xiàn)高達十倍的市值，光靠特斯拉現(xiàn)有的自動駕駛似乎可以算的上是天方夜譚。
在馬斯克呈現(xiàn)的藍圖之中，到2020年特斯拉將會有用數(shù)千輛自動駕駛汽車，同時也可以為乘客提供自動駕駛出租服務(wù)，在技術(shù)方面特斯拉或許也會在今年年底完成自動駕駛開發(fā)前大約90%的工作，理想總是豐滿的，但要知道對于如今連賣車都稱難題、資金緊張的特斯拉來說真的能夠完成嗎？這樣的承諾也遭到了不少知名人士的否定。
綠光資本的創(chuàng)始人對于馬斯克的承諾是首當(dāng)其沖的不敢茍同，甚至公開場合下直接展示放著馬斯克照片的幻燈片，其打上的字幕則是馬斯克近期關(guān)于自動駕駛方面的說明，直言不諱的稱“麥斯克的承諾如同馬糞”，雖然綠光資本一直對于馬斯克及特斯拉持否定態(tài)度，但這樣公開場合的打臉還時不多見的，當(dāng)然也不愧為它被冠以“特斯拉忠實做空者”的名號。
而作為國內(nèi)AI領(lǐng)域?qū)＜业睦铋_復(fù)同樣也在自己的賬號上直言不諱的表達了對馬斯克豪言壯語的不信任，稱如果特斯拉2020年真有100萬輛無人駕駛出租車上路運營，我就吃掉他們。有目標(biāo)是好事，但向馬斯克這樣一番言論能夠得到這么多知名人物的diss，也算是函件了，而且馬斯克之前公開了那么多豪言，真正實現(xiàn)的少之又少，除了他本人的信用度之外，再按照當(dāng)前無人駕駛技術(shù)水平的發(fā)展，真的很難實現(xiàn)此前馬斯克提到的目標(biāo)。
除了對于馬斯克許下的承諾認為難以實現(xiàn)之外，馬斯克之前公開聲明的關(guān)于自動駕駛的言論也遭到了否定。在之前的特斯拉自動駕駛投資者日的活動上，馬斯克曾坦言表示“任何依賴激光雷達方案的公司都將失敗”， 因此才推出了自己的視覺傳感器方案。
作為世界上被公認無人駕駛技術(shù)最牛的公司，Waymo的高管杜高峰就針對馬斯克的“激光雷達無用論”明確表示了反駁，他表示自動駕駛系統(tǒng)當(dāng)中雷達和激光雷達等都是相輔相成的事物，而如今后者的成本正在逐漸下降。而特斯拉推出的視覺傳感器方案相對于激光雷達來說成本會低很多，但與此同時攝像頭捕捉到的畫面也是有局限性的。到底馬斯克的這些言論會不會遭到進一步的打臉，或許等到明年年末就會知道了。
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