新車(chē)貨架| Giulia/Stelvio改款后 Alfa Romeo的“生路”在哪？

7月3日，2019款Giulia/Stelvio上市，起售價(jià)為37.98-127.98萬(wàn)元。Giulia取消了入門(mén)的200HP（2.0T低功率版）車(chē)型，僅保留了搭載2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的280HP豪華型。而SUV Stelvio普通版車(chē)型縮減為280HP豪華版一款。不過(guò)這些都不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是，這次改款的Giulia/Stelvio都具備國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。顯而易見(jiàn)，在銷(xiāo)量慘淡的2018年后，Alfa Romeo還想通過(guò)兩改款車(chē)，繼續(xù)在華打拼，不過(guò)在官方大幅降價(jià)、讓利等優(yōu)惠措施下，依然不見(jiàn)銷(xiāo)量抬頭。兩款新車(chē)未來(lái)的命運(yùn)將如何呢？

銷(xiāo)量下滑 改款作用不大

作為亞平寧半島上數(shù)一數(shù)二的品牌，動(dòng)力與性能是其品牌在歐洲脫穎而出的關(guān)鍵。是全世界一小部分人群追逐的原因。在2017年4月之前，國(guó)內(nèi)極少正規(guī)渠道購(gòu)入的Alfa Romeo，自2017年進(jìn)入中國(guó)后，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，在進(jìn)入中國(guó)的半年中，現(xiàn)實(shí)與預(yù)期已經(jīng)產(chǎn)生了巨大的差異，其中，從2017年7月的最好銷(xiāo)量單月3，331輛過(guò)后，Alfa Romeo兩臺(tái)車(chē)的總計(jì)銷(xiāo)量就沒(méi)有再攀上過(guò)四位數(shù)。

而2018年Alfa Romeo在全球沒(méi)有推出過(guò)任何一款新車(chē)，用業(yè)內(nèi)的話(huà)說(shuō)，Alfa Romeo天真以為依靠SUV車(chē)型Stelvio打天下，可以通過(guò)中、美兩個(gè)最大單一汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)提升銷(xiāo)量。而回顧寶馬在2018年的新車(chē)計(jì)劃，僅在美國(guó)市場(chǎng)就推出了七款新車(chē)。如果說(shuō)小眾品牌的話(huà)，Jeep在2018年在國(guó)內(nèi)落實(shí)了新一代牧馬人、新自由光以及大指揮官三款車(chē)型。

大幅降價(jià)影響品牌力

在沒(méi)有新產(chǎn)品推出的情況下，從2017年開(kāi)始，Alfa Romeo就對(duì)在華銷(xiāo)售的兩款車(chē)型進(jìn)行了官方的降價(jià)的營(yíng)銷(xiāo)，從可以搜到的案例看，2017年至2018年，Alfa Romeo對(duì)兩款車(chē)型的官方降價(jià)力度從2萬(wàn)到13萬(wàn)元不等，而在7月1日實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)前，Alfa Romeo就開(kāi)始動(dòng)用所有資源開(kāi)始做清庫(kù)存的處理，包括一、二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商、電商，還包括企業(yè)內(nèi)購(gòu)等，如果單從優(yōu)惠價(jià)格看，著實(shí)讓人心動(dòng)，不過(guò)，在BBA同級(jí)別車(chē)型的價(jià)格都下探的趨勢(shì)下，Alfa Romeo這樣的營(yíng)銷(xiāo)還是不能吸引消費(fèi)。

有“小法拉利”之稱(chēng)的Alfa Romeo經(jīng)常出現(xiàn)在汽車(chē)團(tuán)購(gòu)會(huì)的網(wǎng)站上，20萬(wàn)出頭買(mǎi)阿爾法羅密歐，這在2017年之前怎么也不會(huì)想到的。

有一部分行業(yè)人士認(rèn)為Alfa Romeo把品牌推到中國(guó)，是為了以豪華品牌的姿勢(shì)賣(mài)情懷給中國(guó)消費(fèi)者，另一方面也是因?yàn)樾阅苘?chē)在近些年的消費(fèi)升級(jí)環(huán)境中，確實(shí)有上揚(yáng)的趨勢(shì)，需求個(gè)性化和定制化的人群也逐漸多了起來(lái)。不過(guò)，在看待這一趨勢(shì)時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)性能總監(jiān)，前寶馬M系列的總工程師Albert Biermann認(rèn)為“中國(guó)還沒(méi)有做好迎接高性能車(chē)的準(zhǔn)備?！?。

