豪華冷熱不均：捷豹路虎腰斬 雷克薩斯銷(xiāo)量首超美國(guó)

在中國(guó)車(chē)市整體裹足不前的大環(huán)境下，豪華車(chē)市場(chǎng)依然勉強(qiáng)維持著正增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份豪華車(chē)市場(chǎng)零售量同比增長(zhǎng)2.1%，增幅明顯放緩，不過(guò)豪華車(chē)第二陣營(yíng)車(chē)企間的分化也越來(lái)越明顯，今年或許將是二線豪華車(chē)企的“生死之年”，也或是座次重排新格局形成伊始。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，豪華車(chē)市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)危機(jī)四伏，陣營(yíng)內(nèi)部的分化正在加劇。在經(jīng)歷了過(guò)去幾年的高速增長(zhǎng)后，有些泡沫終歸是要被打破的。第二陣營(yíng)豪華車(chē)品牌的格局，也正在悄悄地發(fā)生著改寫(xiě)。

熱

雷克薩斯4月增長(zhǎng)四成多 在華單月銷(xiāo)量首超美國(guó)

在豪華車(chē)第二陣營(yíng)中，雷克薩斯表現(xiàn)搶眼，一舉成為“領(lǐng)頭羊”。數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯4月在華銷(xiāo)量為21839輛，同比增長(zhǎng)46.9%。這不僅是雷克薩斯在華單月銷(xiāo)量首次突破兩萬(wàn)輛，同時(shí)也是其在中國(guó)市場(chǎng)單月銷(xiāo)量首次超越美國(guó)市場(chǎng)。其中，雷克薩斯混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量7653輛，占比達(dá)到36%，直接拉升了雷克薩斯整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管在1-4月的累計(jì)銷(xiāo)量中，雷克薩斯依然落后于凱迪拉克，但按照目前的趨勢(shì)，雷克薩斯在2019年全年完成超越，可能性非常大。因?yàn)榧幢阍?月份的農(nóng)歷新年，雷克薩斯的銷(xiāo)量也幾乎沒(méi)有受到什么影響，反而供不應(yīng)求。有業(yè)內(nèi)人士更是大膽預(yù)測(cè)，如果產(chǎn)能再富余一些，雷克薩斯ES完全有實(shí)力與國(guó)產(chǎn)BBA“掰手腕”。事實(shí)上，雷克薩斯ES 3月份的銷(xiāo)量，已經(jīng)超過(guò)了剛剛換代的奧迪新A6。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)新京報(bào)記者分析稱(chēng)，負(fù)面事件使得國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)在4月銷(xiāo)量放緩，部分進(jìn)口車(chē)因此受益，這是雷克薩斯銷(xiāo)量大漲的原因之一。此外，隨著4月1日增值稅稅率正式開(kāi)始下調(diào)，豪華車(chē)型的終端市場(chǎng)售價(jià)相較于3月趨于穩(wěn)定，此前持幣代購(gòu)的消費(fèi)者停止觀望，開(kāi)始集中購(gòu)車(chē)，也間接促進(jìn)了雷克薩斯銷(xiāo)量的突然大幅攀升。

冷

捷豹路虎全系腰斬 DS前4月僅賣(mài)出813輛

第一季度銷(xiāo)量大幅下滑的捷豹路虎在4月依然沒(méi)有找到解決問(wèn)題的辦法，全系車(chē)型幾乎都遭遇腰斬。去年上市的E-PACE前4個(gè)月銷(xiāo)量?jī)H為446輛；路虎攬勝星脈、全新一代發(fā)現(xiàn)這些新車(chē)在上市后，也同樣未能打開(kāi)市場(chǎng)，銷(xiāo)量表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。

同時(shí)，去年同期銷(xiāo)量尚可的捷豹XFL和路虎攬勝極光，在4月只有三位數(shù)的銷(xiāo)量。銷(xiāo)量主力國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行在4月同樣遭遇56.4%的下滑，這款從2015年10月上市至今仍未有大幅更新的車(chē)型，面對(duì)全部換新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，已經(jīng)很難再吸引消費(fèi)者。早在2015年，路虎攬勝極光國(guó)產(chǎn)時(shí)，捷豹路虎已經(jīng)連續(xù)三年占據(jù)豪華品牌銷(xiāo)量第四強(qiáng)的位置，除去當(dāng)年的銷(xiāo)量波動(dòng)，一直以來(lái)捷豹路虎的銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度都沒(méi)有低于20%。但是，從2018年開(kāi)始下滑，就一發(fā)不可收拾。目前來(lái)看，即便加上進(jìn)口車(chē)，捷豹路虎想要如期完成全年沖擊10萬(wàn)輛的目標(biāo)，也有很大壓力。

此外，林肯品牌依然沒(méi)有公布官方銷(xiāo)量數(shù)字。DS品牌在4月產(chǎn)量?jī)H7輛，1-4月的累計(jì)產(chǎn)量也只有48輛；4月銷(xiāo)量是207輛，前4個(gè)月銷(xiāo)量?jī)H有813輛。

溫

凱迪拉克降幅收窄 沃爾沃、謳歌有增長(zhǎng)

4月，凱迪拉克也未能挽回銷(xiāo)量下滑的局面，盡管幅度有所收窄，但依然同比下滑5.8%。4月沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量12192輛，同比增長(zhǎng)16.8%，1-4月累計(jì)同比增長(zhǎng)7.3%。豪華車(chē)第二陣營(yíng)中的這兩個(gè)品牌一降一升，表現(xiàn)基本都比較溫和。新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型發(fā)力是沃爾沃銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要原因。4月，沃爾沃XC60與S90兩大國(guó)產(chǎn)車(chē)型分別同比增長(zhǎng)55%和16%，是沃爾沃銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。下半年，全新XC40、S60和V60的導(dǎo)入，又將有很大機(jī)會(huì)為沃爾沃帶來(lái)可觀的增量。

此外，看起來(lái)已經(jīng)有些邊緣化的東風(fēng)英菲尼迪卻在2019年收獲了超過(guò)30%的同比增長(zhǎng)。從QX50在4月的銷(xiāo)量表現(xiàn)上可以看出，英菲尼迪正在努力向上。謳歌在4月的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)74%，主要依賴(lài)于RDX的貢獻(xiàn)，不過(guò)月銷(xiāo)只有564輛，而在北美市場(chǎng)，謳歌的排名僅次于“ABB”和雷克薩斯。

(責(zé)編：牛建峰)

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