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在德國早盤交易中,戴姆勒股價(jià)下跌了4.5%。根據(jù)周五的一份聲明,戴姆勒預(yù)測,不包括某些項(xiàng)目,2019年全年盈利將“顯著”低于去年。
今年6月,戴姆勒集團(tuán)已經(jīng)在一年內(nèi)第三次下調(diào)對(duì)2019年的盈利預(yù)期,當(dāng)時(shí)戴姆勒預(yù)計(jì)2019年息稅前利潤僅與2018年持平。這主要是由于戴姆勒用于處理“針對(duì)梅賽德斯-奔馳柴油車的各種正在進(jìn)行的政府程序和措施”的預(yù)留資金將高達(dá)上億歐元,這將使戴姆勒削減了全年利潤預(yù)期,將與去年持平。這一額外負(fù)擔(dān)也影響到第二季度的盈利。
此前,德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車行駛管理局勒令戴姆勒集團(tuán)在德國境內(nèi)召回6萬輛奔馳柴油汽車。德國方面表示,之所召回這些車輛,主要是因?yàn)樯鲜鲕囕v試圖用作弊軟件通過柴油車尾氣檢測,涉事的車型主要是戴姆勒集團(tuán)旗下奔馳汽車在2012年至2015年生產(chǎn)的柴油版GLK 220車型。
對(duì)此,戴姆勒集團(tuán)表示,將會(huì)對(duì)德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車行駛管理局的決定提出上訴,同時(shí)繼續(xù)與監(jiān)管部門合作。
戴姆勒周五在一份聲明中表示,將召回配備有問題高田安全氣囊的汽車的撥備資金增加10億歐元(合11億美元),并將柴油車的法律和政府訴訟費(fèi)用成本提高了16億歐元。因此,預(yù)計(jì)第二季度息稅前虧損16億歐元(合18億美元)。
今年一季度,戴姆勒集團(tuán)營收達(dá)到397億歐元,同比下滑0.25%,息稅前利潤(EBIT)從去年的33億歐元降至28億歐元,同比下滑15%;凈利潤同比下滑12.5%減少至21歐元。其中,乘用車板塊梅賽德斯-奔馳全球累計(jì)銷量56.08萬輛,同比減少5.6%,營收下滑8%至212億歐元,息稅前利潤降至12.98億歐元,銷售回報(bào)率從9%降低至6.1%。
戴姆勒今年新車型的推出速度低于預(yù)期,以及汽車市場的溫和增長也使得戴姆勒在第二季度將陷入虧損狀態(tài)。戴姆勒稱:“公司管理層在產(chǎn)品組合審查和優(yōu)先排序的背景下做出的決定,將影響梅賽德斯-奔馳貨車部門2019年第二季度的盈利約5億歐元?!?/p>
戴姆勒還表示,汽車市場增長低于預(yù)期帶來了負(fù)面影響,此外,產(chǎn)品增速放緩也將影響全年表現(xiàn)。
根據(jù)戴姆勒集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示,奔馳品牌今年一季度銷量為554312輛,同比下降7%;其中,歐洲市場銷量為235300輛,同比下降4%;美國市場銷量為64300輛,同比下降9%;中國市場銷量為173200輛,同比下降3%。
戴姆勒將原因歸咎于,公司位于美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的工廠在推出一款新的SUV生產(chǎn)平臺(tái)時(shí)出現(xiàn)問題,使得GLE車型的生產(chǎn)延遲;此外,在阿根廷停止生產(chǎn)X級(jí)運(yùn)動(dòng)型多功能車之后,公司也承擔(dān)了相應(yīng)成本。
現(xiàn)在,戴姆勒預(yù)計(jì)梅賽德斯-奔馳的銷售回報(bào)率將從6%-8%下降至下降至3%至5%之間。
盡管其它汽車制造商及其供應(yīng)商已對(duì)第二季度的業(yè)績惡化發(fā)出警告,但在經(jīng)濟(jì)前景日益黯淡之際,戴姆勒似乎受到了更嚴(yán)重的打擊。最新的利潤下調(diào)是戴姆勒首席執(zhí)行官康林松(Ola">
康林松在5月初曾表示,到2025年,戴姆勒將大幅削減新梅賽德斯-奔馳汽車的研發(fā)成本,并將加強(qiáng)與競爭對(duì)手的聯(lián)盟,以提高利潤率。
彭博社高級(jí)分析師Joel Levington表示,“戴姆勒最近下調(diào)盈利預(yù)期,應(yīng)會(huì)進(jìn)一步加大其信貸保護(hù)措施的壓力,并可能令其信用評(píng)級(jí)前景面臨風(fēng)險(xiǎn)。我們認(rèn)為,如果該公司的股息規(guī)模不合適,評(píng)級(jí)可能會(huì)進(jìn)一步受到壓力,因?yàn)樽杂涩F(xiàn)金流將低于2018年的水平?!?/p>
德國汽車行業(yè)正面臨一系列問題,包括在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域投入巨額資金、中國這個(gè)全球最大汽車市場的銷量持續(xù)低迷,以及歐洲市場疲軟和全球貿(mào)易緊張局勢加劇的局面。
今年3月,寶馬發(fā)布盈利預(yù)警稱,其2019年盈利將“遠(yuǎn)低于”2018年的水平,為此將進(jìn)行一項(xiàng)120億歐元(約合136.3億美元)的成本節(jié)約計(jì)劃。寶馬預(yù)計(jì)2019年稅前利潤將下降10%以上。2018年,寶馬集團(tuán)收入達(dá)974.8億歐元,與上年基本持平;稅前利潤達(dá)到98.15億歐元;稅前利潤率為10.1%,實(shí)現(xiàn)了原定的超過10%的目標(biāo)。
今年5月寶馬再次發(fā)布了盈利預(yù)警,稱投資高于預(yù)期。而大眾汽車則表示,其乘用車部門的銷售回報(bào)將處于目標(biāo)的低端。(張婷)
(責(zé)編:林嘉興)
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