17家國際主流車企一季度財報：跌多漲少 誰最掙錢？

如果說銷量反應(yīng)的是產(chǎn)品質(zhì)量以及市場對產(chǎn)品的接受度，那么財報更能顯示一家車企的經(jīng)營狀況。在剛剛過去的2019年第一季度，由于一些主流汽車市場的銷量放緩以及匯率波動的問題，大部分車企的利潤均受到影響而下滑。在蓋世汽車統(tǒng)計的全球17家主流車企中，有13家企業(yè)的利潤均出現(xiàn)了不同程度的下滑，只有大眾、豐田、現(xiàn)代和三菱4家車企實現(xiàn)了利潤增長。而其中哪家車企最掙錢呢？快來一睹為快吧！

需要指出的是，此次盤點是以各大車企最新財報為準。由于部分車企是以財年為標準，因此盤的是2018財年（2018年4月1日至2019年3月31日）財報狀況。且因為各車企采用的財務(wù)業(yè)績各項指標不同，較難統(tǒng)一，因此表格中摘取的是企業(yè)共同采用的業(yè)績指標。

以下為各車企財務(wù)數(shù)據(jù)分述：

大眾集團

今年第一季度，大眾集團銷售收入達600億歐元（合672億美元），較去年同期增長3.1%；扣除特殊項目前的營業(yè)利潤同比增加6億歐元（增幅達15.2%）到48億歐元（合53.8億美元），扣除特殊項目前的銷售利潤率從去年同期的7.2%增至8.1%；集團稅后利潤為30.53億歐元（合34.2億美元），較去年同期出現(xiàn)了7.5%的跌幅。大眾集團汽車部門的凈現(xiàn)金流達19.9億歐元（合22.3億美元），同比出現(xiàn)18.4%的跌幅。

寶馬集團

寶馬表示，該公司今年前三個月交付量同比微增0.1%至605，333輛；營收達224.62億歐元（合251.7億美元），與去年同期大致持平；息稅前利潤大跌78%至5.89億歐元（合6.6億美元）。其中寶馬汽車部門10年來首次出現(xiàn)經(jīng)營虧損。若不計入為罰款預留的撥備金，該部門利潤大跌42%至11億歐元（合12.3億美元），營業(yè)利潤率為5.6%。

寶馬集團第一季度利潤有所下滑，主要因為主要市場的汽車銷量放緩，且該公司可能會因涉嫌勾結(jié)壟斷被罰款14億歐元（16億美元）。除此之外，部分市場的價格競爭以及新技術(shù)的支出也在一定程度上縮減了利潤。

戴姆勒集團

受梅賽德斯奔馳汽車銷量下降（4%）、原材料成本上升以及對重型卡車部門投資增加的拖累，戴姆勒第一季度營業(yè)利潤下滑16%。

具體來說，第一季度，戴姆勒營收達397億歐元（合444.8億美元），較去年同期398億歐元大致持平；息稅前利潤降至28億歐元（合31.4億美元），低于分析師預測的28.9億歐元；凈利潤從去年同期的23.5億歐元微降至21.5億歐元（合24.1億美元）；每股收益也從去年同期的2.12歐元下降至1.96歐元（合2.2美元）。

沃爾沃汽車

由于中美兩國之間的貿(mào)易紛爭所引發(fā)的價格壓力和更高的關(guān)稅，沃爾沃一季度營業(yè)利潤下降了19.3%。

具體來說，今年前三個月，沃爾沃營業(yè)利潤大跌19.3%至29.2億瑞典克朗（合3.098億美元）；營業(yè)利潤率從去年的6.4%下降至4.6%，營收同比攀升10.7%至629億瑞典克朗（合65.79億美元），凈收入達20.05億瑞典克朗（合2.097億美元），較去年同期大跌21.6%。沃爾沃重申了早些時候的盈利預警，預計今年的市場狀況將持續(xù)對公司利潤率構(gòu)成壓力。

