馬斯克：一旦實現(xiàn)全自動駕駛 將停止或高價銷售汽車

（新浪汽車 7月8日訊）據(jù)electrek報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克最近一直在談?wù)撎厮估W(wǎng)絡(luò)（Tesla Network），這是特斯拉“總體計劃”（Master Plan）的一部分。該計劃將使擁有完全自動駕駛硬件的特斯拉汽車能夠像機器人出租車一樣運行，為車主和特斯拉自身創(chuàng)造收入。

盡管實現(xiàn)全自動駕駛還有很長一段路要走，但這并沒有阻止馬斯克和其他人從理論上思考，當自動駕駛背后的技術(shù)問題得到解決時，可能會發(fā)生什么。最近，馬斯克表示，今天消費者購買的任何特斯拉汽車都是一項“增值資產(chǎn)”，因為它有潛力在未來產(chǎn)生收入。

但一項資產(chǎn)不會真正升值，除非以同樣的價格購買一項新的類似資產(chǎn)。所以現(xiàn)在，馬斯克已經(jīng)承諾要實現(xiàn)這一目標，他表示，一旦機器人出租車成為可能，特斯拉很可能會停止向消費者銷售汽車，至少不會以與現(xiàn)在相同的價格出售汽車。

這些信息馬斯克在Twitter上與用戶交流是透露的。他還與消費者在twitter上討論了各種問題，包括特斯拉何時將HW2+硬件升級到新的FSD電腦，以及特斯拉到明年年底是否能夠擁有由100萬輛機器人出租車組成的車隊。

馬斯克被問及的其中一個問題是：未來的潛在買家是否還能繼續(xù)購買特斯拉汽車？或者，特斯拉汽車作為創(chuàng)收資產(chǎn)的潛力是否會讓一般的消費者無法買得起它？

馬斯克簡短回答稱，“是的”。對于那些一直追隨特斯拉“自動駕駛出租車”（robotaxi）遠景的人來說，馬斯克的回答并不讓人感到意外，但這是馬斯克首次明確表示，當前的價格是大多數(shù)消費者認為比較合理的價格，消費者現(xiàn)在只有有限的時間繼續(xù)按照這個價格來購買特斯拉。

馬斯克的回答依賴于一些假設(shè)。第一，特斯拉將能夠制造出一款能夠在任何時候都能完全自動駕駛的汽車，而且車內(nèi)沒有人類司機；第二，自動駕駛汽車比人工駕駛的汽車更安全、更便宜；第三，這些機器人出租車將能夠自己開車賺到足夠的錢，即使把金錢的時間價值考慮在內(nèi)，潛在利潤也將大大超過一輛4萬-5萬美元的汽車購買價格+運營成本。

如果上述假設(shè)都成為現(xiàn)實，那么特斯拉將面臨一個選擇，要么以4萬美元的價格出售一輛汽車，要么以機器人出租車的形式運營這輛汽車，并在汽車的使用壽命內(nèi)產(chǎn)生大約10倍于此（價格）的價值。如果是這種情況，那么特斯拉出售汽車而錯過未來的利潤潛力將是愚蠢的。

實際上，特斯拉已經(jīng)分享了一些數(shù)據(jù)，表明其情況會是這樣。在4月份的，自動駕駛Autonomy投資者日（Autonomy Investor Day）上，特斯拉展示了一張幻燈片，顯示一輛普通的機器人出租車在其使用壽命內(nèi)能夠帶來33萬美元的利潤。為了符合這一預(yù)測，特斯拉最近提高了尚未發(fā)布的全自動駕駛汽車的價格（就在幾個月前，特斯拉還以一種相當隱秘的方式暫時降低了價格）。

當時，馬斯克預(yù)計，大約兩年后，特斯拉就會生產(chǎn)沒有方向盤和踏板的汽車。同時，他表示，憑借著硬件完善和軟件改進，該公司的汽車今后將實現(xiàn)全自動駕駛。

馬斯克還預(yù)測，最快明年年中，路上將會有 100 萬輛擁有全自動駕駛能力的特斯拉電動車，屆時車主可以貢獻自己的車輛，為自己賺錢。馬斯克表示，車主通過Robotaxi每年可以獲利三萬美元。

這就是馬斯克所說的消費者購買汽車的時間有限。一輛4萬美元的Model 3可能會產(chǎn)生五位數(shù)的收入。因此，這將使特斯拉沒有理由保留龐大的零售業(yè)務(wù)，其可能會專注于提供自動駕駛出租車服務(wù)，或者可能進行批量銷售自動駕駛汽車。

從理論上講，特斯拉仍然可以以高價銷售汽車，但馬斯克簡潔的回答表明，特斯拉的計劃并非如此。特斯拉已經(jīng)表示，他們計劃回購租賃的Model 3，并在租賃期滿后將其作為機器人出租車投入使用。

這是特斯拉的“總體計劃”。特斯拉車主將能夠使用他們已經(jīng)擁有的汽車加入到自動駕駛出租車車隊中。但如果特斯拉能夠通過自己保留這些汽車來賺取更多利潤，那它肯定就會這么做。馬斯克最近表示，特斯拉正在考慮盡早開放特斯拉網(wǎng)絡(luò)，將其打造成Uber/Lyft的競爭對手，這樣車主就可以在實現(xiàn)完全自動駕駛之前，通過拼車賺點外快。

自動駕駛出租車車隊也不僅僅是特斯拉的想法。包括優(yōu)步、Waymo等在內(nèi)的幾家公司也在瞄準同樣的目標。特斯拉的方法不同于其他公司，其不使用激光雷達。不過，整個市場還有待觀察哪種自動駕駛技術(shù)將贏得比賽，但無論哪一種技術(shù)都可能會給率先解決問題的公司帶來巨額收入，不過也可能遭到來自那些沒有自動駕駛技術(shù)的公司的巨大阻力。

在后來的twitter中，馬斯克又補充回答道，“需要清楚一點，消費者仍然可以購買特斯拉汽車，但是價格將會高很多，因為一輛可以充當機器人出租車的全自動汽車的價值是非自動汽車的好多倍?！?/p>

正如上文所指出的，消費者似乎不太可能愿意以“幾倍”的價格購買一輛價值4萬美元的舊車，因此，在這種最終情況下，特斯拉很可能不會把重點放在消費者銷售上。同樣，特斯拉（相當樂觀）預(yù)測Model 3的終生利潤價值為33萬美元，消費者可能不愿意支付這個價格。如果特斯拉的假設(shè)是正確的，那么實際上，特斯拉的消費者銷量將大幅下降，取而代之的將是自動駕駛車隊銷售/特斯拉運營的出行服務(wù)，這與馬斯克最初在推特上設(shè)想的情景相符。（李樹生）

(責編：肖蒙蒙)

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