債務(wù)出現(xiàn)危機 龐大集團申請破產(chǎn)重整

本文轉(zhuǎn)自汽車之家 日前，有媒體曝出，汽車經(jīng)銷商集團龐大集團于5月17日正式提交了破產(chǎn)重整申請，目前正在等待審批。消息稱，龐大集團董事長龐慶華接受采訪時確認此事。汽車之家就此向龐大集團方面進行了求證，知情人士對此消息表示認同，“真的。以公告為準?！辈⒎Q月底會有結(jié)論。同時，龐慶華本人也對汽車之家就此事予以確認。

在5月14日，龐大集團也發(fā)布了《關(guān)于被債權(quán)人申請重整的提示性公告》，公告中提到，由于公司無法清償其到期債務(wù)，因此向法院提出進行重整的申請。

龐大集團作為中國首家登陸A股的汽車經(jīng)銷商，已經(jīng)遭遇了經(jīng)營虧損、股權(quán)凍結(jié)、經(jīng)營困難、流動資金不足等問題，并被數(shù)十家法院起訴。目前所有的金融機構(gòu)已經(jīng)停止向龐大催債。一旦破產(chǎn)重整被獲批，將進行“經(jīng)營體制債轉(zhuǎn)股”，進而降低企業(yè)的負債率。

不過，即便申請破產(chǎn)重整，但龐慶華否認關(guān)于龐大“資不抵債”的說法。他表示：“申請破產(chǎn)重整并不是因為龐大資不抵債，而是為了解決龐大的資金流動性問題?！彼M一步解釋道，出現(xiàn)流動性問題的根本原因是龐大未能到期償還銀行債務(wù)，在銀行出現(xiàn)了違約，造成資金問題。

值得注意的是，所謂破產(chǎn)重整，指的是企業(yè)破產(chǎn)法新引入的一項制度，是對可能或已經(jīng)發(fā)生破產(chǎn)原因但又有希望再生的債務(wù)人，通過各方利害關(guān)系人的協(xié)商，并借助法律強制性地調(diào)整他們的利益，對債務(wù)人進行生產(chǎn)經(jīng)營上的整頓和債權(quán)債務(wù)關(guān)系上的清理，以期擺脫財務(wù)困境，重獲經(jīng)營能力的特殊法律程序。

而龐大申請破產(chǎn)重整一事似乎早有端倪。2018年5月16日，因涉嫌信批違法，龐大及相關(guān)當事人收到中國證監(jiān)會的《行政處罰事先告知書》，公告顯示，經(jīng)查，龐大實控人龐慶華、公司涉嫌未如實披露權(quán)益變動情況，未按規(guī)定披露關(guān)聯(lián)交易，未披露自身涉嫌犯罪被司法機關(guān)調(diào)查等違法事實。證監(jiān)會依法決定對龐大集團給予警告，并處60萬元罰款；對龐慶華給予警告，并處以90萬元罰款；對相關(guān)當事人武成、劉中英給予警告并分別處罰款30萬元、15萬元。

轉(zhuǎn)眼至2018年9月份左右，業(yè)內(nèi)流傳“龐大汽貿(mào)破產(chǎn)”“龐大將于9月24日清算”等消息。當時，龐大集團內(nèi)部人士對外表示：“是一些離職員工在朋友圈瞎傳，已經(jīng)交由公安機關(guān)依法處理”。

不過，此后圍繞龐大的負面消息似乎與日俱增。股權(quán)被凍結(jié)、經(jīng)營困難、頻繁高層變動、流動資金不足等問題紛至沓來。

而就在前幾日，中國汽車經(jīng)銷商集團百強排行榜正式發(fā)布，廣匯汽車以1661.73億元的營業(yè)收入排名2018年經(jīng)銷商集團榜首。中升集團和利星行汽車分別位列第二、第三名。相比之下，龐大集團營業(yè)收入減少了超過280億元，排名第9位。

