世界新能源大會發(fā)出了哪些信號

7月份的博鰲，迎來了第一次全球關(guān)注的汽車行業(yè)論壇，在世界新能源汽車大會上，各主流車企達(dá)成了博鰲共識，簡單來講，就新能源汽車的方向各方達(dá)成了共識：

一、汽車發(fā)展新能源化不容質(zhì)疑，是全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈共同的責(zé)任和奮斗目標(biāo)；

二、“電動化、智能化、共享化”是主要方向；

三、到2035年全球新能源汽車的市場份額達(dá)到50%；

四、各國政府協(xié)同合作；

五、加大研發(fā)投入；

六、開展全球交流。

方向明確，任務(wù)艱巨，參會企業(yè)紛紛表示決心和打法：

大眾：全面脫碳 全面電動化

對于汽車行業(yè)大變革，大眾集團(tuán)將要抓住變革的機(jī)會，智能共享和電氣化的時代，始終堅(jiān)持不懈，推動市場的正向發(fā)展。

對于未來的產(chǎn)品規(guī)劃，大眾集團(tuán)到2028年，將在全球范圍內(nèi)推出約70款全新的電動車型。與此同時，計劃在全球交付2，200萬輛純電動汽車，其中一半以上的電動汽車將來自中國。

到今年年底，大眾汽車集團(tuán)（中國）將推出14款新能源汽車，包括寶來·純電、高爾夫·純電、朗逸電動版、邁騰GTE、奧迪Q2L">

全新的純電動汽車——大眾汽車ID。系列也將來到中國市場。其首款車型為SUV，將于2021年底推出。

寶馬：電動化是一場馬拉松

到2025年，預(yù)計全球15%至25%的汽車將實(shí)現(xiàn)電動化——包括插電式混合動力和純電動汽車。到2023年，寶馬將提前兩年提供25款電動汽車。

二十多年來，寶馬集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)一直期望在可持續(xù)出行方面取得技術(shù)和創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)地位。多年來，寶馬一直在兩大領(lǐng)域，即數(shù)字化和可持續(xù)傳動技術(shù)，研探多種未來創(chuàng)新技術(shù)，包括涉及全面互聯(lián)、人工智能、自動駕駛、下一代高效動力發(fā)動機(jī)、電動出行及氫燃料電池等六個核心話題。寶馬確信，這些目標(biāo)與中國的未來出行愿景完美契合，尤其新能源汽車和智能互聯(lián)汽車。

日產(chǎn)：2050年減排90%

2050年日產(chǎn)排放將減少90%，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，日產(chǎn)將從兩方面入手，提升內(nèi)燃機(jī)熱效率以及拓展能源的多樣性，提供可持續(xù)出行方式。

據(jù)介紹，日產(chǎn)在能源多樣性上，主要包括純電動汽車、e-POWER、氫燃料電池車、生物乙醇燃料電池車。

在純電動方面，2010年上市的日產(chǎn)聆風(fēng)，截至2019年5月全球已銷售41.5萬輛，而且電池還保持了0事故的記錄。

e-POWER，主要形式是發(fā)動機(jī)專用于發(fā)電，讓更多的先進(jìn)技術(shù)可以被應(yīng)用，e-POWER熱效率優(yōu)于傳統(tǒng)燃油機(jī)。

北汽：專注產(chǎn)品品質(zhì)化

北汽集團(tuán)推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的思考和方案：

第一，北汽集團(tuán)將推動技術(shù)的多元化。徐和誼看來，在產(chǎn)業(yè)回歸市場的大背景下，純電動、混動、燃料電池等多元化技術(shù)路線正是現(xiàn)階段市場給出的最優(yōu)選擇，北汽集團(tuán)在全面新能源化的2.0時代，穩(wěn)步推進(jìn)純電動、混動、燃料電池的“三線并舉”的技術(shù)路線。

第二，北汽集團(tuán)將專注產(chǎn)品的品質(zhì)化，為提升產(chǎn)品質(zhì)量和感知質(zhì)量，北汽集團(tuán)正積極推進(jìn)全譜系產(chǎn)品的換代升級，同時也將普及搭載高度智能網(wǎng)聯(lián)功能，推進(jìn)“雙輪驅(qū)動”發(fā)展戰(zhàn)略，打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源精品車型。

