奔馳計(jì)劃2039年實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)“碳中和”

（新浪汽車(chē)">

奔馳計(jì)劃在2039年前的“不到三個(gè)產(chǎn)品周期內(nèi)”實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型。到2030年，包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)在內(nèi)的電動(dòng)車(chē)型將占奔馳總銷(xiāo)量的50%以上。

奔馳表示，它希望“大幅減少”排放，同時(shí)讓面包車(chē)、公共汽車(chē)和卡車(chē)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。該公司還表示，他們正專(zhuān)注于汽車(chē)的整個(gè)生命周期，同時(shí)也在對(duì)汽車(chē)的使用壽命進(jìn)行“脫碳”。到2039年，奔馳85%的汽車(chē)將可回收。

奔馳稱(chēng)，從生產(chǎn)的角度來(lái)看，到2022年，其所有歐洲工廠都將實(shí)現(xiàn)碳中和，其他工廠也將跟進(jìn)。這家汽車(chē)制造商將新增加的辛德芬根（Sindelfingen）工廠作為藍(lán)圖——即將建成的“56號(hào)工廠”使用可再生能源，從投產(chǎn)之日起將保持碳中和。

奔馳還將與其供應(yīng)商合作，對(duì)汽車(chē)零部件的生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行脫碳。它可能會(huì)在未來(lái)與供應(yīng)商的合同中加入碳減排目標(biāo)。

在歐洲汽車(chē)制造商最近做出的一系列類(lèi)似承諾中，奔馳的這一時(shí)間表是最雄心勃勃的一個(gè)。相比較之下，大眾今年3月做出的到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的承諾。該集團(tuán)計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)完全的碳中和。在短期內(nèi)，到2025年，它希望與2015年相比，將其車(chē)隊(duì)的二氧化碳排放量減少30%。在同一時(shí)期，該公司希望在工廠將碳排放量減少50%。

大眾還承諾，將在未來(lái)10年內(nèi)推出70款新型電動(dòng)汽車(chē)，到2040年，這類(lèi)汽車(chē)至少占其總銷(xiāo)量的40%。大眾汽車(chē)最初計(jì)劃在十年內(nèi)生產(chǎn)1500萬(wàn)輛基于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)汽車(chē)，而現(xiàn)在估計(jì)有2200萬(wàn)輛。

奔馳似乎不太愿意專(zhuān)門(mén)致力于純電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)，它指出，雖然“目前的重點(diǎn)是電池電動(dòng)汽車(chē)”，但也有必要研究其他技術(shù)，比如燃料電池汽車(chē)。

“今天，沒(méi)有人確切地知道從現(xiàn)在開(kāi)始的20年后，哪種傳動(dòng)系統(tǒng)組合將最能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。這就是為什么我們鼓勵(lì)政策制定者為中立的技術(shù)鋪平道路：讓我們解決問(wèn)題，但不能作為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的手段?！保ɡ顦?shù)生）

(責(zé)編：陶璇)

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