技術(shù)報(bào)告顯示雷諾排放造假 或在法面臨起訴

據(jù)《歐洲汽車新聞》5月13日?qǐng)?bào)道，雷諾可能會(huì)因排放造假問(wèn)題面臨法國(guó)法院的起訴。法國(guó)《世界報(bào)》近日?qǐng)?bào)道稱，一份技術(shù)報(bào)告證實(shí)，雷諾的部分柴油車型實(shí)際污染物排量高于官方測(cè)試數(shù)據(jù)，存在造假行為。

2015年，大眾集團(tuán)承認(rèn)在發(fā)動(dòng)機(jī)軟件中安裝了“減效裝置”，來(lái)應(yīng)對(duì)美國(guó)的柴油車測(cè)試，引發(fā)了監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)于柴油車排放的關(guān)注。隨后，幾個(gè)歐洲國(guó)家也對(duì)此現(xiàn)象展開了調(diào)查。他們發(fā)現(xiàn)，歐寶、雷諾和菲亞特克萊斯勒的一些車型在行駛途中的氮氧化物排放量比監(jiān)管規(guī)定的上限高出10倍以上，而且還廣泛使用減少或關(guān)閉尾氣處理的設(shè)備。

2016年至2017年，法國(guó)檢方對(duì)大眾、雷諾、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和菲亞特克萊斯勒展開刑事調(diào)查，調(diào)查仍在繼續(xù)。

雷諾發(fā)言人表示，雷諾公司無(wú)法對(duì)最新報(bào)告置評(píng)，因?yàn)樯形纯吹秸{(diào)查結(jié)果。這位發(fā)言人表示：“雷諾汽車沒(méi)有配備減效裝置，而且符合現(xiàn)行法規(guī)的規(guī)定。”

據(jù)《世界報(bào)》報(bào)道，法國(guó)交通研究機(jī)構(gòu)ISAT的一項(xiàng)研究證實(shí)了早先的發(fā)現(xiàn)，即雷諾Clio和Captur兩款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)軟件在官方測(cè)試的溫度區(qū)間以外會(huì)關(guān)閉部分排放控制。

據(jù)《法國(guó)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，另一種防污染技術(shù)“氮氧化物捕集器（NOx trap）”，只有當(dāng)行駛速度超過(guò)50公里每小時(shí)才會(huì)進(jìn)行清潔循環(huán)。如果沒(méi)有這種周期性的清潔，過(guò)濾器就會(huì)堵塞失效。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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