（新浪汽車 6月22日訊）據(jù)CNBC報道，自從被印度塔塔公司收購后，捷豹路虎的過去發(fā)展一向很好。但現(xiàn)在一切都正在變得危險。
由于車型組合的不利因素，路虎在中國的市場一直在萎縮。而英國脫歐可能會推高捷豹路虎用于制造汽車的供應價格。
CIMB分析師Pramod Amthe對CNBC表示，捷豹路虎的業(yè)績在2016年年中見頂。自那以來，捷豹路虎在中國市場的放緩可能是該公司困境背后的最大因素。
捷豹路虎曾表示，由于市場環(huán)境面臨挑戰(zhàn)，其中國業(yè)務正陷入困境。但歐洲汽車新聞網的一篇報道稱，該公司的產品質量存在嚴重問題。
數(shù)據(jù)顯示，2017年捷豹路虎在華召回車輛次數(shù)多達8次，累計召回車輛達到10.6萬輛，約占其當年在華銷量的72.45%；2018年，捷豹路虎的在華召回車輛達到10.7萬輛，約占其當年在華銷量的93.04%。
根據(jù)美國市場調研機構J.D.Power最新發(fā)布的2019年新車質量研究報告，捷豹和路虎的百車故障數(shù)分別達到了123和130，遠高于93的行業(yè)平均值。在所有調查的新車中，捷豹和路虎排名墊底。
Pramod Amthe說：“我們覺得捷豹路虎的表現(xiàn)最糟糕的時候就要到了?！薄霸谟兔绹芾韺酉鳒p成本和扭虧為盈的努力已經開始取得成效。但中國復蘇的時間要比預期的要長?！?/p>
根據(jù)福布斯報道，由于中國市場銷量疲軟問題仍然存在，而且要對電氣化進行巨額資金，日產穆迪 （Moody ’s）下調了捷豹路虎的企業(yè)家庭評級（CFR）。
2018年第三財季，捷豹路虎由于中國業(yè)務低迷，創(chuàng)下了40.6億美元的巨額虧損。但在截止2019年3月31日的第四財季第四財季里，由于“Charge & Accelerate”戰(zhàn)略的實施，帶來了成本和現(xiàn)金改善，實現(xiàn)稅前利潤1.2億英鎊。這是該財年第一次實現(xiàn)季度盈利。不過，整個2018財年，捷豹路虎虧損36億英鎊（1英鎊約合1.27美元）。由于中國市場持續(xù)疲軟，捷豹路虎的全球零售額相比上一財年同比下降5.8%，至578，915輛。（張晶）
(責編：肖蒙蒙)
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