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嚴(yán)凱倫可以說(shuō)完成了汽車設(shè)計(jì)中最困難的工作：為一個(gè)豪華奢侈品牌創(chuàng)造一種新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。1999年嚴(yán)凱倫接手捷豹時(shí)，捷豹還停留在上世紀(jì)60年代設(shè)計(jì)上，包括Mark II、 XJ6以及 420等車型。當(dāng)嚴(yán)凱倫為了追求更現(xiàn)代的的設(shè)計(jì)而賦予捷豹?jiǎng)痈芯€條時(shí)，遭到了許多老派車主的抗議。但很快市場(chǎng)證明嚴(yán)凱倫是正確的，XF、XJ和XK都獲得了巨大成功。
嚴(yán)凱倫在捷豹的作品包括C-X75、R Coupe和RD6概念車、XJ、XK、XF、F-Type和I-Pace等。
嚴(yán)凱倫從小就是捷豹的忠實(shí)粉絲，他喜歡捷豹早期的激進(jìn)設(shè)計(jì)風(fēng)格。這就是為什么他把XJ轎車設(shè)計(jì)成這樣。經(jīng)過整整十年，現(xiàn)在這款車才停止生產(chǎn)，而且看起來(lái)仍很激進(jìn)。出于同樣的原因，他讓I-Pace的使用比例與其他SUV完全不同。
捷豹路虎首席執(zhí)行官施偉德（Ralf Speth）表示：“嚴(yán)凱倫對(duì)捷豹行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)聲譽(yù)的貢獻(xiàn)怎么說(shuō)都不為過。他代表了汽車中最具前瞻性、打破規(guī)則和情感化的設(shè)計(jì)?！?/p>
嚴(yán)凱倫在離職后將從事個(gè)人項(xiàng)目，包括汽車設(shè)計(jì)和其他產(chǎn)品。他暗示，他期待著在任何大公司的大而慢的流程之外，能更靈活地工作，更專注地工作。除了個(gè)人汽車和其他項(xiàng)目之外，他還將任捷豹設(shè)計(jì)顧問。（張晶）
(責(zé)編：陶璇)
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