（新浪汽車(chē) 6月28日訊）據(jù)《德國(guó)商報(bào)》（Handelsblatt）周四報(bào)道，寶馬監(jiān)事會(huì)將于7月18日至19日召開(kāi)會(huì)議，決定集團(tuán)CEO哈拉爾德?克魯格（Harald Krueger）的去留。
克魯格的任期將于2020年5月到期。按照慣例，德國(guó)公司通常在期滿(mǎn)前一年就是否延長(zhǎng)董事會(huì)成員的合同進(jìn)行溝通?！兜聡?guó)商報(bào)》援引未具名消息人士的話(huà)稱(chēng)，有關(guān)克魯格合同的決定推遲到了7月。
上述報(bào)道稱(chēng)，如果克魯格的任期合同沒(méi)有延長(zhǎng)，將有兩名內(nèi)部領(lǐng)先者角逐CEO的職位，不過(guò)目前還沒(méi)有正式?jīng)Q定。其中一位是寶馬研發(fā)總監(jiān)克勞斯?弗勞利希（Klaus Froehlich），另一位是生產(chǎn)總監(jiān)奧利弗?齊普斯（Oliver Zipse），兩人目前都在管理委員會(huì)任職。
對(duì)此報(bào)道，寶馬拒絕置評(píng)。
此前，彭博社援引知情人士報(bào)道，寶馬一些監(jiān)事會(huì)成員對(duì)科魯格是否是領(lǐng)導(dǎo)公司的正確人選提出了質(zhì)疑，并將在未來(lái)幾周討論這位首席執(zhí)行官的第二任期前景。
與其它汽車(chē)制造商一樣，寶馬也正在經(jīng)歷一場(chǎng)代價(jià)高昂的轉(zhuǎn)型，不僅轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，還轉(zhuǎn)向新的商業(yè)模式，以及與財(cái)力雄厚的科技公司競(jìng)爭(zhēng)，后者諸如優(yōu)步、滴滴等正通過(guò)叫車(chē)等新的移動(dòng)出行服務(wù)蠶食汽車(chē)市場(chǎng)。
在領(lǐng)先豪華車(chē)市場(chǎng)10年之后，寶馬的發(fā)展勢(shì)頭在2016年逐漸減弱，自那以來(lái)，這家汽車(chē)制造商一直在努力通過(guò)謹(jǐn)慎的車(chē)型重新設(shè)計(jì)奪回榜首位置。但自去年以來(lái)，全球市場(chǎng)疲軟和貿(mào)易緊張局勢(shì)導(dǎo)致其利潤(rùn)縮水。
2018年，寶馬集團(tuán)盈利和營(yíng)收均有所下降，總收入974.8億歐元，同比降低0.8%；凈利潤(rùn)72.07億歐元，同比降低16.9%。
今年第一季度，寶馬集團(tuán)營(yíng)收為224.62億歐元，同比下滑0.9%；凈利潤(rùn)為5.88億歐元，同比下滑了74.2%。其中，寶馬汽車(chē)部門(mén)自2009年以來(lái)首次出現(xiàn)虧損，達(dá)到3.1億歐元。。這主要是由于關(guān)鍵市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑以及計(jì)提了14億歐元與歐盟反壟斷罰款有關(guān)的儲(chǔ)備金。
梅茲勒銀行（Metzler Bank）分析師于爾根·皮珀（Juergen Pieper）在一封電子郵件中表示，“人們對(duì)科魯格作為寶馬首席執(zhí)行官的觀點(diǎn)存在疑慮——無(wú)論是從內(nèi)部還是外部。過(guò)去4年的業(yè)績(jī)喜憂(yōu)參半，盈利能力正在大幅下降。而且沒(méi)有明確的戰(zhàn)略信號(hào)?！?/p>
寶馬在第一季度警告稱(chēng)， 2019年稅前利潤(rùn)預(yù)計(jì)將“遠(yuǎn)低于”上年同期水平，利潤(rùn)率將在4.5%至6.5%之間，而不是假定的6%至8%。（Dora）
(責(zé)編：李曉紅)
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