通用和FCA“秘密”向特斯拉購(gòu)買(mǎi)碳排放積分

（新浪汽車">

今年早些時(shí)候，通用汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）向特拉華州披露，它們已達(dá)成協(xié)議，將從特斯拉購(gòu)買(mǎi)溫室氣體排放額度。雖然這些文件透露的細(xì)節(jié)不多，但這一消息此前從未見(jiàn)諸于媒體的相關(guān)報(bào)道。這也是傳統(tǒng)汽車制造商首次承認(rèn)，他們正在向特斯拉尋求幫助，以遵守美國(guó)日益嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)。

對(duì)于那些認(rèn)為通用汽車能夠依靠充電式混合動(dòng)力車雪佛蘭Volt和雪佛蘭純電動(dòng)車Bolt多年來(lái)的銷量滿足碳排放額度，滿足排放法規(guī)的人來(lái)說(shuō)，與特斯拉的交易是一個(gè)意外。

盡管目前這些車型的銷量使通用汽車不需要額外的碳排放積分，但與耗油量較大的皮卡和SUV相比，其電池驅(qū)動(dòng)汽車的需求相形見(jiàn)絀。此外，通用汽車還希望在未來(lái)幾年，為滿足排放規(guī)定變得更加嚴(yán)格，先儲(chǔ)存一些排放額度。

文件沒(méi)披露特斯拉向通用汽車或菲亞特克萊斯勒出售碳排放額度的具體條款。這兩家公司過(guò)去購(gòu)買(mǎi)碳排放額度的行為也沒(méi)有直接公示，但可以從美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的報(bào)告中推斷出來(lái)。

對(duì)此，特斯拉發(fā)言人沒(méi)有立即置評(píng)。特斯拉周一股價(jià)下跌1.5%，盤(pán)中一度下跌2.5%，至180.55美元，為2016年12月以來(lái)的最低點(diǎn)。由于擔(dān)心電動(dòng)汽車需求低于首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon">

通用汽車購(gòu)買(mǎi)碳排放額度的協(xié)議日期為2月25日，并于次日向特拉華州遞交報(bào)告。通用汽車發(fā)言人帕特?莫里西（Pat Morrissey）表示，公司購(gòu)買(mǎi)這些信用額度是為了防范“未來(lái)監(jiān)管的不確定性”。

菲亞特克萊斯勒在四份單獨(dú)的文件中披露了從特斯拉購(gòu)買(mǎi)碳排放的協(xié)議，這些協(xié)議分別是在2016年、2018年和今年早些時(shí)候達(dá)成的。這家意大利裔美國(guó)汽車制造商的發(fā)言人埃里克·梅恩（Eric Mayne）表示，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)正變得越來(lái)越嚴(yán)格，其速度“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)”消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求水平，而消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求是合規(guī)所必需的。

梅恩表示：“在需求趕上監(jiān)管要求、監(jiān)管得到放松之前，我們將酌情使用碳排放額度?！?/p>

特斯拉的碳排放額度

自2010年以來(lái)，特斯拉通過(guò)銷售碳排放額度，已經(jīng)創(chuàng)造了近20億美元的收入。加利福尼亞州有一項(xiàng)強(qiáng)制規(guī)定，要求汽車制造商銷售零排放汽車，并且需要在該州汽車總銷量中占一定比例。加州是美國(guó)最大的汽車市場(chǎng)。

如果制造商沒(méi)有賣(mài)出足夠多的無(wú)污染汽車，他們必須從特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里購(gòu)買(mǎi)碳排放額度，以彌補(bǔ)差額。類似的信用體系由美國(guó)環(huán)境保護(hù)局（EPA）和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTAS）制定、管理。

通用汽車購(gòu)買(mǎi)碳排放額度表明，美國(guó)的燃油效率要求正面臨巨大的挑戰(zhàn)，即便是對(duì)那些正在增加零排放車型汽車銷量的制造商來(lái)說(shuō)也是如此。今年3月，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?巴拉（Mary Barra）宣布，該公司將在生產(chǎn)雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車型的工廠斥資3億美元，并增加400名工人，生產(chǎn)另一款純電動(dòng)車型。

美國(guó)環(huán)保署在3月份的一份報(bào)告中表示，盡管所有汽車制造商在2017年遵守了美國(guó)的規(guī)定，但大多數(shù)大型制造商都兌現(xiàn)了碳排放額度。根據(jù)該機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，在2017年年底，各大汽車制造商持有的碳排放額度，如果不使用，超過(guò)90%的額度將在2021年底到期。

盡管特斯拉的碳排放額度銷售僅限于美國(guó)和加州，但它未來(lái)也有機(jī)會(huì)在歐洲銷售額度獲得收入，因?yàn)闅W洲正在實(shí)施更嚴(yán)格的排放法規(guī)。今年4月，菲亞特克萊斯勒表示，未來(lái)三年將向特斯拉支付約18億歐元購(gòu)買(mǎi)二氧化碳排放額度，以滿足排放要求，避免在美國(guó)和歐洲遭到大額罰款。

FCA首席執(zhí)行官麥明凱（Mike">

6月初，特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎卡里?柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）在與潛在投資者的電話會(huì)議上表示，未來(lái)幾年，碳排放額度銷售將成為特斯拉業(yè)務(wù)中更有意義的一部分。

特斯拉第一季度碳排放額度銷售收入達(dá)到了2.16億美元外。根據(jù)4月份提交的一份文件披露，與碳排放銷售相關(guān)的收入為1.4億美元。

從文件中還不清楚這筆收入是否與通用汽車和菲亞特克萊斯勒在美國(guó)達(dá)成的碳排放購(gòu)買(mǎi)協(xié)議有關(guān)還是菲亞特克萊斯勒為滿足歐盟的碳排放要求有關(guān)。特斯拉在過(guò)去的季度或年度財(cái)務(wù)報(bào)告中都沒(méi)有報(bào)告遞延的碳排放額度收入。（張晶）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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