機遇與挑戰(zhàn)并存 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正向發(fā)展期過渡

新浪汽車訊

2019年5月29-31日，“第六屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術年會（CICV 2019）”在北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)正式召開。

本屆年會圍繞汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化的挑戰(zhàn)，以及實踐路線和跨產(chǎn)業(yè)融合，深度討論環(huán)境感知與信息融合，智能決策與協(xié)調(diào)控制，開發(fā)與測試、人工智能、信息安全、高精地圖、車載高速網(wǎng)絡、車聯(lián)網(wǎng)技術在商用車領域的應用等話題，有超過16場的專題討論，100多場的研究報告，4場技術發(fā)布，同時還有近萬平米的技術展示和試乘試駕體驗等相關活動。

眾所周知，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢，車企、零部件企業(yè)、新興企業(yè)均在這一領域加速布局，自身發(fā)力的同時，各企業(yè)之間也積極展開合作，力爭搶占智能網(wǎng)聯(lián)高地。

“中國在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)上有著很多獨特的優(yōu)勢，例如國家相關部門會通過發(fā)布產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、行動計劃以及道路測試示范以及標準體系等各方面措施，來推動產(chǎn)業(yè)有序健康的發(fā)展。與此同時，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，以及國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造創(chuàng)新中心也將牽頭組織各方面的專家來研究制定面向2020-2035三個階段的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的目標以及實現(xiàn)的技術路徑，這對于后15年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展有巨大的引導和支撐作用。”在年會開幕致辭上，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華如是說道。

如今在關注度極高的自動駕駛領域，L2級自動駕駛已經(jīng)量產(chǎn)應用，據(jù)張進華介紹，2020年，我國L3級自動駕駛將量產(chǎn)，而到2025年，更高級別的自動駕駛甚至是無人駕駛將得到大規(guī)模應用。

由此來看，無人駕駛似乎距離走進我們的生活已經(jīng)不遠了，但實現(xiàn)這一愿景還有很多困難需要克服，在清華大學教授、國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司首席科學家、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會主任李克強看來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展主要面臨以下挑戰(zhàn)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準與法規(guī)尚待健全；產(chǎn)業(yè)鏈不完整，核心技術積累不足；智能路網(wǎng)基礎設施建設投資大、周期長；商業(yè)模式不清晰、產(chǎn)業(yè)生態(tài)不健全；社會對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的接受度需要檢驗。

上述挑戰(zhàn)并非一朝一夕便能得到解決，甚至需要政府、企業(yè)乃至消費者齊心協(xié)力，共同打一場持久戰(zhàn)，助力我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)更好、更快的發(fā)展，并力爭在全球范圍內(nèi)起到引領作用。

然而發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)不能冒進，尤其是對車企而言。對此北汽集團董事長徐和誼就理性的指出了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，他認為我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備規(guī)?；l(fā)展的基礎和能力，正在經(jīng)歷從“產(chǎn)業(yè)孕育期”到“產(chǎn)業(yè)發(fā)展期”的關鍵過渡階段，但與此同時，我們也要客觀看到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)距離真正的普及化應用，仍有一定距離。

需要指出的是，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要建立一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但是我國目前在這一方面仍面臨許多問題，就拿自動駕駛仿真測試這一環(huán)節(jié)來說，現(xiàn)在的仿真軟件和系統(tǒng)，90%以上都是國外的，甚至大到工業(yè)軟件體系，也是國外的，也就是說我們在自主研發(fā)過程中會遇到很多壁壘，諸多核心技術并未掌握在我們自己手中。

因此我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車要做到全方位、立體化、產(chǎn)業(yè)化，形成一個完整的體系，提升每一個環(huán)節(jié)的軟硬實力，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

就像李克強教授說的那樣，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一定要產(chǎn)業(yè)化的，他不僅僅是一個科研項目，在產(chǎn)業(yè)化的過程當中有一系列的問題，因為自動駕駛他還是一個復雜的系統(tǒng)，所以首先還是要場景驅(qū)動、需求驅(qū)動，從自動駕駛的級別，不同的場景邁向產(chǎn)業(yè)化落地。另外安全保障也尤為重要，我們既要不斷的進行智能網(wǎng)聯(lián)的相關測試，也要不斷完善我們的法律法規(guī)，只有這樣才能真正的讓自動駕駛能夠快速的、合理的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

(責編：肖蒙蒙)

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