寶馬研發(fā)主管：M系在2025年前不會(huì)推純電動(dòng)版

（新浪汽車(chē)">

當(dāng)被問(wèn)及為什么今天公布的寶馬M Next概念車(chē)是插電式混合動(dòng)力車(chē)而不是純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，弗羅里希說(shuō)：“M系不是也永遠(yuǎn)不可能僅僅是縱向加速，你必須能享受到駕駛樂(lè)趣，這是關(guān)鍵。”

“M Next概念車(chē)的重量在1600-1650公斤之間，對(duì)于一輛駕駛起來(lái)感覺(jué)很棒的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這是可以接受的。即使有一個(gè)很好的（純電動(dòng)）代替方案，其重量至少也會(huì)達(dá)到2.1噸，這是不可接受的。在那之前，我們通常會(huì)有吸氣式、渦輪增壓和‘動(dòng)力’PHEV應(yīng)用程序來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)?！?/p>

不過(guò)，弗羅里希也承認(rèn)，M系純電池汽車(chē)正在研發(fā)中，有望在2025年左右投產(chǎn)。“M系車(chē)的定義與技術(shù)無(wú)關(guān)，而僅僅與性能有關(guān)，”他說(shuō)。“當(dāng)我們能夠做到這一點(diǎn)時(shí)，我們將有選擇改變?！?/p>

弗羅里希還補(bǔ)充說(shuō)，固態(tài)電池——被視為在同等功率密度下將重量和成本減半——要到本世紀(jì)30年代才能大規(guī)模生產(chǎn)。

弗羅里希還強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)應(yīng)用程序可以為性能良好的汽車(chē)駕駛員帶來(lái)好處，特別是圍繞更可調(diào)的牽引力控制設(shè)置。他說(shuō)：“M Next的控制速度比現(xiàn)在的M4要快100%，所以很容易就能擁有一輛反應(yīng)更快的車(chē)?！薄叭绻阆胍粋€(gè)漂移模式，下降到5或10度，甚至45度，那么這很容易。”

據(jù)了解，據(jù)M Next概念車(chē)將代表未來(lái)寶馬M系列的設(shè)計(jì)方向。該車(chē)采用油電混合動(dòng)力，可以選擇不同的驅(qū)動(dòng)模式。寶馬表示，整個(gè)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力是600馬力，0到100km/h加速時(shí)間在3秒以內(nèi)，最高時(shí)速約300km/h。啟用BOOST +模式會(huì)在短時(shí)間內(nèi)增加額外的馬力。（張晶）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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