7月12日，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了6月份以及上半年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。今年6月，奔馳汽車(chē)包括Smart品牌和奔馳品牌在全球銷(xiāo)量達(dá)到206，461臺(tái)，同比下滑4.8%；今年上半年累計(jì)交付1，195，047臺(tái)，同比下滑4.7%。
其中，6月份奔馳品牌全球銷(xiāo)量為196，230臺(tái)，同比下滑3.7%；1月至6月，奔馳品牌在全球共交付1，134，729輛汽車(chē)，相比去年同期下滑了4.6%。第二季度，奔馳品牌共售出573，856輛，同比下滑了3.5%。
奔馳稱(chēng)，上半年銷(xiāo)量下降主要是由于SUV車(chē)型的不斷變化，SUV是該品牌銷(xiāo)量最大的細(xì)分市場(chǎng)。
根據(jù)地區(qū)具體來(lái)看，奔馳在全球的主要地區(qū)，包括歐洲、亞太地區(qū)以及北美均出現(xiàn)了下滑，主要國(guó)家德國(guó)和美國(guó)也出現(xiàn)了下滑，而只有中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。
今年6月份，奔馳品牌在歐洲銷(xiāo)量為79，892輛，相比去年同期下滑3.5%；1-6月累計(jì)銷(xiāo)量為457，595輛，同比下滑4%。其中，德國(guó)市場(chǎng)6月份下滑了6.2%，達(dá)到24，033輛，上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到147，351輛，同比下滑2.7%。
在北美市場(chǎng)，奔馳品牌6月份共交付30，808輛，同比下滑4.1%；1-6月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到174，409輛，跌幅達(dá)到8.8%。其中，在美國(guó)市場(chǎng)上半年下滑7.2%，達(dá)到147，396輛。
在亞太地區(qū)，奔馳6月銷(xiāo)量達(dá)到81，439輛，同比下滑3.7%；1-6月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到478，254輛，同比下滑3.1%。其中中國(guó)依然是奔馳全球最大的單一市場(chǎng)，6月份銷(xiāo)量為57，018輛，與去年同期幾乎持平，僅實(shí)現(xiàn)了0.1%的增長(zhǎng)，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量為344，657輛，同比增長(zhǎng)了1.3%，占到奔馳品牌上半年銷(xiāo)量的三成。
從具體車(chē)型來(lái)看，今年上半年，梅塞德斯-奔馳緊湊型車(chē)的銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)，共售出31.3萬(wàn)輛，包括A級(jí)和B級(jí)、CLA、CLA Shooting Brake和GLA車(chē)型，同比增長(zhǎng)4.2%。6月份，緊湊型車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到了57，000臺(tái)，同比增長(zhǎng)了13.7%，其中A級(jí)轎車(chē)需求強(qiáng)勁，全球增長(zhǎng)了47%。
由于車(chē)型變化，奔馳今年上半年SUV銷(xiāo)量低于去年同期的高點(diǎn)，包括GLA、GLC、GLC Coupe、GLE、GLE Coupe、GLS和G級(jí)的銷(xiāo)量為36.7萬(wàn)輛，同比下滑了13.3%。盡管SUV銷(xiāo)量低迷，但今年上半年奔馳全球銷(xiāo)量中的三分之一是SUV車(chē)型。
相比之下，寶馬品牌6月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了1.4%，全球共交付203，523臺(tái)。上半年，累計(jì)銷(xiāo)量為1，075，959臺(tái)，同比增長(zhǎng)了1.6%。而寶馬集團(tuán)包括寶馬品牌、MINI和勞斯萊斯在6月的銷(xiāo)量為240，674臺(tái)，同比增長(zhǎng)了0.7%，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了0.8%，達(dá)到1，252，837臺(tái)。
奔馳今年新車(chē)型的推出速度低于預(yù)期，汽車(chē)市場(chǎng)的溫和增長(zhǎng)以及諸多其他因素使得母公司戴姆勒在第二季度將陷入虧損狀態(tài)。戴姆勒已經(jīng)第四次下調(diào)了盈利預(yù)期，預(yù)計(jì)該公司第二季度息稅前虧損達(dá)16億歐元（合18億美元）。戴姆勒預(yù)計(jì)梅賽德斯-奔馳的銷(xiāo)售回報(bào)率將從6%-8%下降至下降至3%至5%之間。
這也是戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）今年5月上任以來(lái)第二次下調(diào)預(yù)期，這將給他實(shí)施削減成本和恢復(fù)盈利能力的努力帶來(lái)壓力。
Bankhaus Metzler分析師尤爾根?派珀（Juergen Piper）表示，寶馬和奧迪等豪華汽車(chē)制造商也正處于艱難之中，告別了快速增長(zhǎng)的輝煌的日子，但戴姆勒當(dāng)數(shù)最為艱難的。
戴姆勒將于7月24日公布第二季度業(yè)績(jī)以及上半年的財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)。（張晶）
(責(zé)編：李曉紅)
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