就在雷諾與菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）的合并傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)之際，其盟友日產(chǎn)正處于尷尬混亂的狀態(tài)。究其原因，《汽車新聞》指出，在前董事長(zhǎng)卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）被捕之后，日產(chǎn)近幾個(gè)月一直在應(yīng)對(duì)人才流失的問(wèn)題，負(fù)責(zé)亞洲和北美市場(chǎng)的多名高管離開(kāi)日產(chǎn)。
今年1月份，日產(chǎn)前全球業(yè)績(jī)總監(jiān)Jose Munoz離開(kāi)日產(chǎn)，并于4月份被現(xiàn)代汽車任命為全球首席運(yùn)營(yíng)官兼北美地區(qū)首席執(zhí)行官。今年3月，日產(chǎn)全球人力資源負(fù)責(zé)人Arun Bajaj離職，目前尚未更新職位狀態(tài)。
5月份，日產(chǎn)LCV市場(chǎng)和銷售部總經(jīng)理Randy Parker離職，被現(xiàn)代汽車任命為現(xiàn)代汽車美國(guó)銷售副總裁。5月15日，曾擔(dān)任日產(chǎn)全球營(yíng)銷兼新能源車業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁Daniele Schillaci從日產(chǎn)離職，并成為意大利制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)商布雷博的首席執(zhí)行官。此外，日產(chǎn)北美地區(qū)高級(jí)傳播高管Kristina Adamski也從日產(chǎn)離職，目前工作狀態(tài)尚未披露。
高管流動(dòng)情況還出現(xiàn)在日產(chǎn)汽車旗下高端品牌英菲尼迪。今年1月份，原英菲尼迪總裁Roland Krüger離開(kāi)，成為戴森汽車業(yè)務(wù)部門的高管。就在4個(gè)月之后，Krüger的接任者Christian Meunier也選擇離開(kāi)英菲尼迪，被FCA任命為Jeep品牌的全球總裁。
同樣離職的還有三菱首席運(yùn)營(yíng)官Trevor Mann。在日產(chǎn)2016年獲得三菱36%的股份之后，戈恩將Mann派去重振三菱業(yè)務(wù)。今年3月份，Mann離職，目前社交媒體顯示的狀態(tài)為“退休的首席運(yùn)營(yíng)官”。
分析師認(rèn)為，鑒于日產(chǎn)的表現(xiàn)“已經(jīng)觸底”，人才流失將繼續(xù)，未來(lái)幾年才能慢慢恢復(fù)。但是在利潤(rùn)表現(xiàn)不佳的情況下采取的降本措施，為薪資福利帶來(lái)一定的壓力，吸引和留住人才的難度將會(huì)更大。有分析師透露，“這些天，很多獵頭公司正在接觸日產(chǎn)高層和中層管理人員，日產(chǎn)現(xiàn)在的流動(dòng)性比以前高很多。”
(責(zé)編：李曉紅)
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