通用汽車

通用汽車公布的第一季度財報顯示，該公司營收達349億美元，較去年同期微降3.4%；凈利潤同比大幅上漲93.2%至21億美元。調(diào)整后息稅前利潤為23億美元，同比下跌11.5%；攤薄后每股收益為1.48美元，調(diào)整后攤薄后每股收益為1.41美元。

通用表示，第一季度業(yè)務(wù)表現(xiàn)符合預期。得益于全新一代皮卡產(chǎn)品的上市以及正在進行的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，預計未來業(yè)績?nèi)詫⒈３謴妱旁鲩L

福特汽車

今年第一季度，福特總營收達403.4億美元，較去年同期的419.6億美元下降4%；其中汽車部門的營收達372.4億美元；息稅前利潤同比增長12%至24.5億美元；凈利潤達11.5億美元，合每股盈馀0.29美元，較上年同期的17.4億美元凈利或每股0.43美元盈馀大跌34%?？鄢淮涡皂椖?，福特每股收益為0.44美元，高于分析師預估的0.27美元；利潤率下降1.3個百分點至2.8%。

菲亞特克萊斯勒（FCA）

日前，F(xiàn)CA發(fā)布第一季度財報，數(shù)據(jù)顯示，該公司營收達245億歐元（合274.5億美元），同比下降5%；息稅前利潤10.7億歐元（合12億美元），較上年同期下降29%；凈利潤下降47%至5.08億歐元（合5.7億美元）。

FCA利潤的下滑主要歸因于銷量下滑，今年第一季度，F(xiàn)CA全球共售出103.7萬輛汽車，同比下降14%。

特斯拉

特斯拉第一季度財報顯示，該公司今年前三個月凈虧損7.02億美元，與去年同期相比，虧損略小，但結(jié)束了該公司連續(xù)兩個季度盈利的勢頭。

營收大增33%至45億美元，其中汽車部門營收同比攀升36%至37億美元。按非公認會計準則，汽車部門營業(yè)利潤率為20%。第一季度末，特斯拉自由現(xiàn)金流達22億美元，遠低于2018年末的37億美元，這一定程度上是因為特斯拉在三月份支付了9.2億美元的可轉(zhuǎn)換債券。

雷諾集團

受匯率下跌和去年退出伊朗市場的影響，雷諾集團第一季度營收下跌4.8%。具體來說，營收從去年同期的131.55億歐元下降至125.27億歐元（合139.5億美元），在固定匯率和因素情況下，下跌幅度為2.7%。其中扣除AVTOVAZ的汽車業(yè)務(wù)營收為109.16億歐元（合122.3億美元），同比下降6.3%。

銷量方面，雷諾第一季度在全球范圍內(nèi)共交付908，348輛汽車，同比下降5.6%。退出伊朗市場導致雷諾在非洲、中東和印度地區(qū)的銷量大跌31%，不過在歐洲地區(qū)，雷諾實現(xiàn)了2%的銷量增長。

標致雪鐵龍集團（PSA）

今年第一季度，由于價格提高不足以抵消海外銷量下降帶來的影響，PSA集團營收較去年同期微降1.1%，從182億歐元下降至179.8億歐元（合200.5億美元），其中核心汽車部門的營收同比微降1.8%至141.6億歐元（157.7億美元），這在一定程度上因為歐寶對通用汽車的銷量下降。匯率下跌也對營收帶來了負面影響，抵消了價格上漲帶來的3.6%的正增長和銷售組合更新的正面效應(yīng)。

豐田汽車

日前，豐田汽車發(fā)布了2018財年（2018年4月1日至2019年3月31日）財報。數(shù)據(jù)顯示，集團2018財年銷售額為302，256億日元（約合2759億美元），比去年同期增加8，461億日元（約合77.2億美元），同比增加2.9%。營業(yè)利潤為24，675億日元（約合225億美元），比去年同期增加676億日元（約合6.2億美元），同比增加2.8%。純利潤為18，828億日元（約合171.9億美元），比去年同期減少6111億日元（約合55.8億美元），同比減少24.5%。

