根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的召回公告統(tǒng)計(jì),2019年上半年,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)共發(fā)布召回公告84起,涉及43個(gè)品牌的275.29萬(wàn)輛缺陷汽車(chē),同比下降42.96%。其中,奔馳、福特、奇瑞、捷豹、路虎等14起召回是“被動(dòng)召回”,涉及缺陷車(chē)輛84.10萬(wàn)輛,占上半年召回總量的30.48%。
從召回原因上看,因高田問(wèn)題氣囊召回的汽車(chē)數(shù)量最多;從汽車(chē)品牌國(guó)別來(lái)看,德系車(chē)上半年召回規(guī)模最大。此外,今年上半年,新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)召回約2.76萬(wàn)輛,占召回總量的1%。
高田氣囊問(wèn)題依然存在
2019年1-6月,因高田問(wèn)題氣囊所發(fā)布的召回共有9起,涉及約67.42萬(wàn)輛缺陷汽車(chē),約占上半年召回總量的四分之一,且多以高檔品牌和進(jìn)口品牌為主。受高田問(wèn)題氣囊影響,4月16日,寶馬(中國(guó))和華晨寶馬共同宣布召回36萬(wàn)輛缺陷汽車(chē),涉及車(chē)型幾乎涵蓋了全部國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)型。
從其他召回原因來(lái)看,缺陷問(wèn)題呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。因底盤(pán)懸掛前的減震器缺陷,奔馳于5月27日單次召回約57.15萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)E級(jí)和C級(jí)轎車(chē),占上半年召回總量的20.71%。同樣在5月,寶馬單次召回31.90萬(wàn)輛多款國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口汽車(chē),召回原因是發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷或可增大車(chē)輛起火風(fēng)險(xiǎn)。
德系車(chē)上半年召回規(guī)模最大
數(shù)據(jù)顯示,1-6月,德系品牌以183.17萬(wàn)輛的召回?cái)?shù)量位居上半年召回榜首,占上半年累計(jì)召回量的66.54%。上半年,寶馬共召回83.08萬(wàn)輛,是德系車(chē)中召回規(guī)模最大的品牌;奔馳累計(jì)召回72.05萬(wàn)輛,位居第二。僅5月份,奔馳、寶馬、大眾、奧迪四大德系品牌的累計(jì)召回量就已超100萬(wàn)輛。此外,保時(shí)捷上半年在華也頻繁發(fā)布召回公告,累計(jì)召回超11萬(wàn)輛缺陷汽車(chē)。
日系品牌汽車(chē)召回量排名第二,上半年合計(jì)召回33.99萬(wàn)輛,約占召回總量的12.35%。日系品牌中,斯巴魯單次召回量最多,3月25日,約13.30萬(wàn)輛進(jìn)口森林人、XV、翼豹系列汽車(chē)被召回。
自主品牌上半年共發(fā)布15次召回公告,累計(jì)召回約28.04萬(wàn)輛缺陷汽車(chē),約占上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回量的10.19%。其中,因制動(dòng)踏板存在安全隱患,獵豹汽車(chē)于1月15日單次召回14.71萬(wàn)輛CS10汽車(chē),成為上半年召回?cái)?shù)量最多的自主品牌。
新能源汽車(chē)召回量占1%
2019年1-6月,新能源汽車(chē)方面共發(fā)布7起召回公告,累計(jì)召回2.76萬(wàn)輛,占上半年汽車(chē)召回量的1%。
1月18日,特斯拉宣布召回1.41萬(wàn)輛Model S,位居新能源汽車(chē)召回榜首;同日,奇瑞瑞虎3xe純電動(dòng)汽車(chē)以約0.86萬(wàn)輛的召回量緊隨其后。6月27日,因動(dòng)力電池包存隱患,蔚來(lái)發(fā)起國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的首例召回——召回0.48萬(wàn)輛ES8汽車(chē),召回?cái)?shù)量位于今年上半年新能源汽車(chē)單次召回量排名第三位。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2019年上半年,國(guó)內(nèi)共發(fā)生7起新能源汽車(chē)自燃事件,頻繁而密集的起火事件,也受到了國(guó)家主管部門(mén)的重點(diǎn)關(guān)注。6月17日,工信部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)安全隱患排查工作的通知》,要求新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)其生產(chǎn)的新能源汽車(chē)開(kāi)展安全隱患排查。
(責(zé)編:肖蒙蒙)
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