上半年上牌量：新車市場低迷 二手車卻持續(xù)高增長

本文轉(zhuǎn)自每日汽車今年上半年，新車與二手車交易量居然平分秋色。

日前公布的公安部上牌數(shù)顯示，截止今年6月全國汽車保有量達2.5億輛，繼續(xù)保持9%以上的高速增長。2.5億輛汽車已占機動車總量的74.58%，其中私家車（以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車）達1.98億輛。

不過，即便汽車有保量仍繼續(xù)增長，但同時上牌數(shù)也顯示今年上半年上牌量估計在1242萬輛，比去年同期減少139萬輛，同比下跌10.1%。這基本與乘聯(lián)會公布的國產(chǎn)狹義乘用車銷量數(shù)據(jù)一致。

2018年中國汽車市場出現(xiàn)近30年首次負增長，2019年以來銷量亦是跌跌不休。今年1-5月乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，無論是零售銷量還是批發(fā)都已連續(xù)走跌5個月，并且其中四個月的跌幅均在兩位數(shù)以上，因此前5個月的累計銷量同比跌幅也超過10%。

那為何上牌量與汽車保有量的增速之間有如此差異呢？

汽車消費仍集中于大城市 新能源市場增速放緩

從各大城市的汽車保有量來看，截止6月全國汽車保有量超過100萬輛城市共有66個 ，比去年同期增加了8個，其中有29個城市的保有量超過200萬輛。而且在這些城市中，北京、成都超過500萬輛，還有上海、重慶、蘇州等9個城市超過300萬輛。

盡管，目前各城市今年上半年保有量的具體數(shù)據(jù)還沒有發(fā)布，但是根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)可以看出汽車保有量較快增長的還是人口更為集中的中大型城市，由此可見在數(shù)量上占絕對優(yōu)勢的三四線乃至五線城市的汽車消費仍相對較少，還需加大引導(dǎo)和推廣力度。

而作為以往機動車中增速最快的新能源車，雖然仍保持相對較好的增長，但是在整體車市低迷和新能源補貼退坡的雙重壓力之下，5月新能源增速也出現(xiàn)明顯放緩——乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示5月新能源乘用車增幅已收窄至5%。只是從累計銷量來看，今年1-5月狹義新能源乘用車的總銷量為44.2萬輛，同比增幅仍高達58%。

截止6月全國新能源汽車保有量已達344萬輛，比去年同期相比增加145萬輛，同比增長72.85%；與去年年底的261萬輛相比，增加83萬輛，增長31.87%。而在這300萬輛的新能源汽車中，純電車型保有量為281萬輛，比重達81.74%。

目前新能源保有量僅占汽車保有量中的占比僅為1.37%，但隨著新能源車普及和政策的推動，今后新能源車的保有量還將繼續(xù)增加。

二手車市場繼續(xù)增長 司機亦顯老齡化

在三四五線城市的汽車消費仍相對較少和新能源增速放緩的情況下，汽車保有量依舊實現(xiàn)較好增速主要表現(xiàn)在二手車市場持續(xù)增長和老司機越來越多。

在新車登記量增速有所放緩的同時，汽車轉(zhuǎn)移登記業(yè)務(wù)量卻持續(xù)增長，這意味著二手車市場交易活躍。2019年上半年，全國共辦理汽車轉(zhuǎn)移登記1166萬筆，占機動車轉(zhuǎn)移登記業(yè)務(wù)的97.4%。與去年同期相比，增加144萬筆，增幅為14.14%，仍保持較好的增長趨勢。

同時，2019年上半年二手車和新車登記比例達0.94：1，較去年同期的0.74：1有明顯的提升，這表明今年上半年二手車交易量基本與新車交易量持平。

一直以來，二手車過戶與新車的銷量都有一定的聯(lián)系：2016年新車增速為15%，二手車為21%，相差6個點；2017年新車增長2%，二手車則增長15%，相差13個點；2018年新車負增長5%，二手車仍增長9%，相差14個點。今年上半年新車銷量負增長10%，二手車繼續(xù)增長14%，兩者之間的差距已擴大至24個點。這說明新車市場低迷時，卻有越來越多消費者選擇購買二手車。

上半年上牌量：新車市場低迷 二手車卻持續(xù)高增長

另外，隨著機動車保有量的持續(xù)增長，機動車駕駛者的數(shù)量也呈增長趨勢。截止6月，今年機動車駕駛?cè)藬?shù)總量高達4.22億人，比去年同期增加2576萬人，僅今年上半年全國新增領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)就達1408萬人，

從駕駛者的年齡分布來看，主要集中在26歲至50歲之間，其中26歲至35歲年齡段就有1.44億人，占駕駛者總量的34.12%；36歲至50歲有1.64億人，占38.88%；超過60歲的有1221萬人，占2.9%。

雖然，與前兩個年齡段的人數(shù)相比，超過60歲的老司機人數(shù)相對較少，但是截止去年該年齡段只有1123萬人擁有機動車駕駛者，這意味著僅今年上半年就有近100萬超過60歲的人獲得駕駛證，這說明老司機的人數(shù)正逐步快速增加。

按照人均壽命80歲測算，未來60歲以上的機動車駕駛者還會大幅增長，這意味未來老車代步車的市場需求也更加旺盛。

(責編：肖蒙蒙)

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。