捷豹路虎將迎至暗時(shí)刻 中國市場(chǎng)復(fù)蘇比預(yù)期漫長(zhǎng)

（新浪汽車 6月22日訊）據(jù)CNBC報(bào)道，自從被印度塔塔公司收購后，捷豹路虎的過去發(fā)展一向很好。但現(xiàn)在一切都正在變得危險(xiǎn)。

由于車型組合的不利因素，路虎在中國的市場(chǎng)一直在萎縮。而英國脫歐可能會(huì)推高捷豹路虎用于制造汽車的供應(yīng)價(jià)格。

CIMB分析師Pramod Amthe對(duì)CNBC表示，捷豹路虎的業(yè)績(jī)?cè)?016年年中見頂。自那以來，捷豹路虎在中國市場(chǎng)的放緩可能是該公司困境背后的最大因素。

捷豹路虎曾表示，由于市場(chǎng)環(huán)境面臨挑戰(zhàn)，其中國業(yè)務(wù)正陷入困境。但歐洲汽車新聞網(wǎng)的一篇報(bào)道稱，該公司的產(chǎn)品質(zhì)量存在嚴(yán)重問題。

數(shù)據(jù)顯示，2017年捷豹路虎在華召回車輛次數(shù)多達(dá)8次，累計(jì)召回車輛達(dá)到10.6萬輛，約占其當(dāng)年在華銷量的72.45%；2018年，捷豹路虎的在華召回車輛達(dá)到10.7萬輛，約占其當(dāng)年在華銷量的93.04%。

根據(jù)美國市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power最新發(fā)布的2019年新車質(zhì)量研究報(bào)告，捷豹和路虎的百車故障數(shù)分別達(dá)到了123和130，遠(yuǎn)高于93的行業(yè)平均值。在所有調(diào)查的新車中，捷豹和路虎排名墊底。

Pramod Amthe說：“我們覺得捷豹路虎的表現(xiàn)最糟糕的時(shí)候就要到了?！薄霸谟兔绹?，管理層削減成本和扭虧為盈的努力已經(jīng)開始取得成效。但中國復(fù)蘇的時(shí)間要比預(yù)期的要長(zhǎng)?！?/p>

根據(jù)福布斯報(bào)道，由于中國市場(chǎng)銷量疲軟問題仍然存在，而且要對(duì)電氣化進(jìn)行巨額資金，日產(chǎn)穆迪 （Moody ’s）下調(diào)了捷豹路虎的企業(yè)家庭評(píng)級(jí)（CFR）。

2018年第三財(cái)季，捷豹路虎由于中國業(yè)務(wù)低迷，創(chuàng)下了40.6億美元的巨額虧損。但在截止2019年3月31日的第四財(cái)季第四財(cái)季里，由于“Charge & Accelerate”戰(zhàn)略的實(shí)施，帶來了成本和現(xiàn)金改善，實(shí)現(xiàn)稅前利潤(rùn)1.2億英鎊。這是該財(cái)年第一次實(shí)現(xiàn)季度盈利。不過，整個(gè)2018財(cái)年，捷豹路虎虧損36億英鎊（1英鎊約合1.27美元）。由于中國市場(chǎng)持續(xù)疲軟，捷豹路虎的全球零售額相比上一財(cái)年同比下降5.8%，至578，915輛。（張晶）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。