根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）發(fā)布的數據，2019年6月份，歐洲乘用車市場新車注冊量同比下降7.9%至1，491，285輛，這在很大程度上是因為工作天數的減少。今年6月，歐洲國家的平均工作日達19天，而去年同期為21天。也因此，歐洲五大主要市場銷量均出現下滑，尤其是法國（同比下跌8.4%）和西班牙（同比下跌8.3%）。
2019年上半年，歐洲乘用車需求量較去年同期下降3.1%，共售出8，426，190輛新車。歐洲五大主流市場除德國（同比微增0.5%）外，其他四大市場新車注冊量均出現小幅下跌。對歐洲汽車制造商而言，本土市場需求疲軟加劇了它們面臨的中國和新興市場銷量收縮的壓力，這可能會導致更多車企發(fā)布盈利預警。
從車企角度來看，除豐田和馬自達之外，其他所有車企6月份在歐洲地區(qū)銷量均出現下滑，其中日產、沃爾沃、菲亞特克萊斯勒（FCA）、本田和寶馬等車企更是出現兩位數跌幅。由于車型陣容趨于老化，日產6月份在歐洲銷量大跌27%；沃爾沃銷量同比下跌22%，本田同比下降19%，FCA和寶馬則分別下降13.5%和10.1%。
大眾集團注冊量較去年同期下滑9.6%，旗下品牌中，只有西雅特銷量實現了7.4%的增長；大眾品牌銷量大跌14%，奧迪下降9%，而斯柯達同比出現8.5%的跌幅。PSA集團銷量同比下降8.2%，旗下品牌除DS（同比上升6.4%）外均表現不佳，標致品牌同比下跌10.5%，歐寶同比下跌9.7%，而雪鐵龍下跌3.6%。
戴姆勒集團銷量也出現了8.2%的跌幅，福特汽車則同比下跌5.4%。雷諾集團公布了3.9%的跌幅，其中雷諾品牌下降7.2%，達西亞卻實現了3.9%的增長。亞洲品牌中，豐田、雷克薩斯和起亞逆勢實現了銷量增長，其中雷克薩斯銷量同比上升8.7%，豐田品牌和起亞的銷量均微增1.1%。相比之下，現代品牌則出現了6.3%的跌幅。
照今年上半年的銷量趨勢來看，歐洲車市可能面臨第二次年度下滑。ACEA預測，今年歐洲汽車銷量將出現1%的跌幅，并將其歸因于英國退歐帶來的不確定性以及消費者需求放緩。在去年之前，歐洲汽車行業(yè)自2013年以來一直保持持續(xù)增長。
種種跡象表明，汽車市場可能已經過了巔峰時刻。而汽車制造商此時還面臨其他挑戰(zhàn)，包括向電動汽車和自動駕駛汽車轉變，這些轉變不僅需要高額的成本，且在短時間內難以看到相應的回報。
(責編：肖蒙蒙)
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