福特?cái)M全球裁員7千人，全球車企“裁員潮”到來

日前，福特汽車開啟新一輪“瘦身”計(jì)劃，宣布將在今年8月底前全球裁減7000人，裁員波及中國(guó)市場(chǎng)。在業(yè)內(nèi)看來，福特裁員與其銷量盈利大幅下滑不無關(guān)系，尤其是中國(guó)市場(chǎng)，福特汽車的裁員不可避免。

而面對(duì)全球車市的持續(xù)低迷，新京報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，各大車企也不約而同啟動(dòng)了“裁員”模式。最近6個(gè)月時(shí)間里，包括通用、日產(chǎn)、本田、戴姆勒、特斯拉等公司在內(nèi)，已有超過十家車企先后公布了減員計(jì)劃。一場(chǎng)席卷全球車企的“裁員潮”正在悄然到來。

福特全球裁員波及中國(guó)市場(chǎng)

5月20日，福特汽車宣布，將在今年8月底前全球裁減7000個(gè)受薪崗位，占全球員工總數(shù)的10%。福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·哈克特發(fā)給員工的內(nèi)部信中寫道，這是福特汽車全球重組計(jì)劃的一部分，整個(gè)重組計(jì)劃預(yù)計(jì)花費(fèi)110億美元，此次崗位削減能夠每年為福特汽車減少6億美元開支。郵件顯示，5月21日將通知北美員工，預(yù)計(jì)將于5月24日前完成。而歐洲、中國(guó)、南美等國(guó)際市場(chǎng)的重組工作仍在繼續(xù)，預(yù)計(jì)將于8月底前完成。

值得注意的是，福特汽車大規(guī)模裁員，與其銷量盈利大幅下滑不無關(guān)系。福特2018年財(cái)報(bào)顯示，2018年福特全球銷量573.4萬輛，同比下滑8.9%。其中，作為全球關(guān)鍵業(yè)務(wù)單元之一的中國(guó)市場(chǎng)虧損嚴(yán)重，銷量?jī)H為75.2萬輛，同比下滑達(dá)36.9%。

不過對(duì)于福特此次裁員，摩根士丹利認(rèn)為，7000人的裁員幅度不能對(duì)福特汽車目前糟糕的經(jīng)營(yíng)狀況起到積極作用。摩根士丹利分析師Adam Jonas在一份報(bào)告中指出，福特汽車的裁員可能還遠(yuǎn)未結(jié)束。根據(jù)企業(yè)全球預(yù)計(jì)收入來看（下降5%），如果福特不削減其他成本，福特汽車需要再裁減2.3萬人，才能抵消中國(guó)市場(chǎng)銷量降低帶來的負(fù)面影響。

全球車企紛紛開啟"裁員潮"

新京報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，除福特汽車外，截至目前，包括大眾、奧迪、戴姆勒、日產(chǎn)、本田、特斯拉、捷豹路虎等在內(nèi)的多家車企也紛紛裁減人員以求降低運(yùn)營(yíng)成本，已有裁員計(jì)劃的車企達(dá)到10家以上，預(yù)計(jì)裁員總?cè)藬?shù)超過6萬余人。

通用汽車早就開啟了降成本模式。2018年11月，通用汽車宣布計(jì)劃裁員超過1.4萬人，并將在2019年內(nèi)關(guān)閉位于密歇根州、俄亥俄州、馬里蘭州和加拿大的工廠在內(nèi)的七家工廠。據(jù)悉，此項(xiàng)重組預(yù)計(jì)將在2020年底前，為通用汽車降低45億美元成本，并將增加60億美元的現(xiàn)金流。通用首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉表示，由于通用汽車正轉(zhuǎn)向未來技術(shù)和新的商業(yè)模式，裁員是必要之舉。

今年3月，大眾汽車也表示，公司將在未來幾年內(nèi)減少約7000個(gè)行政崗位，以降低核心業(yè)務(wù)的成本。與此同時(shí)，大眾汽車已撥出數(shù)百億美元用于新型電動(dòng)汽車的研發(fā)。

此外，日產(chǎn)汽車為提振業(yè)績(jī)，也于5月15日宣布計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員約4500人，以創(chuàng)造300億日元（約2.707億美元）的成本節(jié)約。戴姆勒新任總裁康林松則提出，計(jì)劃裁員10000人，從而讓戴姆勒和梅賽德斯-奔馳的結(jié)構(gòu)更加精簡(jiǎn)，并尋求到2021年節(jié)省60億歐元（約合67.5億美元）的成本。此外，奧迪首席執(zhí)行官布拉姆肖特此前也曾表示，將裁減10%左右的管理職位，到2022年削減約合170億美元成本。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，汽車行業(yè)正面臨著寒冬與升級(jí)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，預(yù)計(jì)在未來的幾年內(nèi)，汽車銷量都會(huì)承受較大的壓力。美國(guó)美林銀行分析師John Murphy在底特律的一個(gè)論壇上指出，“汽車行業(yè)正面臨我們認(rèn)為將出現(xiàn)的嚴(yán)重衰退，中國(guó)車市的下滑尤其令人意外?！?/p>

而就目前的市場(chǎng)環(huán)境來看，這場(chǎng)波及全球車企的裁員潮或還將繼續(xù)。根據(jù)預(yù)計(jì)，如果2019年汽車市場(chǎng)仍將維持低增長(zhǎng)，將會(huì)有更多的企業(yè)陷入裁員局面。戴姆勒剛剛離任的首席執(zhí)行官蔡澈此前曾公開表示，“這可能僅僅是一個(gè)開始，為了應(yīng)對(duì)前所未有的行業(yè)劇變，大規(guī)模的成本削減還在進(jìn)行之中?！?/p>

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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