長期以來,日產(chǎn)汽車一直拒絕法國合作伙伴雷諾集團提出的讓聯(lián)盟“不可逆轉(zhuǎn)”的要求,而如今,這家日本汽車制造商可能為此付出了高昂代價。在菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)向雷諾提出合并提案一事中,日產(chǎn)似乎是真正的輸家。
多年來,日產(chǎn)一直抱怨自身與雷諾交叉持股不平衡。日產(chǎn)擁有雷諾集團15%的股份,但沒有董事會席位和投票權(quán)。
如果FCA的合并提議得到雷諾股東的批準,合并后的新實體將繼續(xù)持有日產(chǎn)汽車43.3%的股份并且擁有投票權(quán),而日產(chǎn)汽車在合并后公司的股份將被稀釋至7.5%。根據(jù)周一(5月27日)公布的計劃,日產(chǎn)將被邀請?zhí)崦幻逻M入合并后新公司的11人董事會。
這意味著在下一次雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟運營委員會會議上代表雷諾的人將成為會議室中眾所周知的“大象”,因為雷諾代表很可能會成為一個強大聯(lián)盟的一部分。雷諾若與FCA結(jié)盟,每年全球銷量將達870萬輛,營業(yè)利潤將超100億歐元。
雷諾可能與其他車企結(jié)盟之際,日產(chǎn)正面臨特別痛苦的時刻。在截至今年3月份的財政年度,日產(chǎn)全球銷量下降4.4%至550萬輛,營業(yè)利潤下滑45%至27億歐元。
如果雷諾和FCA合并,日產(chǎn)若想重新平衡聯(lián)盟將更加艱巨,此外雷諾也將減少對其與日產(chǎn)20年聯(lián)盟可能會解體的擔憂。
(責編:肖蒙蒙)
免責聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。