德魯.卡迪亞克：城市內(nèi)電動化出行的最新實踐

2019世界新能源汽車大會于7月1至3日在海南博鰲召開，國內(nèi)外學術(shù)權(quán)威、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖共聚博鰲，探討未來新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

本次大會以“新時代 新變革 新產(chǎn)業(yè)”為主題，包括會議、科技評選、先進技術(shù)展示體驗及試乘試駕體驗等3個主要環(huán)節(jié)活動；聚焦汽車與能源、交通、信息、通訊等領(lǐng)域聯(lián)動智慧城市應(yīng)用場景的深度融合，將對未來我國乃至全球新能源汽車發(fā)展起到引領(lǐng)作用。

國際清潔交通委員會（ICCT）執(zhí)行主任 德魯 卡迪亞克

在7月3日進行的主題峰會3中，國際清潔交通委員會（ICCT）執(zhí)行主任德魯 卡迪亞克對全球視角下，城市內(nèi)部的電動化出行的最新實踐進行了演講。

以下為現(xiàn)場實錄

德魯?？ǖ蟻喛讼壬涸缟虾?，各位！歡迎各位，感謝非常好的溢美之詞。非常高興，也非常榮幸來到這里，并且參與到國際新能源汽車大會，來進行演講。我今天的目標就是給大家看一下全球的角度，全球的思維，給大家了解一下在城市內(nèi)部的電動化出行最新的實踐分享。

作為介紹部分，我們將會說一下增長的情況，在全球新能源汽車的增長情況，然后我們將會說一下成本下降的問題，接下來我們將會說一下引領(lǐng)市場城市的政策，尤其是在美國電動車的市場發(fā)展情況，當然，我們將會說一下在2017年以及2018年全球領(lǐng)先城市的基本案例，包括中國領(lǐng)先城市的基本案例。

第一個頁面給大家相應(yīng)的信息，這是大家非常熟悉的信息，就是年度輕量化的電動汽車的銷量，從2010年到2018年的銷售情況，可以看到，在2018年以及去年，超過了200萬輛的銷量。在全球當中，有8600萬。但是推廣電動汽車還是有很長的一段路要走，中國是紅色部分，中國的增長是非常驚人的，也是非常少的體量，在2013年、2014年體量非常少，但是2018年我們總體占比是超過50%，我們是非常期待在中國地區(qū)銷量的比例逐漸增長，500萬輛的新能源汽車88%來自中國、歐洲以及美國。這也意味著，其實這是我們政策導向的原因，比如說在現(xiàn)在，電動汽車是由政府政策所推動的，我們之前也提到過很多政府相關(guān)的政策推動作用。當然，在最后一部分，并且在不久的未來，我們預計電動汽車將會大大地推動，將會由消費者的需求以及企業(yè)努力來不斷地強化電動車的發(fā)展。當然，還有其它的大環(huán)境大大的改變，但是總體來說，我們對政府的政策支持是有非常大的需求。

這個圖片當中給大家展示的是成本的下降，我們是非常期待電動汽車能夠達成成本的下降。同時我們期待，成本的評價能夠展示出來，在2024年到2029年之間，我們能夠?qū)崿F(xiàn)它的里程增長。

當我們提到了成本，這是交通工具的真實成本，在歐洲，電動汽車的成本，這種營運的成本非常少，但是保有的成本是稍微比較高一些，比起維修成本，運營成本是要高一些，這是非常重要的一些目標，這是我們需要去了解一些目標，它會大大地影響政策的一些需求。我非常相信政策將會大大地改變。其實我的疑似病不是說政策沒有必要，但我們能適時調(diào)整政策，以便政策能滿足我們的需求。這是美國電動汽車的銷售情況。

當你看到這樣的一個政策方面的地區(qū)，特別是在不一樣的地區(qū)和國家，在這個圖中我們有非常多的分布，就是關(guān)于政策出行市場的情況，特別是在本地地區(qū)，我們可以看到，我們把它認為在加州西部地區(qū)，也就是華盛頓這些美國偏西部的地區(qū)，得到了非常充分的使用。因為政策粗生了市場經(jīng)濟的發(fā)展。我們完全有理由相信，這樣的舉措能夠促使更加多城市之間的并聯(lián)。你可以看到，在這里有非常多的一些提升，而且也是基于這個政策的表現(xiàn)，我們可以看到對于電動化汽車的投入和使用，并且銷售也是得到進一步的增長?；谶@一點，特別是在加州為例，已經(jīng)逐漸實現(xiàn)零排放的目標，我相信在中國也會樂意見證，并且和我們這邊地區(qū)的國家和城市進行合作。

這個頁面告訴了我們非常多的信息，剛剛我們?nèi)鐖D所示的城市，對于新能源汽車的投入情況，特別是對新能源汽車。你可以看到，特別是剛剛我所講的，在加州是遠遠領(lǐng)先于其它國家的，新能源汽車占了20%的比例。有非常大的巨頭，像谷歌，以及其它在美國非常著名的企業(yè)，都是投入了關(guān)于新能源汽車的使用。前五名在加州，如圖所示告訴我們電動化的增長趨勢是非常之大的。或許我們在下一個十年，下一個五年，會見證更加多關(guān)于電動汽車的投入，銷量的增長。所以我們要講的就是，美國新能源汽車有非常多的成長因素，但是最重要的一點是離不開政策的扶持，以及當?shù)仡I(lǐng)導對這個政策的推廣。會發(fā)現(xiàn)所有地區(qū)，特別是以加州為首，明顯是受益匪淺，并且其它城市看到這樣的舉措，看到這樣一個非常快速的增長，也是相繼效仿。在這一點我們也可以看到，消費者是對新能源的體驗更加樂意的，所以我們也是完全有理由相信，政策不僅僅便利了我們對于新能源汽車對市場上的投放，同時也能夠提高市場居民，提高消費者在整個新能源電動汽車的使用感官和感受，他們樂意接受這種改變。我相信在未來有更加多的有個性的電動汽車能夠在未來得到使用，或者在未來的幾年，這樣的一種新能源的電動汽車將會變得家喻戶曉，或者在大部分的城市和居民都樂意使用這種新能源的汽車作為他們平常的通行工具。我相信這也是一種非常好的方向。

