（新浪汽車 5月22日訊）據(jù)彭博社援引知情人士報(bào)道，寶馬汽車首席執(zhí)行官科魯格（Harald Krueger）的職位岌岌可危。這家豪華汽車制造商正在經(jīng)歷向電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的根本性轉(zhuǎn)變，同時(shí)市場(chǎng)表現(xiàn)也在走軟。
上述知情人士表示，寶馬一些監(jiān)事會(huì)成員對(duì)科魯格是否是領(lǐng)導(dǎo)公司的正確人選提出了質(zhì)疑，并將在未來幾周討論這位首席執(zhí)行官的第二任期前景。
科魯格的任期將于明年5月結(jié)束，他的未來繼任者人選將于6月或7月公布。
與其它汽車制造商一樣，寶馬也正在經(jīng)歷一場(chǎng)代價(jià)高昂的轉(zhuǎn)型，不僅轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，還轉(zhuǎn)向新的商業(yè)模式，以及與財(cái)力雄厚的科技公司競(jìng)爭，后者諸如優(yōu)步、滴滴等正通過叫車等新的移動(dòng)出行服務(wù)蠶食汽車市場(chǎng)。
在領(lǐng)先豪華車市場(chǎng)10年之后，寶馬的發(fā)展勢(shì)頭在2016年逐漸減弱，自那以來，這家汽車制造商一直在努力通過謹(jǐn)慎的車型重新設(shè)計(jì)奪回榜首位置。但自去年以來，全球市場(chǎng)疲軟和貿(mào)易緊張局勢(shì)導(dǎo)致其利潤縮水。
2018年，寶馬集團(tuán)盈利和營收均有所下降，總收入974.8億歐元，同比降低0.8%；凈利潤72.07億歐元，同比降低16.9%。
今年第一季度，寶馬集團(tuán)營收為224.62億歐元，同比下滑0.9%；凈利潤為5.88億歐元，同比下滑了74.2%。其中，寶馬汽車部門自2009年以來首次出現(xiàn)虧損，達(dá)到3.1億歐元。。這主要是由于關(guān)鍵市場(chǎng)銷量下滑以及計(jì)提了14億歐元與歐盟反壟斷罰款有關(guān)的儲(chǔ)備金。
其中一位知情人士說，任何一位新CEO的人選都將寶馬集團(tuán)內(nèi)部選出，現(xiàn)年55歲的生產(chǎn)主管齊普斯（Oliver Zipse）被認(rèn)為是可能的繼任者。
對(duì)此報(bào)道，寶馬發(fā)言人拒絕就CEO繼任計(jì)劃置評(píng)。
梅茲勒銀行（Metzler Bank）分析師于爾根·皮珀（Juergen Pieper）在一封電子郵件中表示，“人們對(duì)科魯格作為寶馬首席執(zhí)行官的觀點(diǎn)存在疑慮——無論是從內(nèi)部還是外部。過去4年的業(yè)績喜憂參半，盈利能力正在大幅下降。而且沒有明確的戰(zhàn)略信號(hào)。”
寶馬在第一季度警告稱， 2019年稅前利潤預(yù)計(jì)將“遠(yuǎn)低于”上年同期水平，利潤率將在4.5%至6.5%之間，而不是假定的6%至8%。
監(jiān)事會(huì)不滿公司發(fā)展
現(xiàn)年53歲的科魯格自2015年以來一直擔(dān)任寶馬CEO，當(dāng)時(shí)他成為大型汽車制造商中最年輕的領(lǐng)導(dǎo)者，負(fù)責(zé)應(yīng)對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型。知情人士表示，他正在努力在一個(gè)意見分歧的管理委員會(huì)上樹立自己的威信，但該委員會(huì)未能就合作計(jì)劃和新技術(shù)支出達(dá)成一致。
盡管寶馬去年與戴姆勒合并了汽車共享業(yè)務(wù)，但到目前為止還沒有與新的競(jìng)爭對(duì)手結(jié)盟。
與此同時(shí)，戴姆勒、豐田和沃爾沃已與優(yōu)步科技達(dá)成協(xié)議，捷豹路虎將與谷歌子公司W(wǎng)aymo合作開發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。
上述知情人士說，加深與戴姆勒關(guān)系的努力遭到了一些董事會(huì)成員的抵制，他們對(duì)新的合作關(guān)系持謹(jǐn)慎態(tài)度。
自2013年發(fā)布銷量不佳的i3以來，寶馬暫停了新電動(dòng)車型的開發(fā)，浪費(fèi)了其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的早期領(lǐng)先地位?，F(xiàn)在，它已經(jīng)落后于捷豹、奧迪和奔馳。
科魯格上一位任期僅滿一屆的寶馬首席執(zhí)行官是赫爾穆特?龐克（（Helmut Panke）。龐克（于2006年辭去寶馬首席執(zhí)行官一職，當(dāng)時(shí)公司宣布高管的年齡上限是60歲。寶馬最大的股東是Klatten-Quandt兄弟公司，他們總共持有約45%的股份。（Dora）
(責(zé)編：陶璇)
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