有媒體認(rèn)為，性能車(chē)的定位只是少數(shù)富裕人群購(gòu)買(mǎi)的玩具，大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者還不愿意為一臺(tái)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)買(mǎi)單，從BBA品牌的半年銷(xiāo)量可以看出，價(jià)格下探與車(chē)標(biāo)的綜合品牌力性?xún)r(jià)比是消費(fèi)者愿意買(mǎi)單的原因。而Alfa Romeo進(jìn)入中國(guó)剛剛兩年時(shí)間，并且兩款車(chē)打天下的方式顯然不能讓消費(fèi)者興奮。

馬爾喬內(nèi)的擔(dān)憂(yōu)

在意大利菲亞特汽車(chē)集團(tuán)的首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)健在時(shí)，就曾經(jīng)就對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)有過(guò)很高的期望。不過(guò)在2017年剛剛進(jìn)入中國(guó)后的半年內(nèi)，有媒體報(bào)道，馬爾喬內(nèi)就開(kāi)始變得謹(jǐn)慎起來(lái)，并表示阿爾法在美國(guó)的銷(xiāo)量低于預(yù)期，在中國(guó)也處于落后狀態(tài)。

這樣的成績(jī)還僅是在2016年，F(xiàn)CA降低了阿爾法羅密歐的銷(xiāo)量目標(biāo)之后，而在2016年同時(shí)還將8款新車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)目標(biāo)延遲至2020年中期。而今天我們看到的改款Giulia/Stelvio僅是對(duì)于在華銷(xiāo)售國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)車(chē)型。

根據(jù)媒體報(bào)道的數(shù)據(jù)，阿爾法·羅密歐在2018年銷(xiāo)量出現(xiàn)了大幅下滑，Giulia銷(xiāo)量月均銷(xiāo)量?jī)H為206輛，三季度兩款車(chē)型銷(xiāo)量同比下降24.8%。2018年前10月雙車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量3，834輛，單店月均銷(xiāo)量?jī)H6輛。

與超跑共售短板浮現(xiàn)

根據(jù)2018年媒體走訪(fǎng)，阿爾法·羅密歐渠道端一直與瑪莎拉蒂供店銷(xiāo)售。作為超豪華品牌的瑪莎來(lái)說(shuō)畢竟不是走量的車(chē)型，一線(xiàn)城市的網(wǎng)絡(luò)布局都很有限，更談不到渠道下沉。而修車(chē)、保養(yǎng)則與瑪莎基本一致，保持了高費(fèi)用和進(jìn)口件等待周期長(zhǎng)和維修水平有限的態(tài)勢(shì)。有媒體甚至了解到，一些經(jīng)銷(xiāo)商還推出了購(gòu)買(mǎi)瑪莎拉蒂贈(zèng)送阿爾法·羅密歐Giulia的活動(dòng)。足以看出Alfa Romeo渠道、售后短板的問(wèn)題。

售后維修讓人擔(dān)憂(yōu)

雖然如此，也雖然是小眾品牌，但是 Alfa Romeo兩款車(chē)都不同程度的在產(chǎn)品質(zhì)量上讓消費(fèi)者望而卻步，根據(jù)汽車(chē)召回網(wǎng)數(shù)據(jù)，2018年阿爾法·羅密歐召回，2017年3月3日至2018年1月25日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2017與2018年款阿爾法?羅密歐Stelvio汽車(chē)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的新車(chē)無(wú)一幸免。

車(chē)質(zhì)網(wǎng)與黑貓投訴平臺(tái)上都可以看到阿爾法·羅密歐大多數(shù)質(zhì)量投訴都來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)器等部件故障燈反復(fù)警示，而經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)能力維修等問(wèn)題。

綜合以上產(chǎn)品及品牌、服務(wù)等問(wèn)題，改款2019版本 Giulia/。 Stelvio的上市，僅僅代表著這個(gè)品牌還在，并且有對(duì)應(yīng)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型售賣(mài)。

結(jié)語(yǔ)： Alfa Romeo的現(xiàn)在像極了一個(gè)曾經(jīng)也很難的品牌，那就是林肯。不過(guò)由于毛京波的入主，林肯產(chǎn)品的充分引入，國(guó)產(chǎn)化在加上本土化的營(yíng)銷(xiāo)方式，在保證品質(zhì)的同時(shí)，品牌自然而然的就能夠向上走。這個(gè)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該是阿爾法羅密歐中國(guó)區(qū)總經(jīng)理Jacob Aumann先生值得攝取的部分。

(責(zé)編：李碩)

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