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現(xiàn)年50歲的伍德豪斯上周五在Facebook上發(fā)帖稱，這是一個“艱難的決定”，尤其是考慮到他個人對林肯的投資。
他寫道：“結(jié)束與公司的長期關(guān)系，就像結(jié)束一段個人關(guān)系乘以好友和同事的數(shù)量?！绷挚系囊晃话l(fā)言人說，伍德豪斯“選擇離開公司”，但沒有透露其他細節(jié)。
伍德豪斯在LinkedIn上的個人資料顯示，自1999年加入Premier Automotive Group以來，他曾在福特擔任多個職位。Premier Automotive Group曾是福特旗下的豪華品牌，包括林肯、沃爾沃、捷豹和路虎。
2017年7月，在吉姆?哈克特（Jim Hackett）接任福特首席執(zhí)行官后不久，他在擔任林肯設計總監(jiān)的同時，還兼任了全球戰(zhàn)略設計總監(jiān)一職。作為當時福特設計團隊改革的一部分，歐洲設計總監(jiān)喬爾?皮亞斯科夫斯基（Joel Piaskowski）被任命為福特全球設計總監(jiān)，負責監(jiān)督轎車和跨界車型。
伍德豪斯自2013年起擔任林肯的設計總監(jiān)，他以一種被公司稱為“安靜飛行”的理念為核心，推出了新的設計風格，幫助這個一度奄奄一息的品牌扭虧為勝。
伍德豪斯之前是福特在倫敦和加州戰(zhàn)略設計工作室的首席設計師，也是2009年底特律北美國際汽車展上林肯C概念車的團隊成員。
福特Shelby GR1、福特Airstream、福特Reflex、林肯Continental Concept、林肯Mk9 Coupe和林肯Aviator Concept都是伍德豪斯參與設計的關(guān)鍵車型。
根據(jù)他在LinkedIn上的個人資料顯示，從1998年末開始，他在凱迪拉克擔任首席助理設計師不到一年的時間，參與了凱迪拉克Imaj概念車的設計。（Ivy）
(責編：陶璇)
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