廣深限購(gòu)松綁倒逼京滬兩地 汽車消費(fèi)會(huì)重回不限購(gòu)時(shí)代嗎？

6月2日，廣州和深圳宣布汽車搖號(hào)指標(biāo)增配18萬輛，打響了國(guó)內(nèi)限購(gòu)松綁的第一槍。與此同時(shí)，這兩個(gè)城市的指標(biāo)增配是否會(huì)帶動(dòng)其他城市跟進(jìn)引人關(guān)注。尤其是“北上廣深”的另外兩個(gè)城市北京與上海，在限購(gòu)松綁被廣州和深圳“搶跑”后將如何表態(tài)，成為業(yè)界第一時(shí)間聚焦的話題。

“這種政策沒發(fā)之前肯定不會(huì)對(duì)外公布的，建議專注近期媒體報(bào)道?！?月3日，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者以市民身份就小客車指標(biāo)是否會(huì)增配咨詢上海市交通委，電話幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)后得到上海市政府機(jī)關(guān)事務(wù)管理局以上回復(fù)。而北京市交通委的電話則一直顯示坐席忙，幾經(jīng)等待后均未接通。

此前曾有媒體獲悉，上海市相關(guān)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策正在研究階段。因此，不乏有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國(guó)家穩(wěn)汽車消費(fèi)的大環(huán)境下，廣州、深圳的限購(gòu)松綁或?qū)⒌贡票本?、上海的限?gòu)政策進(jìn)一步放開。

車市下行，廣州、深圳增加購(gòu)車指標(biāo)是對(duì)國(guó)家發(fā)改委下發(fā)的《進(jìn)一步擴(kuò)大汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案2019-2020年）征求意見稿》的響應(yīng)。

在上述意見稿中，發(fā)改委嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購(gòu)規(guī)定，已經(jīng)實(shí)施限購(gòu)的地方在2019年和2020年車牌增量指標(biāo)數(shù)量在2018年的基礎(chǔ)上分別增加50%和100%，取消對(duì)無車家庭購(gòu)車的限制，對(duì)小客車更新指標(biāo)的申請(qǐng)不得設(shè)置數(shù)量限制。而在新能源汽車上，要求各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行限購(gòu)。

根據(jù)廣州、深圳交通運(yùn)輸局發(fā)布的通告，廣州從2019年6月至2020年12月，將在目前12萬個(gè)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，增加10萬個(gè)中小客車增量指標(biāo)額度，按1：1分別配置普通車競(jìng)價(jià)指標(biāo)和節(jié)能車搖號(hào)指標(biāo)，個(gè)人占比90%。而深圳自2019年6月起，在原定每年8萬個(gè)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，2019年至2020年每年增加普通小汽車增量指標(biāo)4萬個(gè)，其中，1萬個(gè)采取搖號(hào)方式配置，3萬個(gè)采取競(jìng)價(jià)方式配置，個(gè)人指標(biāo)占88%。

有統(tǒng)計(jì)顯示，近一年深圳搖號(hào)中簽率在千分之二左右，而廣州則為千分之六左右。在本次搖號(hào)指標(biāo)新增后，消費(fèi)者的中簽率將得到較大幅度的提升，以深圳為例，在2019年6月-2019年12月，每月個(gè)人車牌搖號(hào)指標(biāo)將從原定的2933個(gè)增加到4190個(gè)，而到2020年，這個(gè)數(shù)字為3666個(gè)。而在完全搖號(hào)中簽的北京，其中簽率已經(jīng)超過兩千分之一。

北京和上海的汽車保有量遠(yuǎn)大于廣州和深圳。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，深圳市機(jī)動(dòng)車保有量336.66萬輛，廣州保有量也接近300萬輛。而同期北京機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到608萬輛，上海小客車保有量達(dá)到511萬輛。

北京和上海實(shí)施限購(gòu)的時(shí)間也比廣州的2012年和深圳的2014年更早。北京的限購(gòu)政策從2010年12月開始，隨著交通壓力的增大，北京的年度指標(biāo)從2011年的24萬輛已經(jīng)降至2019年的10萬輛燃油車及6萬輛新能源車。而上海則從2002年1月開始采用競(jìng)拍模式發(fā)放牌照，今年3月，上海車牌最低成交價(jià)達(dá)到8.93萬元。

鑒于北京和上海較大的交通壓力，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其短期內(nèi)放寬限購(gòu)的可能并不大，而在其他的交通壓力沒那么大的限購(gòu)城市，則很有可能將跟進(jìn)廣州、深圳的做法，增加購(gòu)車指標(biāo)。截至目前，除”北上廣深“外，杭州、天津、貴陽、石家莊及海南省等地也實(shí)施了限購(gòu)政策。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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