在此前龐大集團發(fā)布的業(yè)績預(yù)告中，就曾預(yù)計2018年集團凈虧損將達到60多億元，同比下降2929.93%—3165.76%，扣非凈利潤預(yù)計虧損71億—76億元。

進入2019年一季度，龐大集團的經(jīng)營狀況仍未好轉(zhuǎn)。一季度財報顯示，2019年一季度營業(yè)收入約44.83億，同比下滑68.26%。相比之下，2010年，龐大集團營業(yè)收入可達537.74億元，凈利潤則為12.36億元。8年內(nèi)凈利潤可謂“冰火兩重天”。

其實，龐大集團自上市以來，其營收表現(xiàn)一直不是特別突出。查閱公開資料，2011—2017年，龐大集團年凈利潤大約在1.5億元。另一方面，龐大集團也在積極謀求發(fā)展，不斷地買地建店，這也給龐大集團帶來了資金壓力。

作為一家大型汽車經(jīng)銷商集團，龐大集團為何虧損至此。龐大集團曾給出了詳細的解釋，作為一家流通企業(yè)，龐大集團本身對資金的需求量巨大，最近幾年公司每年的財務(wù)支出都在20億元左右，而車市的大環(huán)境不好，又影響了公司的收益。資金緊張，更讓公司的銷售和采購受限，而采購不足又進一步導(dǎo)致了龐大集團經(jīng)營活動無法展開，公司為了變現(xiàn)就將庫存車輛打折出售。同時，采購量不足又使龐大集團無法達到廠家考核目標，優(yōu)惠政策和返點也無法拿到，又進一步導(dǎo)致了虧損。可以看出，龐大集團陷在了一個惡性循環(huán)當中，導(dǎo)致了今天面臨嚴峻的局面。

即便經(jīng)營狀況不善，但龐大也在積極應(yīng)對。為緩解資金壓力，龐大集團先后在2018年5月和8月進行兩次大規(guī)模出售旗下4S店：5家奔馳4S店以12.53億元出售給廣匯集團，9家4S店以10.93億元出售給大連中升。

然而，“瘦身”未能實現(xiàn)自救。為實現(xiàn)快速突圍，龐大集團還引入戰(zhàn)略投資者。2018年8月8日，龐大集團與天津五八汽車服務(wù)有限公司（姚勁波控制）達成協(xié)議，以5.95億元的價格轉(zhuǎn)讓公司5.5%的股份給后者。

2019年3月，龐大集團還宣布與新合作瑞通、便便出行簽署了合作協(xié)議，三方將共同打造新零售全國汽車電商連鎖項目。龐大集團意圖發(fā)揮線下品牌與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實體的優(yōu)勢，利用便便出行以及新合作瑞通的網(wǎng)絡(luò)布局，接入龐大集團所售的汽車品牌、車型，能夠在品牌宣傳、車源等方面提供支持，進而帶動龐大集團的銷售增長。

從目前的結(jié)果來看，在汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型和變革的大勢下，龐大集團，這個曾坐在國內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團頭把交椅的企業(yè)正處在變革的關(guān)鍵節(jié)點上。

而從龐大集團申請破產(chǎn)重整一事也映射出，當下經(jīng)銷商的生存危機，經(jīng)營成本和獲客成本日益增加，使得經(jīng)銷商利潤不斷下降，經(jīng)銷商普遍面臨著經(jīng)營壓力。此前，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源接受媒體采訪時表示，汽車增速放緩導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商庫存壓力加大，汽車產(chǎn)銷供給過剩的局面開始顯現(xiàn)。然而一旦經(jīng)銷商壓庫過度導(dǎo)致資金鏈出問題，那么最終造成的殘局將是覆水難收。

更為關(guān)鍵的是，經(jīng)銷商的經(jīng)營困局，還將直接影響消費者的終端購車。無法進行場景體驗、大額支付以及一些相關(guān)手續(xù)的交割。不過，對于未來的發(fā)展，龐慶華直言：“龐大一定會好起來，而且會比原來還好，且擺脫當前的怪圈”。

(責(zé)編：林嘉興)

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