2018年，在全球車市整體下滑的境況下，豐田的表現(xiàn)已算不錯。

日產(chǎn)汽車

由于受到全球市場環(huán)境不利的影響，以及為提高美國市場銷售活動質(zhì)量和針對指定車輛采取延保措施而產(chǎn)生的短期成本的影響，日產(chǎn)汽車2018財年（2018年4月1日至2019年3月31日）經(jīng)營利潤為3，182億日元（合29億美元），凈收入11.57萬億日元（合1，044億美元），經(jīng)營利潤率為2.7%。全年凈收益下降57.3%至3，191億日元（合29.1億美元）。日產(chǎn)汽車在華合資公司經(jīng)營利潤為1，752億日元（合15.98億美元）。

現(xiàn)代汽車

現(xiàn)代汽車表示，由于國內(nèi)業(yè)務(wù)的改善以及美國市場強勁表現(xiàn)幫助抵消了中國市場銷售疲軟帶來的影響，其一季度凈利潤大增24%，好于預期。

具體來說，現(xiàn)代第一季度凈利潤為8290億韓元（合7.2181億美元），遠高于去年同期的6680億韓元，同時高于15位分析師預計的7580億韓元的平均利潤；營業(yè)利潤也大增21%至8250億韓元（合6.95億美元）；營收則同比增長7%至23.99萬億韓元（合202億美元）。

本田汽車

由于外匯損失、激勵措施增加以及重組歐洲業(yè)務(wù)的一次性成本，本田汽車公布其截至3月31號的2018財年營業(yè)利潤下降13%。

具體說來，這家日本汽車制造商2018財年營業(yè)利潤降至7263億日元（合65.5億美元）；凈收入大跌42%至6103億日元（合55.1億美元）；由于上財年該公司全球銷量微增2.5%至530萬輛，其營收同步上漲3.4%，達15.89萬億日元（合1434億美元）。

馬自達汽車

馬自達表示，由于全球銷量下滑、營銷支出增加、外匯虧損以及美國零售網(wǎng)絡(luò)改革投資成本不斷上升，該公司2018財年（2018年4月1日至2019年3月31日）營業(yè)利潤大跌43%。

具體說來，上一財年，該公司營業(yè)利潤降至830.1億日元（合7.489億美元），營業(yè)利潤率從2017財年的4.2%下滑至2.3%；凈收入同樣大跌43%，達634.8億日元（合5.73億美元）；由于全球銷量下降4%至156萬輛，其營收僅微增3%至3.56萬億日元（合321.2億美元）。

斯巴魯汽車

斯巴魯表示，由于上一財年公司遭遇了一系列挫折，包括生產(chǎn)延遲和大量車輛召回，該公司營業(yè)利潤減少了一半。

具體說來，在截至今年3月31日的2018財年，該公司營業(yè)利潤大跌48.5%至1955.3億日元（合17.8億美元），與分析師預估相符。去年財務(wù)業(yè)績受到了生產(chǎn)延遲帶來的相關(guān)成本的拖累。今年早些時候，斯巴魯在日本的唯一組裝廠發(fā)現(xiàn)了一個有缺陷的轉(zhuǎn)向部件，導致停產(chǎn)兩周。此外，斯巴魯承認在國內(nèi)質(zhì)量檢查中作弊后，在日本召回汽車的成本也在不斷上升；其在美國（斯巴魯最大市場）市場的銷量放緩也損害了其利潤。

三菱汽車

得益于銷量上升以及成本控制措施抵消了外匯損失，三菱汽車2018財年（2018年4月1日至2019年3月31日）營業(yè)利潤同比增長了14%至1118億日元（合10.1億美元）；凈收入達1328.7億日元（合12億美元），同比大增24%；由于全球銷量在所有主要市場均有增長，同比攀升13%至124萬輛，營收也同步增長15%至2.51萬億日元（合226.5億美元）。

(責編：李碩)

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