數(shù)說(shuō)|國(guó)六切換至降幅收窄 國(guó)內(nèi)車市6月銷量下降7.8%

新浪汽車訊

6月份，我國(guó)車市銷量降幅再次收窄至10%以內(nèi)！

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年6月，我國(guó)汽車銷量205.6萬(wàn)輛，同比下降9.6%。其中乘用車6月份銷量為172.8萬(wàn)輛，同比下降7.8%，環(huán)比增長(zhǎng)10.7%。

今年上半年，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量1232.3萬(wàn)輛，同比下降12.4%。其中乘用車上半年累計(jì)銷量1012.7萬(wàn)輛，同比下降14.0%。

6月份，我國(guó)三大類乘用車品種中轎車、MPV銷量繼續(xù)下滑，SUV銷量小幅增長(zhǎng)。其中轎車銷量86.3萬(wàn)輛，同比下降10.5%；MPV銷量9.8萬(wàn)輛，同比下降24.4%；SUV銷量73.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%。

值得一提的是，我國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)依然保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年6月，我國(guó)總計(jì)售出13.7萬(wàn)輛新能源乘用車，同比增長(zhǎng)87.6%。其中純電動(dòng)汽車銷量11.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)123.6%，插電式混合動(dòng)力汽車銷量2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%。

6月份，我國(guó)車市銷量降幅大幅收窄，尤其是乘用車市場(chǎng)，銷量降幅已縮小至7.8%（2019年前5個(gè)月，僅有3月份銷量降幅低于10%）。這主要是車企、經(jīng)銷商國(guó)六切換清庫(kù)存所致，然而這樣的銷量降幅收窄并不會(huì)長(zhǎng)久，國(guó)內(nèi)車市接下來(lái)的處境仍不樂(lè)觀。

國(guó)六切換助力銷量降幅收窄

7月1日起，北京、上海、天津等多地開始實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，部分地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六區(qū)域在6月份降價(jià)促銷，加速清理國(guó)五車型；而在非國(guó)六區(qū)域，經(jīng)銷商為完成半年考核也是沖量促銷。

由于降價(jià)促銷力度較大，消費(fèi)者抱著抄底的心態(tài)在6月購(gòu)車，使得國(guó)內(nèi)車市銷量降幅有所收窄，但與此同時(shí)，經(jīng)銷商損失的利潤(rùn)較大，承受著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，只能期待通過(guò)金融、精品、保險(xiǎn)等橫向服務(wù)或爭(zhēng)取主機(jī)廠模糊獎(jiǎng)勵(lì)等方面彌補(bǔ)價(jià)格倒掛帶來(lái)的虧損。

“大部分國(guó)五車型通過(guò)價(jià)格促銷激發(fā)了消費(fèi)需求，自主品牌的清庫(kù)難度相較合資品牌更大些，即使沒(méi)有消化的庫(kù)存也是通過(guò)提早上牌等措施實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存的切換，全國(guó)范圍內(nèi)國(guó)五車型庫(kù)存消化還算較順利，但清庫(kù)過(guò)程中造成的損失應(yīng)該不小?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息分析師崔東樹如是說(shuō)道。

需要指出的是，由于大范圍促銷，6月渠道端的價(jià)格下滑較大，這對(duì)于車企和經(jīng)銷商的健康發(fā)展都帶來(lái)較大的負(fù)面影響。好在國(guó)五車型庫(kù)存清理完成后，車企和經(jīng)銷商及時(shí)回收價(jià)格，對(duì)國(guó)六車型實(shí)行價(jià)格理性保護(hù)，減小了降價(jià)促銷對(duì)品牌形象造成的影響。

庫(kù)存預(yù)警指數(shù)退燒

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，6月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為50.4%，環(huán)比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)，同比下降8.8個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)稍高于榮枯線。

具體到提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，汽車銷量占到全國(guó)總銷量的66%，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為45.7%，位于警戒線以下，而不提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，銷量約占總銷量的三分之一，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.5%，位于警戒線以上，這是國(guó)六切換對(duì)車市影響的最直接體現(xiàn)。

雖說(shuō)6月份市場(chǎng)需求和平均日銷量有所增長(zhǎng)，但經(jīng)銷商從業(yè)人員狀況和經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)繼續(xù)回落，由于行業(yè)不景氣，經(jīng)銷商通過(guò)以價(jià)換量，付出利潤(rùn)大幅下滑的代價(jià)，因此經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)惡化。

“大部分經(jīng)銷商在6月底前基本清理完成國(guó)五庫(kù)存，6月末的經(jīng)銷商的總體庫(kù)存水平也大幅降低到歷史低位。隨著國(guó)六車型的定型和生產(chǎn)銷售的逐步推進(jìn)，7月開始的國(guó)六車型庫(kù)存逐步補(bǔ)充，將形成廠家批發(fā)給經(jīng)銷商的銷量遠(yuǎn)高于經(jīng)銷商零售的補(bǔ)庫(kù)存周期?！贝迻|樹這樣說(shuō)道。

下半年車市仍不樂(lè)觀

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的6月“汽車消費(fèi)指數(shù)”為41.2，表明消費(fèi)需求有所下降，預(yù)計(jì)7月銷量較6月將有所下降，市場(chǎng)表現(xiàn)平淡。且6月經(jīng)銷商集客量下降，一般集客后一個(gè)月左右才能轉(zhuǎn)化為銷售，這將直接體現(xiàn)在7月銷量中，加之5月、6月清庫(kù)透支了需求，讓7月份的車市雪上加霜。

此外，截至2019年6月20日，市場(chǎng)上僅有99家企業(yè)共2144個(gè)國(guó)六車型，約占市場(chǎng)上銷售車輛型號(hào)的一半左右，國(guó)六車型的供給需要一個(gè)過(guò)程，這也對(duì)接下來(lái)一段時(shí)間的車市造成負(fù)面影響。

然而國(guó)內(nèi)車市不只是7月份面臨巨大挑戰(zhàn)，整個(gè)下半年的形勢(shì)都不容樂(lè)觀。在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅看來(lái)，對(duì)于經(jīng)銷商乃至整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車業(yè)而言，今年的三季度將非常難過(guò)，但是即便熬過(guò)去，去年就‘爽約’的‘金九銀十’今年也未必會(huì)出現(xiàn)。如果到八月以后消費(fèi)支撐力還是沒(méi)有明顯恢復(fù)，今年車市想要在四季度實(shí)現(xiàn)翻盤的難度很大。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)于下半年的市場(chǎng)預(yù)期仍然是謹(jǐn)慎的態(tài)度，全年負(fù)增長(zhǎng)是定局。

而在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)商會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉看來(lái)，下半年恢復(fù)汽車市場(chǎng)依舊很難，首先是大環(huán)境不好，再一個(gè)是政策遲遲沒(méi)有落地。而這些政策和拉動(dòng)內(nèi)需有很緊密的關(guān)系，并且力度很大，如果下半年能夠真正落地，并推動(dòng)執(zhí)行，那么汽車市場(chǎng)下半年一定會(huì)有回升。

總體來(lái)看，在國(guó)五車型大幅降價(jià)促銷的情況下，我國(guó)車市6月銷量仍然負(fù)增長(zhǎng)，可見在傳統(tǒng)淡季的7月，車市銷量并不會(huì)出現(xiàn)奇跡，而整個(gè)下半年的車市也將會(huì)異常艱難。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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