第三，北汽集團(tuán)將加快應(yīng)用的場景化。

第四，北汽集團(tuán)將完善產(chǎn)業(yè)的生態(tài)化，在能源服務(wù)體系，穩(wěn)步推進(jìn)“擎天柱”計劃，目前北汽集團(tuán)已在廈門等7座城市累計建成換電站139座；在電池回收體系，北汽鵬龍動力電池梯次利用項(xiàng)目作為工信部協(xié)同試點(diǎn)計劃，正式落地河北黃驊。

一汽：安全性是關(guān)鍵問題

影響中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要存在三大關(guān)鍵問題，首先便是行駛安全性，這是關(guān)鍵的前提，是消費(fèi)者關(guān)切的頭等問題；其次是全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期、全商業(yè)模式的總成本決定了商業(yè)的可行性；最后則是基礎(chǔ)設(shè)施的便利性。

對于電動汽車行業(yè)接下來的發(fā)展，相關(guān)建議如下：

強(qiáng)化國家法規(guī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行；強(qiáng)化內(nèi)部管理，企業(yè)要堅(jiān)決履行安全主體責(zé)任；

強(qiáng)化公開透明，及時發(fā)布信息，正面回應(yīng)關(guān)切，消除社會疑惑，減少因不明真相帶來的恐慌；

加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動，強(qiáng)化電動汽車基礎(chǔ)技術(shù)研究等。

上汽：技術(shù)為發(fā)展硬核

新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展時期，從全球看，世界新能源汽車發(fā)展進(jìn)入“全面加速期”；從中國市場來看，中國整體汽車市場進(jìn)入“階段調(diào)整期”；從自身來看，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于“成長過渡期”。

從上汽集團(tuán)自身來看，該企業(yè)不忘初心、牢記使命，把技術(shù)作為企業(yè)生存發(fā)展的硬核，堅(jiān)定不移發(fā)展技術(shù)，推動新能源技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)融合發(fā)展。

具體而言，上汽集團(tuán)接下來將堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步，滿足更高的產(chǎn)品要求；完善技術(shù)布局，應(yīng)對更大的成本挑戰(zhàn)；創(chuàng)新技術(shù)融合，提供更好的出行體驗(yàn)。

對于我國新能源市場接下來的發(fā)展，有三點(diǎn)建議：提供穩(wěn)定的政策環(huán)境并在使用環(huán)節(jié)給予必要支持；建立雙積分交易宏觀調(diào)控機(jī)制避免價格大起大落；加快燃料電池加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

長安：無電動 不未來

2023年將會是新能源汽車的爆發(fā)年，屆時新能源汽車會和傳統(tǒng)汽車一爭高下，而新能源汽車和智能化結(jié)合也是汽車產(chǎn)業(yè)的完美結(jié)合。

電動化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，在新一輪新能源汽車中，不僅僅是政策的拉動，用戶本身的需求也驅(qū)動了新能源汽車的發(fā)展。在發(fā)展過程中，社會各方都需要直面諸多不確定性問題的挑戰(zhàn)，目前，對電池問題的挑戰(zhàn)正逐漸取代對續(xù)航、對充電等問題的焦慮。

對于后補(bǔ)貼時代要從四個方面來直面問題，破解難題：

國家層面，保持政策的穩(wěn)定性、超前性、可持續(xù)性、推動公共領(lǐng)域切換新能源汽車；

行業(yè)層面，要抱團(tuán)取暖，攜手前行，聚集資源，快速突破行業(yè)共性難題；

企業(yè)層面，要回歸初心，聚焦用戶的產(chǎn)品、服務(wù)的體驗(yàn)；

社會層面，消費(fèi)者、媒體要關(guān)心和支持電動汽車產(chǎn)業(yè)，要包容創(chuàng)新發(fā)展過程中的“試錯”。

(責(zé)編：李曉紅)

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