就在雷諾與菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）的合并傳的沸沸揚揚之際，其盟友日產(chǎn)正處于尷尬混亂的狀態(tài)。究其原因，《汽車新聞》指出，在前董事長卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）被捕之后，日產(chǎn)近幾個月一直在應對人才流失的問題，負責亞洲和北美市場的多名高管離開日產(chǎn)。
今年1月份，日產(chǎn)前全球業(yè)績總監(jiān)Jose Munoz離開日產(chǎn)，并于4月份被現(xiàn)代汽車任命為全球首席運營官兼北美地區(qū)首席執(zhí)行官。今年3月，日產(chǎn)全球人力資源負責人Arun Bajaj離職，目前尚未更新職位狀態(tài)。
5月份，日產(chǎn)LCV市場和銷售部總經(jīng)理Randy Parker離職，被現(xiàn)代汽車任命為現(xiàn)代汽車美國銷售副總裁。5月15日，曾擔任日產(chǎn)全球營銷兼新能源車業(yè)務執(zhí)行副總裁Daniele Schillaci從日產(chǎn)離職，并成為意大利制動系統(tǒng)生產(chǎn)商布雷博的首席執(zhí)行官。此外，日產(chǎn)北美地區(qū)高級傳播高管Kristina Adamski也從日產(chǎn)離職，目前工作狀態(tài)尚未披露。
高管流動情況還出現(xiàn)在日產(chǎn)汽車旗下高端品牌英菲尼迪。今年1月份，原英菲尼迪總裁Roland Krüger離開，成為戴森汽車業(yè)務部門的高管。就在4個月之后，Krüger的接任者Christian Meunier也選擇離開英菲尼迪，被FCA任命為Jeep品牌的全球總裁。
同樣離職的還有三菱首席運營官Trevor Mann。在日產(chǎn)2016年獲得三菱36%的股份之后，戈恩將Mann派去重振三菱業(yè)務。今年3月份，Mann離職，目前社交媒體顯示的狀態(tài)為“退休的首席運營官”。
分析師認為，鑒于日產(chǎn)的表現(xiàn)“已經(jīng)觸底”，人才流失將繼續(xù)，未來幾年才能慢慢恢復。但是在利潤表現(xiàn)不佳的情況下采取的降本措施，為薪資福利帶來一定的壓力，吸引和留住人才的難度將會更大。有分析師透露，“這些天，很多獵頭公司正在接觸日產(chǎn)高層和中層管理人員，日產(chǎn)現(xiàn)在的流動性比以前高很多。”
(責編：李曉紅)
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