當然了，對本地政策的提出，你可以看到，剛剛我也舉了非常多的地方，包括加州，包括華盛頓這些在西部非常發(fā)達的地區(qū)已經(jīng)得到了非常成功的舉措。我們同樣希望能夠在一些偏遠的，比如說北部地區(qū)也是投入更加多的關(guān)于新能源汽車的使用。

當然了，所有的成功離不開充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入，但是使用這些新能源汽車有個問題，就是它們必須得在哪里充電，或者它們沒電的時候該從哪里更加快速地搜尋，或者掌握信息在有效的范圍內(nèi)，在它們有限的電池蓄電范圍內(nèi)找到快速的充電口，這是非常關(guān)鍵的地方。所以新能源電動汽車的增長是和基礎(chǔ)設(shè)施的投入息息相關(guān)的。

這就是我們根據(jù)充電需求制訂出的關(guān)于新能源汽車的發(fā)展目標，在地圖上可以看到在不一樣的地方，特別在美國，有不一樣的充電需求。但是比起以前，我們完全可以看到，經(jīng)過幾年的投入，我們是之前能充電的設(shè)施平均水平的三到四倍，當然并不是說這樣的投入就足夠了，特別在這些交通公共地區(qū)充電比較少的地方，也是很多人作為使用電動汽車頭疼的一個地方，因為他們在用完電之后沒法快速充電，從而影響他們通勤的方便。

另外我想講的就是城市，特別是想要使用新能源汽車的城市，在全球很多城市愿意使用新能源汽車的投入，包括中國、歐洲、美國。你可以發(fā)現(xiàn)，輕型新能源汽車在這幾個國家，中國、歐洲、日本、美國已經(jīng)有超過25個市場，為什么呢？那是因為在這個地方有非常多的人愿意去使用這個新能源的汽車。從而可以看到，對新能源汽車的投入和使用也成為了非常受歡迎的通勤工具。在中國我們拿北京作為例子，也是可以看到這樣的增長。而在歐洲同樣有非常多的地方，像德國等等地區(qū)是非常樂意使用這種輕型工具，作為他們通勤的交通工具。我相信，在推行新能源汽車的發(fā)展，盡管有一些國家和地區(qū)在政策扶持上沒有得到進一步的加強，但是我們還是會有非常多的成功例子，包括你可以看到，像中國、美國，而且當?shù)氐木用窈拖M者也是非常樂于使用這種新型交通工具作為他們的通勤工具。

我們會發(fā)現(xiàn)，這種新型電動化的城市交通工具，在未來會超越我們的想象，超越我們的預期，而且所有這些，無論在銷售還是在充電，都會遇到前所未有的挑戰(zhàn)，因為會越來越多人愿意使用，并且投入體驗這個新型的電動化電動汽車的使用。這一點對我們來說也是挑戰(zhàn)。

我們接下來會把這一頁它變成一個中文的版本跟大家共享，這是關(guān)于地方政府采用政策措施支持電動汽車的發(fā)展，可以看到中國的深圳和上海已經(jīng)取得了非常多的成功，而且有非常多的駕駛?cè)耸菗碛羞@樣的資格來使用電動化的汽車，而且他們也愿意購買。

這個就是上一頁對應(yīng)的中文版本，我們發(fā)現(xiàn)這些政策和計劃事實樂觀過后，有非常多成功的城市是推行他們的電動化汽車的發(fā)展投入，不論是銷售還是基礎(chǔ)設(shè)施的投入等等，而且我們發(fā)現(xiàn)，政策的發(fā)展、政策的投入、基礎(chǔ)設(shè)施的投入，也是進一步地推動銷售的增長。而這個頁面主要是給大家看一看，全球各地區(qū)，特別是使用新能源電動化汽車的投入情況，以及獲得成功的情況。

最后這一頁我要說的就是，我們毫無疑問，最重要的是要受益于政策的推動，當然政策的推廣離不開多方的實施和合作，只有這樣，才能激發(fā)市場的增長。同時這也是進一步能夠激發(fā)我們制造商來制造關(guān)于輕量化電動汽車的投入。我們非常清楚我們自己的位置，并且我們能夠深切地感受到新能源電動化汽車在未來的走向，人們需要什么，以及市場的走向，這些都是和新能源電動化汽車息息相關(guān)，同時我們在這里也是必須要進一步促進和推進。

對領(lǐng)先的市場能夠解決新能源汽車市場的壁壘和發(fā)展市場關(guān)鍵，接下來還有一些需要克服去做的，就是如圖所示。智能互聯(lián)其實是全球的問題，中國在智能互聯(lián)這方面已經(jīng)做到了引領(lǐng)的位置，我相信在這一塊，中國服務(wù)全球已經(jīng)做到了非常好的榜樣，我們相信，通過這樣的改變，我們也能夠克服天氣惡化、低碳排放等等這些全新關(guān)于環(huán)境的需求，這也是通過新能源電動汽車的投入，我相信中國的領(lǐng)導力在投入ICCT，特別是新能源汽車的投入，是非常好的創(chuàng)舉，我相信他們也樂意跟全世界各個地方的領(lǐng)導合作。

以上就是我的演講內(nèi)容，謝謝！

(責編：李碩)

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