自從被吉利收購并調(diào)整產(chǎn)品線以來，沃爾沃一直是汽車行業(yè)的亮點(diǎn)之一。盡管該公司的汽車銷量比以往任何時(shí)候都高，但最新的財(cái)報(bào)結(jié)果顯示，該集團(tuán)的財(cái)務(wù)卻未能幸免于新出現(xiàn)的挑戰(zhàn)。
7月18日，沃爾沃發(fā)布了2019年第二季度及上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。根據(jù)財(cái)報(bào)，今年1-6月，沃爾沃全球銷量達(dá)到340，286輛，較去年同期的317，639輛增長(zhǎng)7.3%，創(chuàng)下新高。中國(guó)、美國(guó)和歐洲等主要市場(chǎng)銷量均取得穩(wěn)步增長(zhǎng)。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到67，741輛，較去年同期增長(zhǎng)10.2%；歐洲市場(chǎng)同比增長(zhǎng)了6%，達(dá)到174，398輛；美國(guó)市場(chǎng)銷量為50，120輛，同比增長(zhǎng)5.2%。
今年1-6月，沃爾沃營(yíng)收達(dá)到了1301億瑞典克朗（約合956億人民幣），高于去年同期的1229億瑞典克朗，同比增長(zhǎng)了5.9%，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)（EBIT）為55億瑞典克朗，低于去年同期的78億瑞典克朗，同比銳減29.6%；凈收益34億瑞典克朗，相比去年同期的56億瑞典克朗出現(xiàn)了大幅下滑38.8%。
其中第二季度，沃爾沃營(yíng)收為672億瑞典克朗（約合494億人民幣），相比去年同期增長(zhǎng)了1.7%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)26億瑞典克朗，與去年同期的42億瑞典克朗同比下跌了38.5%；凈收益為14億瑞典克朗，同比下滑了53.5%。
實(shí)際上，沃爾沃的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)一直在下滑。今年第一季度，沃爾沃的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降了19.3%，至29.2億瑞典克朗，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從去年同期的6.4%降至4.6%。
沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯?塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示：“在全球多數(shù)市場(chǎng)汽車銷售停滯之際，沃爾沃上半年實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)，并繼續(xù)在所有地區(qū)提高了市場(chǎng)份額，但是不斷增加的價(jià)格壓力和關(guān)稅降低了營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。我們今年早些時(shí)候采取的成本措施將在下半年生效?！?/p>
塞繆爾森稱，多數(shù)汽車市場(chǎng)都存在逆風(fēng)，再加上關(guān)稅成本，沃爾沃的利潤(rùn)率明顯受到了影響，但幾個(gè)月前沃爾沃就看到了這一點(diǎn)，并開始采取額外的成本節(jié)約措施，以扭轉(zhuǎn)利潤(rùn)下滑的局面。
今年早些時(shí)候，沃爾沃開始評(píng)估其人力及其他成本。到目前為止，該公司已裁減了750個(gè)工作崗位，主要是工程和IT顧問，并降低了此類顧問的小時(shí)工資，預(yù)計(jì)這將從7月起節(jié)省10億克朗。沃爾沃全球擁有40，000名員工。
沃爾沃計(jì)劃啟動(dòng)新一輪額成本削減，將固定成本削減20億瑞典克朗（約合2.14億美元）。
沃爾沃表示，新的成本削減措施將從今年下半年開始，一直持續(xù)到2020年上半年。塞繆爾森稱，這些成本削減計(jì)劃將包括進(jìn)一步裁員，但主要是削減成本，以再節(jié)省10億瑞典克朗。
在盈利能力自2012年以來首次下降、利潤(rùn)率繼續(xù)惡化之后，沃爾沃已經(jīng)公布了一項(xiàng)計(jì)劃，暫停發(fā)放員工獎(jiǎng)金。
塞繆爾森表示，他預(yù)計(jì)新一輪的成本削減計(jì)劃將有助于公司下半年實(shí)現(xiàn)更高的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。沃爾沃還預(yù)計(jì)，XC40車型在中國(guó)投產(chǎn)后，將創(chuàng)下新的銷售紀(jì)錄。這款緊湊型SUV車型已經(jīng)幫助沃爾沃在第二季度實(shí)現(xiàn)了歐洲銷量的增長(zhǎng)，盡管該地區(qū)的整體汽車注冊(cè)量有所下降。
中美之間的貿(mào)易爭(zhēng)端對(duì)沃爾沃的生產(chǎn)計(jì)劃造成了嚴(yán)重破壞。沃爾沃已經(jīng)取消了將其在美國(guó)一家工廠生產(chǎn)的S60轎車出口到中國(guó)的計(jì)劃。沃爾沃還停止將XC60 SUV進(jìn)口到美國(guó)，將XC60的生產(chǎn)地從中國(guó)轉(zhuǎn)移到歐洲，以規(guī)避關(guān)稅，并大幅減少從中國(guó)到美國(guó)的S90轎車的發(fā)貨量。
沃爾沃汽車的業(yè)績(jī)也為歐洲汽車制造商面臨的困難提供了最新證據(jù)。歐洲6月份新車注冊(cè)量大幅下降，恢復(fù)了今年以來的螺旋式下降趨勢(shì)。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，6月份汽車銷量下降7.9%，至149萬輛，為去年12月以來的最大月度降幅。寶馬新車注冊(cè)量下降了10.1%，大眾集團(tuán)下降了9.6%，奔馳母公司戴姆勒注冊(cè)量下降了8.2%。
2019年上半年，歐洲乘用車需求量較去年同期下降3.1%，共售出8，426，190輛新車
本月早些時(shí)候，戴姆勒13個(gè)月來第四次下調(diào)了利潤(rùn)預(yù)期。5月，寶馬也對(duì)利潤(rùn)發(fā)出了警告，而大眾汽車則表示，其乘用車部門的銷售回報(bào)將處于目標(biāo)的低端。（張婷）
(責(zé)編：李碩)
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